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@ Powerslide

Ich hab's vorhin auch schon gedacht als ich die Bilder auf der motogp Seite sah. Die sprechen Bände!

Schade, das 3 Mann Honda Super Werksteam mit Casey Stoner, Dani Pedrosa und Andrea Dovizioso wirds warscheinlich nicht geben, da Red Bull anscheinend nicht als Sponsor für einen der 3 einspringen will und Repsol das Budget nicht für 3 Fahrer erhöhen will..

Für Dovizioso würde sich zwar nichts ändern, denn Honda sagt er würde im Gresini Team identisches Material wie Stoner und Pedrosa bekommen, aber wir MotoGP Fans hätten leider kein zusätzliches Bike MEHR im Grid stehen... Honda ist aber weiterhin auf Sponsorsuche, vielleicht klappts ja doch noch ! Dovi ist Italiener, da wird sich doch wohl in Italien was auftreiben lassen... Vielleicht lässt sich ja Red Bull doch noch auf den Deal ein !

Aber wenn man so sieht und hört das mit Abraham nächste Saison die 6te Ducati kommt, dann ist das echt ne Ohrfeige für Yamaha (4 Bikes) und Suzuki (2 Bikes). Eigentlich auch für HOnda (ebenfalls 6 Bikes) wenn das kleine Werk da die meisten Bikes ins Rennen schickt !

Gut, Honda sagt ein 7tes oder 8tes Bike wäre kein Problem wenns bezahlt wird, aber bei Yamaha und Suzuki pocht man auf ihre 4 bzw 2 Bikes...

8 Hondas, 6 Yamahas, 6 Ducatis und 4 Suzukis und wir hätten 24 Bikes im Grid stehen... das wäre echt ideal Leider wirds nicht so kommen.

Kurzer Überblick wies 2011 aussehen könnte...




Ich glaube Edwards wäre für Suzuki ein Wunschfahrer, der hat Erfahrung und ich weis nicht ob er bei Tech3 nochmal unterkommt... Wieso holen sie eigentlich nicht John Hopkins zurück, mit dem haben sie einige Podiumsplätze eingefahren und sind Damals WM 4ter hinter den großen 3 Gewesen ! Oder doch Leon Haslam...

Hoffentlich gibt Honda ein paar Bikes raus für LCR oder Interwetten , da würde ja letztes Jahr schon über ein 2tes Bike verhandelt...
Dann hätten vielleicht Alex de Angelis (San Marino Bonus) , Mika Kallio (Finnland Bonus) oder vielleicht sogar Tom Lüthi ne Chance auf ein MotoGP Bike !
Mit Toni Elias kommt bestimmt noch ein weiterer Spanier dazu...



Für Melandri siehts echt schlecht aus, Simoncelli stellt ihn eindeutig schon in seiner Rookie Saison in den Schatten...

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Endlich mal wieder gute Nachrichten, d.h schonmal wieder mindestens 18 Starter nächste Saison !
Und auch wenn jetzt wieder welche daherkommen und sagen Abraham - der hat noch nichts erreicht... Schaut euch Espargaro an, der hätte auch noch nie ein Podium und stellt Vize WM Kallio in den Schatten !
Die Testzeiten von Abraham beim Geheimtest in Mugello sollen nur 1 Sek langsamer als die von Stoner beim GP gewesen sein !

Freuen wir uns einfach auf einen weiteren Starter

Aber ich frag mich echt wie das geht... Ducati schickt jetzt schon 6 Bikes ins Rennen, genauso viele wie Honda ! Und Yamaha nur 4 und Suzuki nur 2?!? Wenn Ducati das kann dann sollten die wesentlich größeren Japaner das auch können !

Zitat von »Valentino_Rossi_46«

Aber ich frag mich echt wie das geht... Ducati schickt jetzt schon 6 Bikes ins Rennen, genauso viele wie Honda ! Und Yamaha nur 4 und Suzuki nur 2?!? Wenn Ducati das kann dann sollten die wesentlich größeren Japaner das auch können !

Papa Abraham wird den Roten schon ein schönes Sümmchen auf den Tisch gelegt haben, damit die ein Moped rausgeben. Das könnte Suzuki auch, aber es lässt sich leichter erklären, wenn nur die letzten beiden Plätze von einer Suzuki belegt werden, als wären es gleich 4

Stoner hat für den ersten Test für 2011, der direkt nach dem letzten Rennen der Saison 2010 in Valencia stattfindet, von Ducati die Freigabe erhalten gleich auf die Honda zu steigen. Die Trennung scheint also wirklich ohne "böses Blut" abzulaufen. Zur Erinnerung: Genau diese Freigabe blieb Rossi 2003 seitens Honda verwehrt und er musste sich bis nach dem offiziellen Ende seines Vertrags am 31.12. gedulden. Man darf gespannt sein, wie Yamaha im Falle eines Wechsels reagieren wird. ;-)

[Quelle]

Vielleicht zieht Suzuki sogar ganz zurück. Denn bei diesen Platzierungen wird das Image stark beschädigt. Übrigens würde jedes Werk Bikes zur Verfügung stellen - aber die müssen von Sponsoren bezahlt werden. Die ganze Teamaufstellung ist eine Milchmädchenrechnung. Stoner hat bei Honda unterschrieben nicht bei Repsol.

ja aber vielleicht wäre das genau der Richtige Weg für Suzuki einfach mal mehr Bikes -> mehr Daten zu bekommen !

Mehr Daten bedeuten eine schnellere Entwicklung, denn ich glaube so schlecht ist das Bike gar nicht. Capirossi scheint Motivationsprobleme zu haben, Bautista ist Rookie. Das das Bike auf Platz 5 fahren kann haben wir in Barcelona gesehen ! Als John Hopkins noch gefahren ist hat es sogar für Podiumsplätze und WM Rang 4 gereicht !

Nächstes Jahr ist Bautista sicher schon ein sicherer Top10 Kandidat, aber die müssen einen weiteren Top Fahrer holen, den besten den sie bekommen können ! Einen der da was voran bringen kann...

Mann... Sollen sie doch John Hopkins wieder holen ! Der war erfolgreich auf Suzuki !
Ich glaub nicht das die sich nach dem Jahr heuer verabschieden.. In irgendeinem Interview hat Paul Denning schonmal versprochen das sie nächste Saison auf jeden Fall dabei sind ! Garantie ists keine, aber ich glaub die bleiben schon

Abraham ist ein netter Bursche, der sich durchaus in seiner Laufbahn gesteigert hat. Dennoch ist der ganz gruße Durchbruch bei ihm noch nicht geschehen, ich hätte ihn lieber noch paar Jahre in der Moto2 gesehen. Aber so ist das eben ... Geld regiert die Welt ! Hauptsache ein Bike mehr im Grid.

Ich bin mal gespannt wer alles den Montag nach dem Valencia GP auf den "neues" Bike testen darf, Stoner auf Honda ist ja sicher das er fahren darf. Doch ob Yamaha Vale die Freigabe für Rossi auf der Duc gibt ? Ich bin am überlegen mein Flug nach Valencia umbuchen zu lassen und erst Mittwoch, statt Montag zurückzufliegen, so könnte ich noch die Test´s verfolgen.

über jeden starter muss man sich freuen. es müssen endlich wieder mehr maschinen am start stehen. und ein motivierter abraham mit kohle im hintergrund muss nicht schlechter sein als ein abgehalfterter capirossi. ausserdem - es gibt nunmal nur 3 ausserirdische - der rest fährt allenfalls um platzierungen. ein edwards hat es als ehemaliger sbk-weltmeister selbst auf werksmaterial nie ganz nach oben geschafft (hat er überhaupt mal ein podium erreicht ? )

ein alex hofmann hat ja vor seiner moto-gp-karriere auf wm-niveau auch nie wirklich was gerissen - sich aber auf der pramac-ducati ganz ordentlich geschlagen.

neben technischer abrüstung (drehzahl/elektronik) müsste jeder hersteller 4 identische werks-bikes an den start stellen. zudem 2 bikes zu festgelegten konditionen an privat-teams zur verfügung stellen - und zusätzlich 2 motoren "für lau" an fahrwerkshersteller. dann wären es bei 4 herstellern 32 bikes. und das startfeld wäre wieder einer wm der königsklasse würdig.

Zitat von »Four-Stroke«

neben technischer abrüstung (drehzahl/elektronik) müsste jeder hersteller 4 identische werks-bikes an den start stellen. zudem 2 bikes zu festgelegten konditionen an privat-teams zur verfügung stellen - und zusätzlich 2 motoren "für lau" an fahrwerkshersteller. dann wären es bei 4 herstellern 32 bikes. und das startfeld wäre wieder einer wm der königsklasse würdig.

Der Vorschlag geht schon in die richtige Richtung. Es braucht einfach mehr Bikes. Dass es genügend Leute gibt, die bei reduzierten Kosten in der WM antreten wollen hat die Moto2 zeigt die Moto2. Ich finde zwar das Reglement (Markencup ohne nationalen Unterbau) nicht wirklich gut, aber die Rennen sind spannend.

Früher war sicher auch nicht alles golden, aber es hat klare Klassen mit einem weitgehend identischen Reglement vom OKM-Pokal bis zur WM gegeben. Heute haben wir zwei Klassen ohne Verbindung zu irgend einer untergeordneten Serie. Ich denke, es braucht eben wieder solche Verbindungen nach unten. Bei den Superbikes gibt es ja auch die IDM.

ein edwards hat es als ehemaliger sbk-weltmeister selbst auf werksmaterial nie ganz nach oben geschafft (hat er überhaupt mal ein podium erreicht ? )


Colin hat insgesamt lediglich 11 Podien erreicht und nicht einen Sieg, trotz 3 Jahren im Yamaha-Werksteam. Deswegen fande ich seine Äußerung letztens: "Ich kenne das Niveau von Deppen wie de Puiniet und Simoncelli..." eher etwas unpassend. Ich finde Colin eigentlich symphatisch und erfrischend, aber im Endeffekt hat er es mehr als deutlich verfehlt dem GP-Zirkus seinen Stempel aufzudrücken und sollte er wirklich zu den SBK zurückgehen wird sehr bald kaum noch einer von ihm reden.

Zitat von »Hose«

Colin hat insgesamt lediglich 11 Podien erreicht und nicht einen Sieg, trotz 3 Jahren im Yamaha-Werksteam.

so rum war's - einmal war er doch kurz vor einem (dann einzigen) moto-gp-sieg - war in assen - aber in der letzten schikane hat er sich in die botanik verabschiedet...

ich finde auch dass er dem fahrerfeld besser tut als manche schlaftablette auf rädern - aber sprüche gegen andere fahrer gehen gar nicht - vor allem von ihm, der es auch nie über den status eines "mit-fahrers" gebracht hat. simoncelli wird zwar nie einen nobel-preis gewinnen - aber er war immerhin 250er-weltmeister - was ich höher einschätze als einen sbk-titel.

Gerade Simoncelli beeindruckt mich dieses Jahr am meisten. Wer hätte das gedacht das er seinen erfahrenen Teamkollege Melandri schon fast im Griff hat ? Nach seinen schweren Teststurz in Sepang war so eine Leistungssteigerung nicht zu erwarten. In den Vorsaison Tests war Simoncelli richtig langsam, 2-3 Sekunden langsamer als die Spitze und das fast immer ! Doch seit dem 1. GP in Katar konnte sich SuperSic richtig gut steigern. Hut ab ! Ich bin davon überzeugt das er noch ein ganz großer werden kann !

Dagegen sollte Coln abdanken und versuchen in der SBK noch paar Blumensträuße zu gewinnen.

jaa, ich hab Anfang des Jahres noch gedacht das die MotoGP doch ne Nummer zu groß für Sic ist, aber langsam aber sicher kommt er in die Gänge und lässt Melandri mehr und mehr Alt aussehen... fürn Melandri wirds nächstes Jahr eng ! Vor allem wenn Dovizioso zu Gresini abgewschoben werden könnte wenn das Honda Werksteam doch kein 3 Mann Team wird.

Aber fast noch mehr beeindruckt mich Hector Barbera, der kommt erstaunlich gut mit der MotoGP Ducati zurecht finde ich ! Der Höhepunkt war am Anfang des Sachsenring Rennens, da fuhr er auf einmal die ersten Runden munter auf Platz 3 herum ! ;D genial, und die Gelbe Farbe passt auch gut da vorne rein

Die Rookies sind sowiso allesamt stark, Bautista ohne den Motocross Unfall und den Highsider und ohne Verletzungen hätte sicher auch schon deutlich mehr Punkte gesammelt als Capirossi, Spies lässt Edwards alt aussehen und Aleix Espargaro fährt mit der Pramac auch Munter in den Top10 herum und lässt Kallio auch alt aussehen.

Einzig Aoyama hinkt jetzt durch seine Verletzung hinter her, hoffentlich fängt der sich wieder wenn er zurück kommt... So ne schwere Verletzung gleich am Anfang der MotoGP Karriere kann ihm auch einen Knacks geben so das da nichts mehr zusammenläuft. Wäre auf jeden Fall Schade !

http://www.cycleworld.com/motorcycle_new…torcycle_page_2

Zitat von »Four-Stroke«

simoncelli wird zwar nie einen nobel-preis gewinnen - aber er war immerhin 250er-weltmeister - was ich höher einschätze als einen sbk-titel.

... und genau da liegt der Unterschied zwischen Moto-GP und der "2. Liga" Superbike. Legenden wie Schwantz, Criville oder ähnliche sind heute noch in aller Munde. Oder wer kennt nicht die Weltmeister der kleinen Klassen von früher, Gresini, Nieto usw. Selbst Mamola ist überall mehr als bekannt obwohl er nie einen Titel geholt hat. Aber wer spricht heute noch von Polen oder Fogarty, fast niemand. Und wer kennt auf der Tribüne am Sachsenring schon Raymond Roche?? Vermutlich keine Sau. Selbst wenn er bei Ducati noch einen SBK-Titel holen sollte wird ihn das auch nicht in den Motorrad-Olymp bringen. Klingt hart, ist aber so

Zitat von »stealthfighter«

http://www.cycleworld.com/motorcycle_new…torcycle_page_2

Ducati hat das Ganze schon wieder ganz offiziell dementiert. Es geht scheinbar um die vertraglich zugesicherten Zeitpunkte der Bekanntgaben. Angeblich gibt es auch ein schriftliches Gentlemen's Agreement, welches Rossi das Testen der Ducati bereits in Valencia dieses Jahr erlaubt. Eine der Bedingungen war die Bekanntgabe des Wechsels nicht vor dem Brno GP.

[Quelle1]
[Quelle2]

Zitat von »Powerslide«

Ducati hat das Ganze schon wieder ganz offiziell dementiert. Es geht scheinbar um die vertraglich zugesicherten Zeitpunkte der Bekanntgaben. Angeblich gibt es auch ein schriftliches Gentlemen's Agreement, welches Rossi das Testen der Ducati bereits in Valencia dieses Jahr erlaubt. Eine der Bedingungen war die Bekanntgabe des Wechsels nicht vor dem Brno GP.

natürlich haben sie das! vermutlich wirds teuer, wenn sie vorher damit offiziell raus rücken...

"...Interessant ist aber der abschließende Satz der heutigen Stellungnahme: "Wenn eine Einigung erzielt worden ist, wird eine offizielle Pressemitteilung veröffentlicht werden." Offenbar ist es also bloß eine Frage der Zeit, bis Rossi und Hayden als Fahrerduo für 2011 bestätigt werden..." Quelle: Motorsport Total

Zitat von »stealthfighter«

Offenbar ist es also bloß eine Frage der Zeit, bis Rossi und Hayden als Fahrerduo für 2011 bestätigt werden..." Quelle: Motorsport Total

bin mir ziemlich sicher dass es so kommt. rossi wil es nochmal ALLEN zeigen. vor allem natürlich yamaha & lorenzo...

Das mit Rossi bei Ducati ist doch längst beschlossene Sache, da brauch keiner mehr um den heißen Brei reden. Rossi fährt nächstes Jahr an der Seite von Hayden im Ducati Werksteam!

Selbst mir, der ich nun wirklich kein bekennender Rossi-Fan bin, wird bei dem Gedanken an die kommende Saison schon ein wenig sentimentalisch. Rossi bei Ducati ist schon irgendwie geil und etwas wirklich besonderes (da werde ich dann wohl mal zu mehr als 2 Rennen pro Saison fahren müssen). Mal ehrlich, was sind schon die japanischen Marken wie Honda & Yamaha gegenüber einer "Marke der Emotionen" wie Ducati mit dem besten italienischen Piloten und herausragendsten Sportler Italiens. Wenn Rossi dieses Zusammenspiel auch noch mit dem Weltmeistertitel krönen sollte, dann würde er sich endgültig ins Reich der Unsterblichkeit befördern.
Aber noch ist es ja nicht so weit....