MOTORRAD online24

Gute Frage.

Ich sag mal momentan hat er definitiv ein besseres Motorrad in der SBK. Denn die Duc ist in der SBK konkurrenzfähig, die Suzuki in MotoGP? Sie arbeitet dran...

Kennys Platz wackelt natürlich gewaltig. Selbst der zweite Platz in der Wasserschlacht Doningtons wird ihm bei Suzuki nicht mehr viel bringen.
Hopper hat gezeigt, dass in der Suzi was drin steckt, doch gilt es ne Renndistanz zu überstehen. An der Kondition fehlt´s der Suzuki noch.

Na und Toseland? Ob der mit der Suzuki glücklich wird ist mir die Frage und umgekehrt auch.
Na gut, eigentlich möchte jeder SBK Fahrer würd auch gern mal MotoGP fahren. Das ist also Toselands chance erstmal überhaupt reinzukommen. Da würd ich auch zugreifen...

Man darf gespannt sein

Das einzige für mich was gut an diesem Transfer wär ist das Roberts Jr. endlich seinen Platz räumen müsste.
Aber persönlich hoffe ich, dass Toseland dieses Schritt zu Suzuki zu geh'n nicht tätigt, denn wie bei Hodgson letztes Jahr würde auch er auf einem ziemlich unterlegenen Bike sitzen. Das würde ihm und seiner weiteren Motorrad-Karriere eher mehr schaden als helfen, wenn die Ergebnisse ausbleiben. Ich glaube nämlich nicht, dass sich ein Toseland in einem Kampf um Platz 10-15 wirklich motivieren kann.

mfg

Ich schätze mal, dass Suzuki auch nicht so die große Auswahl haben wird. Welcher Spitzenpilot will momentan schon freiwillig Suzuki fahren? Es wird sich kaum ein Fahrer mit Ambitionen auf fordere Plätze auf Bridgestonereifen einlassen wollen.

Naja besser als Kenny Jr. ist er allemal!
Ich finde er hat ne Chance verdient, er ist jung, talentiert und hat schon Erfolge vorzuweisen.

Tosland zu Suzuki
aber jeder sollte sein Chance nützen.
Für Suzuki wäre es aber besser sie würden einen Jungen aus GP-Szenen nehmen auf aufbauen.Da gäbe es einige.Ist aber nur meine Meinung.


dieter

Ich halte Toseland für nicht stark genug, um in der MotoGP zu bestehen. Wenn man sich anschaut, wie Toseland letztes Jahr Weltmeister geworden ist, dann sieht man daß eine Menge Glück dabei war. Toseland hatte 9 Punkte Vorsprung auf Laconi, der es durch Stürze selbst vergeigt hat. Auf Haga hatte Toseland 37 Punkte Vorsprung. Haga hatte 5 Ausfälle und alle durch technischen Defekt. Er konnte mit einem Vorjahresmotorrad 6 Siege einfahren, währen Toseland auf der Werksducati nur auf 3 kam. Mit nur 2 statt 5 technischen Defekte wäre Haga Weltmeister geworden (behaupte ich einfach mal). Und der ist schon im GP-Sport gescheitert, allerdings auch auf grauenvoll unterlegenem Material. Eine echte Chance hatte der nie. Wäre interessant zu sehen, wie er sich auf Werksmaschinen schlagen würde. Wir werden es wohl nie erfahren.
Toseland würde bei Suzuki so enden wie Byrne bei KTM/Proton. Jeder sagt er hat Talent, aber keiner gibt ihm eine Chance.
Ich möchte gegenüber Toseland nicht respektlos erscheinen, aber wenn man sich die Weltmeisterschaften von Hodgson, Edwards und Bayliss ansieht, dann verblasst die von Toseland schon ein bissle.
Schaut euch das Fahrer- und Herstellerfeld dieses Jahr an. Da liegt Toseland zur Zeit an 6. Stelle und ich behaupte mal, daß er am Ende auch nicht weiter vorne landen wird. Wer einen Platz in der MotoGP will und in der SBK-WM auf einem Werksmotorrad sitzt, muß mindestens Zweiter am Ende sein.

Gruß
Josef

...wenn schon jemanden aus dem Duc Sbk Team,dann doch eher Laconi!Er ist wesentlich kampfstärker,immer motiviert,und auch schon auf der WCM Yamaha&Aprilia gesessen!?Er hat doch letztes Jahr in der sbk eigentlich nur wegen seinem "Übermut"die WM verloren...


MFg yami

Naja... aber ein Toseland wie letztes Jahr in Magny-Cours, kann gar nicht so schlecht sein. Ich meine, das ist schon'ne Leistung einen Franzosen bei seinem Heimrennen zweimal in beeindruckender Art und Weise zu deklasieren.
Naja... den Rest von letztem Jahr und dieses Jahr ist er ja eher bescheiden unterwegs, aber auf jedenfall ist er kein schlechter. Als 17-jähriger ist er übrigens schon für Castrol-Honda in der Supersport-WM gefahren, dann aber nach schweren Verletzungen in der Versenkung verschwunden. Talent muss er also schon damals 'ne Menge gehabt haben.
Wie schon öfters erwähnt... besser als Roberts auf jeden Fall.

Toseland hat kein GP-Niveau, genauso wie es Laconi auch nie hatte. Die kämpfen auf einem anderen Niveau als die Top-Jungs der MotoGP.

Bei Suzuki müssen zuerst ein paar andere Köpfe rollen bevor sie sich um die Fahrer Gedanken machen brauchen. Wenn das Grundkonzept schon nicht stimmt (und das macht definitiv nicht der Fahrer), dann klappt das nie.


Jochen

Ich könnte mir vorstellen, daß man bei Suzuki gern den Corser in der MotoGP sehen würde. Weiß jemand, wie lange sein Vertrag bei Batta in der SBK noch gilt?

Ja, dort paßt er eigentlich auch am besten hin, genau wie zb. Chili. SBK-Urgesteine halt... Warum sollte er sich auf seine alten (aber schnellen Tage) noch mit halbausgereiften GP-Suzis rumplagen, wenn er bei Batta ein Siegbike fahren darf und die Bezahlung sicher auch stimmt.

In Antwort auf:

---

...denke ich, dass Corser mit der WSBK alt werden möchte...

---

Der ist doch schon alt! Die sollen lieber einen jungen holen und gleich mal ein paar Ingenieure tauschen. Dann noch zu Michelin zurückkehren und zurück gehts auf die Erfolgsstrasse....