MOTORRAD online24

Es bleiben noch 125 Punkte zu vergeben. Stoner darf sich nicht zu sicher fühlen. Dennoch hat er die besten Aussichten, WM zu werden. Er ist einfach gut und deshalb hätte er den Titel verdient.

Habe gerade auf MST gelesen, dass Rossi mit der AluCarbonkombination in Aragon ausrückt. Mal sehen ob sie auf dem gleichen Level wie bei der GP11.1 sind oder dahinter. Die lassen nicht aus um die Entwicklung in allen Seiten zu erforschen.Wahrscheinlich ist die Airbox aus Carbon und einzelne Teile aus Alu, was genau wird nicht berichtet. Aber das Motorenkonzept wurde nicht verändert, so dass nicht aus der Box gestartet werden muss, angeblich sei das Gefühl bei Rossi mit der GP12.1 viel besser gewesen. Ob es mit dem 800er Motor besser läuft, sehen wir ab Freitag.

ist das dann jetzt die GP11.2 ?

hoffentlich geht jetzt endlich was ich will Rossi wieder auf dem Podest sehen !!!

Da bin ich aber auch mal sehr gespannt, was Rossi dieses Wochenende auf der (teilweise?!) Alu Variante erreichen kann!

Ui... das ging aber jetzt schnell. Und dabei hieß es vor ein paar Wochen noch "am Material liegt's nicht".

Naja... wieder was Neues. Mal sehen, was bei rumkommt.

Das Bild ist bei Twitter aufgetaucht.

Quelle

@Bechy

Sieht aus wie eine Gabelbrücke, aber aus dem Bild werd ich nicht schlau?

So, gleich startet FT2 und Valentino wird wohl wieder viele Runden mit dem neuen Aluminium-Chassis abspulen.
Auf seine ersten Kommentare über das Chassis bin ich echt gespannt.

Zitat von »ABF«

So, gleich startet FT2 und Valentino wird wohl wieder viele Runden mit dem neuen Aluminium-Chassis abspulen.
Auf seine ersten Kommentare über das Chassis bin ich echt gespannt.

Heute morgen ist er erst auf der GP11.1 auf weichen Reifen raus, danach auf dem gleichen Reifen mit der "Alu-Version". Da hat der Reifen plötzlich nicht mehr funktioniert und man musste auf den harten Reifen wechseln. So oder so kann man an diesem WE mit Sicherheit sehr sehr viel lernen bei den Roten. Hayden wird dieses Bike diese Saison nicht mehr sehen. Wenn es nur ein Übergang ist (meine Vermutung) kann er sich darüber sogar glücklich schätzen.

Kurios heute morgen:

GRAN PREMIO DE ARAGÓN

MotoGP Free Practice Nr. 1 Classification 2011

Alcañiz, Friday, September 16, 2011

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.

1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 322.3 1'50.281
2 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 317.8 1'50.730 0.449 / 0.449
3 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 319.6 1'50.806 0.525 / 0.076
4 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 314.4 1'50.893 0.612 / 0.087
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 318.4 1'51.091 0.810 / 0.198
6 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 315.6 1'51.376 1.095 / 0.285 GP11
7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 318.1 1'51.418 1.137 / 0.042 GP11.1
8 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 319.0 1'51.676 1.395 / 0.258 GP11.1.alu
9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 313.5 1'51.826 1.545 / 0.150
10 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 314.4 1'51.859 1.578 / 0.033
11 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 313.6 1'51.911 1.630 / 0.052
12 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 321.0 1'52.016 1.735 / 0.105
13 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 317.4 1'52.224 1.943 / 0.208
14 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 312.9 1'52.580 2.299 / 0.356
15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 312.3 1'53.158 2.877 / 0.578
16 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 316.8 1'53.440 3.159 / 0.282
17 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 316.6 1'53.842 3.561 / 0.402

Weather Conditions: | Track Condition: Dry| Air: 25º| Humidity: 48%| Ground: 28º

Records:
Fastest Lap: Lap: 17 Dani PEDROSA 1'50.281 165.8 Km/h
Circuit Record Lap: 2010 Dani PEDROSA 1'49.521 166.9 Km/h
Best Lap: 2010 Casey STONER 1'48.942 167.8 Km/h

Der Randy DPu hat sich zuletzt immer mehr gesteigert, dass hätte ich echt nicht erwartet

Und wieder Stromausfall in Spanien...

Zitat von »ABF«

Und wieder Stromausfall in Spanien...

Geht's noch peinlicher? Ob das heute überhaupt noch was wird?

Ja es geht noch peinlicher: Strom war wieder da und es wurde gleich ein neuer Zeitplan mitgeteilt. Alles wird panikartig vorbereitet und dann ... ist der Strom wieder weg. Das war's für heute.

Tja, solche Probleme gibt es am Sachsenring nicht!

Es scheint als wäre die neue GP11.2 ein Treffer zu sein, bedenken wir die Einführung der GP11.1 in Silverstone, was eine Katastrophe war, ist ja heute das erste Training mit Null Erfahrungswerten mit dem 800er Motor etwas glücklicher gewesen. Ist schon mutig von Ducati und Rossi auf Risiko zu gehen, es kann nur besser werden. Auch mit der GP11.1 haben sie sich kontinuierlich gesteigert, es ist halt eine Frage der Zeit bis sie konkurrenzfähig werden, aber wann ???

Zitat von »Brusk«

Auch mit der GP11.1 haben sie sich kontinuierlich gesteigert ...

Wenn das außer Dir auch nur einer bei Ducati ebenso sehen würde, hätte man jetzt nicht schon wieder was neues versucht. Man trat auf der Stelle, das haben alle so gesagt (Teamführung, JB, Rossi) und wenn man nicht gerade "betriebsblind" war, hat man das auch als Beobachter so gesehen. Sorry ...

btw: GP11.2 ist NICHT der Name des neuen Bikes, offiziell heißt auch diese Version GP11.1 ohne irgendwelche Zusätze. Marketing ...

Zitat von »Powerslide«

Zitat von »Brusk«

Auch mit der GP11.1 haben sie sich kontinuierlich gesteigert ...

Wenn das außer Dir auch nur einer bei Ducati ebenso sehen würde, hätte man jetzt nicht schon wieder was neues versucht. Man trat auf der Stelle, das haben alle so gesagt (Teamführung, JB, Rossi) und wenn man nicht gerade "betriebsblind" war, hat man das auch als Beobachter so gesehen. Sorry ...

btw: GP11.2 ist NICHT der Name des neuen Bikes, offiziell heißt auch diese Version GP11.1 ohne irgendwelche Zusätze. Marketing ...

Danke für die Erkenntnis, ich bin zutiefst beeindruckt. Das Wort betriebsblind muss wahrscheinlich dem Wortschatz eines allwissenden Zweiradmechanikermeisters entsprungen sein. Verdammt ich wusste dass die Augen sind, ick muss hinterher ganz schnell zu Ruhnke.

Also was habe ich gesehen mit der Einführung der GP11.1 einen Rückstand beginnend in Silverstone mit mehr als einer Minute bis zuletzt Brünn und Misano so 15 bic ca 20 Sekunden, stimmt das ist keine kontinuierliche Steigerung, ich muss auch an dem Motorsporterwartungen noch arbeiten, vielleicht klappt es dann, wer weiss.
Zudem bin ich weder Preziso noch Burgess, dass es nicht besser wird als die 20 Sekunden Rückstand in Misano, hat ja Burgess deutlich gemacht in dem er öffentlich von Ducati Hilfe gefordert hat, da er mit seinem Motorradrennsportlatein am Ende war.
Zitat Burgess ein Rossi findet immer Nachteile und Verbesserungen.

So wir gehen zurück so Silverstone und Assen wie war dort das erste freie Training im Vergleich zu heute???
Ein Desaster hoch zehn. Zudem schreibst du selbst, Ducati hat heute mit der GP11.1 Alu die harten Reifen verwendet, da die weichere Mischung nicht so toll funktioniert hat. Hat diese Saison Ducati für Rossi es geschafft, die harten Reifen überhaupt im Training verwenden zu können, ist eine Frage???

Ich hab weder ne Kristallkugel noch bin ich PAN TAU, ich als Rossifan kann nur hoffen, das es besser wird. Ausserdem merke ich du legst alles auf die Goldwaage und sorry du bist nicht die letzte Instanz der Meinungsfreiheit. Ich muss nicht deiner oder anderer Meinung sein, sowas nennt sich irgendwas Altgriechisches.

So nun jeh ick janz schnell zum Optiker, vielleicht kann der mir helfen!!

Also ich fande das Debüt von Vale recht ordentlich ! Die ersten Runden ist Vale mit der alten Carbon Version gefahren und danach mit dem Alu Chassis, er war mit dem Alu Chassis schneller und das auf härteren Reifen. Schade das er das Set UU im 2 Training nicht verbessern konnte. Aber ich bin recht optimistisch das er sich noch deutlich steigern kann. Man muss bedenken Vale saß´das erste mal auf dem Bock.

@Brusk

Das "betriebsblind" war weder auf dich speziell bezogen noch böse gemeint. Entschuldigung falls das anders rüberkam. Allerdings bin ich einfach nach wie vor anderer Meinung als Du. Und irgendwie widersprichst Du dir in deinem letzten Posting ja auch selbst und siehst das in einigen Aussagen ähnlich wie ich (und die meisten anderen). Silverstone war meiner Meinung nach wirklich eine absolute Ausnahme und zu großteilen "Rossi's Baustelle".

Zitat von »Powerslide«

@Brusk

Das "betriebsblind" war weder auf dich speziell bezogen noch böse gemeint. Entschuldigung falls das anders rüberkam. Allerdings bin ich einfach nach wie vor anderer Meinung als Du. Und irgendwie widersprichst Du dir in deinem letzten Posting ja auch selbst und siehst das in einigen Aussagen ähnlich wie ich (und die meisten anderen). Silverstone war meiner Meinung nach wirklich eine absolute Ausnahme und zu großteilen "Rossi's Baustelle".

Silverstone war ein glimpfliches Desaster, in Assen war es eine leichte Verbesserung. Hätte Sic Lorenzo nicht abgräumt, wäre der Abstand mehr als 40 Sekunden gewesen. Lorenzo ist nach seinem Sturz eine bestrunde nach der anderen gefahren und war am Ende knapp hinter Hayden im Ziel. Also das zeigt doch das Ducati bis Misano sich verbessert hat, aber es nicht ausreicht und das sie nach Brünn fest gesteckt haben. Und das widerspricht nicht meiner bisherigen Meinung. Was mir oder auch dir widerspricht, ist das wir alle Wunder erwartet haben mit der GP11.1 und böse mit der Realität konfrontiert wurden.
Wenn heute Rossi nach dem 1ten freien Training in Aragon sagt, er habe nun ein etwas besseres Gefühl für das Vorderrad , dann wird das stimmen. Und er dazu noch sagt, die Karre lässt sich besser umlegen, dann wird es auch so sein. Auch wenn der heutige Einstand besser verlief als mit der GP11.1 Carbon erwarte ich keine Wunder, die beginnen wieder bei Null und brauchen Erfahrungswerte, deswegen haben sie ja auch auf die Kritik von Burgess bei Ducati reagiert. Ich selbst kann nur hoffen , dass es funktioniert und sie nicht wieder an eine Grenze stossen, wo die Entwicklung nicht mehr weiter geht.
Zurück zu Burgess und Rossi, beide haben nach den ersten Rennen gesagt, beiden fehlen die Erfahrungswerte, deswegen wollen sie großartige Änderungen oder auch Leistungsteigerung am Motor nicht vornehmen.Abgesehen von der schweren Kurbelwelle und dem neuen Getriebe, gab es bis jetzt keine graiverenden Motornuerungen.
Und nochmals ich als Rossifan kann nur hoffen, dass es besser wird, und ich haben den Glauben daran nicht verloren.
Es ist nicht 2004 ohne Test-und Reifenlimitierungen, jetzt sind auch wir Fans etwas geduldiger, wir waren durch Rossis Erfolge zu sehr verwöhnt.