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Stoner und Honda passen gut zusammen: Leere Drohungen.

Zitat von »Powerslide«

Stoner und Honda passen gut zusammen: Leere Drohungen.

Du scheinst echt Probleme zu haben. Hol dir Hilfe!


@ Topic
Werkstteams währen ja nach den aktuellen Plänen eh nicht wirklich erlaubt. Und wenn man von den aktuellen Motoren der Seriensuperbikes ausgeht wäre Honda auch nicht die beste Adresse.
Großartig würde der Ausfall meiner Meinung nach dann auch nicht auffallen.

Zitat von »Powerslide«

Stoner und Honda passen gut zusammen: Leere Drohungen.

Der war gut !

Obwol wenn honda total austeigen würde wäre auch moto3 und besonders moto2 betroffen eine WM ohne den großten Hertseller der Welt wäre nicht gut.
Aber geschreibe von Speedweek muss auch nicht stimmen ist oft grosser quatsch.

Aber dann hört Stoner endlich auf !?

DAS würde passieren, wenn die gesamte GP zum Kasperle-Theater mit "Allerwelts-Motorrädern" verkommt...und die ist auf dem "besten" Wege dahin...

man müsste halt eher wie Colin Edwards so schön gesagt hat, die Prototypen nicht einbremsen, sondern die CRT´s puschen... So das es einigermaßen gleich wird, aber die Werke trotzdem den WM Titel einfahren...

Zitat von »Valentino_Rossi_46«

die Prototypen nicht einbremsen, sondern die CRT´s puschen

Aber eben das würde vermutlich wieder enorm Kohle kosten, was die CRT nicht haben.

Glaube kaum, dass an der Speedweek-Story was dran ist. Die schreiben schon seit Wochen nur Beiträge, dass die Zeitung voll wird.

Eins ist aber richtig: Mit 12 "Werksmotorrädern" kann man keine WM ausrichten. Ob da nun Honda noch die 4 Motorräder stellt oder nicht, spielt keine Rolle. 12 sind ebenso zu wenig wie 8. Aber dafür wäre es einfacher mit einem CR-Bike in die Top 10 zu fahren, was wiederum Sponsoren anzieht. Und wer sagt, dass Honda, Yamaha oder Ducati nicht nächste Saison den Stecker ziehen, weil die Sache zu teuer ist? War bei Suzuki doch auch so. Wenn das im Management - und damit meine ich nicht die Rennsportabteilung - bestimmt wird, dann hat man das bei HRC auch zu akzeptieren.

Zitat von »ABF«

Mir leuchten nur so einige Ideen von Ezpeleta nicht ein, z.B. das Drehzahlimit.
Wo werden da Kosten gesenkt? Wir haben doch schon nur 6 Motoren pro Saison für die Prototypen.

Na das ist doch logisch man muss die Moto Gp Bikes langsamer machen das die CRT näher ran kommt
Wenn man die die CRTs pusht werden sie wieder teurer und das ist es ja was man nicht will, es soll billiger werden.

Eine Lösung muss her und zwar was vernünftiges, nicht dieses Kuddelmuddel.

Im Moment hat man es zwar wieder mehr Bikes in der Motogp am Start...aber Werksbikes und die CRTs...das sind 2 verschiedene Klassen. Die CRTs werden sehr bald zur Überrundung anstehen und die Werksbikefahrer zum neuen Ärgerniss werden.

Es macht wohl auch nicht besonders viel Sinn, Bikes an den Start zu bringen, die nicht mal im entferntesten vorne mitfahren werden.

Da könnte man gleich ein paar 125er ins Startfeld aufnehmen, das dadurch sicher voller würde, aber mit dem Rennen selber hätten die auch nichts am Hut, ausser dem Blick nach hinten und der permanenten Angst doch von einem Werksfahrer bei der Überrundung abgeschossen zu werden.

wartet doch erstmal ab ob die CRTs bis zum Saisonstart überhaupt noch so langsam sind...
da wird noch einiges kommen, die stehen ganz am Anfang !

Am Anfang der Moto2 waren sie auch meilenweit von den 250er Zeiten weg und jetzt unterbieten sie diese um mehr als eine Sekunde !

Ein Yonny Hernandez war mit der BQR letztes Jahr beim Valencia Test nur 5,4 Sekunden hinter der 1000er Zeit von Dani Pedrosa (Silva 4,x) , das sich die BQR´s jetzt in Malaysia auf 8-10 Sekunden Rückstand verschlechtert haben liegt meiner Meinung nach eher an der mangeldnen Streckenkenntniss von Silva Torres und Pietri, die waren bestimmt noch gar nie in Malayisa... da geht schon allein Fahrerisch bestimmt noch 3-4 Sekunden und bis zum Saisonstart werden die Bikes auch noch besser...

Die BQR´s werden vermutlich die langsamsten sein, aber ich schätze mal die werdens auf 4-5 Sek Rückstand schaffen zu Platz 1.

Torres und Pietri sind 2011 in Sepang bei der Moto2 am Start gewesen. Pietri sogar 2010 auch noch.

Dass die in Malaysia mehr Zeit verlieren als in Valencia liegt zum Einen daran, dass die Strecke länger ist und zum Zweiten daran, dass in Malaysia die Geraden und Beschleunigungsabschnitte länger sind.

Wenn man mal die 1:59.6 von Stoner heranzieht, dann wäre die Qualifikationszeit 2:07.9. Ich denke, dass BQR vorerst sich über keine anderen Ziele Gedanken machen muss. Aber BQR hat wenigstens schon mal Motorräder, die fahren. Wenn man dagegen Gresini, Paul Bird und vor allem das Sacchi-Projekt sieht... die sind ja noch keinen Meter unterwegs gewesen.

so eine typische "Winterloch-Story". Im übrigen hat Ezpeleta vollkommen recht, wenn er die Abrüstung forciert.

Zwar ist Honda schon immer verfechter freien Wettbewerbs gewesen (es gab bei Honda z.B. nie eine "Stallorder" - was den einen oder anderen Titel gekostet hat...) - aber Honda ist auch der einzige Hersteller der sich das leisten kann.

Kawasaki ist weg... Suzuki ist weg... Yamaha fährt ohne Sponsor... Ducati nur dank Sponsor.

Ohne CRT gingen in der Moto-GP über kurz oder lang die Lichter aus. Insofern ist es auch der richtige weg die Werksteams einzubremsen statt CRT's zu pushen. Im übrigen sollten die Abstände der CRT-Teams geringer sein. Die Quali-Zeiten der Moto2 in Sepang waren ja "nur" rd. 6 Sec. langsamer als die MotoGP - und Sepang ist ein sehr langer Kurs mit langen Geraden. Am SaRi betrug der Unterschied nur rd. 3 Sec. - wohlgemerkt auf den jeweils schnellsten der Aliens auf dem schnellsten Motorrad auf dem Planeten.