MOTORRAD online24

Mir kommt immer das Grausen, wenn ich die Argumente der Ducati-Gegner höre, wenn die nicht gewannen.
Meines Erchtens hatte 750/1000-Regel ihre Berechtigung. Ducati hat die Superbike-WM dominiert, weil sie dort einen enormen Aufwand betrieben haben und es noch immer tun, mehr als alle anderen! Einzig Honda war eine Zeitlang bereit, richtig viel Power in die Serie zu geben - sie hatten in der Regel das einzig wirklich konkurrenzfähige Bike, und dann wurde das Engagement ja auch belohnt. (was ihnen der Titel das letzlich wirklich wert war, zeigte der Umgang mit Edwards und seinem Castrolteam)
Wer sich motorentechnisch ein wenig auskennt, weiß, dass Ducati mit seinem Zweizylinder viel mehr anstellen muss, um konkurrenzfähig zu sein, als die Japaner mit ihren Vierzylindern.
Dass die Italiener perfekte Fahrwerke gebaut haben, meist die besten Fahrer unter Vertrag hatten und so einfach fast immer das beste Gesamtpaket hatten - daran ist jedenfalls keine Motorenregel Schuld.

Dass Ducati vorn mitmischt, ist ein Zeichen, dass sie das unbedingt wollen. Meiner Meinung nach hätten Honda oder Yamaha bei 100%igem Engagement keine Probleme, um den Titel zu fahren.

Die 750er hatten gegen die Ducati Null Chance... das hatte nichts mit Aufwand zu tun. Die 750er waren einfach ausgereizt, da ging nicht mehr. Die Hondas, Suzukis und Kawasakis gingen recht häufig in Rauch auf. Von einer Ducati habe ich das in der Form nicht gesehen, zumindest kann ich mich nicht daran erinnern. Sicher, von der reinen Motorenleistung waren die Vierzylinder damals ebenbürtig oder vielleicht sogar besser, dafür hatte man aber ein schmales Drehzahlband, was das Fahren auf'ner Ducati um einiges leichter machte. Nicht umsonst "kopierte" dann Honda die Ducati.

Dass Ducati viel Aufwand für die SBK-WM betreibt stelle ich überhaupt nicht in Frage, ohne Ducati würde es die Serie wohl auch nicht geben bzw. es hätte sie nie gegeben. Aber Fakt ist, dass sie diesen Aufwand nur betreiben, weil sie wissen, dass sie auch gegen die 1000er Vierzylinder eine Chance haben. Aufwand betreiben auch andere genügend, Petronas hat auch ein Haufen Geld verpulvert... das mit dem Reglement war Pech. Trotzdem, die wissen, dass sie nicht konkurrenzfähig sind und mittlerweile sollten sie ihre Entwicklung auch engestellt haben.

Aber was soll das jetzt bringen denen wieder 200cm³ mehr zu geben? Dann hätte man es auch gleich wie früher lassen können. Irgendwann sind'mer dann bei 1800 gegen 2000? Das ist ja wohl Schwachsinn. Die SBK-WM ist spannender denn je, ich finde solange das so ist, sollte man überhaupt nicht darüber nachdenken die Regeln zu ändern...