@racer100: Du irrst dich, es waren EU-Fördergelder. War übrigens nicht nur einmal in den verschiedensten Tageszeitungen zu lesen. Auch die 5,8 Millionen Fördergelder waren nicht für das letzte Jahr, sondern insgesamt für 5 Jahre, heißt bis Ende 2008. Wieviel da pro Jahr verwendet werden darf, kannst du dir ja selbst ausrechnen. Und wie gesagt, es handelt sich dabei um Verlustausgleich, der schon in diesem Jahr nicht in vollem Umfang genutzt werden musste.
@Josef: Klar ist Deutschland der größte Zahler der EU, aber dennoch ist es doch besser, wenn dieses Geld dann auch wieder in Deutschland verwendet wird, oder nicht ? Und da ist es mir eigentlich egal, wofür.
Der Lausitzring benötigte in diesem Jahr nicht die komplette Summe des Verlustausgleichs, den man noch die nächsten vier Jahre bekommen wird. Da der Kalender 2005 aber schon jetzt besser ist, als es der 2004er Kalender war, kann man davon ausgehen, dass man dort sehr wohl irgendwann schwarze Zahlen schreiben wird.
1000de Arbeitsplätze für die Region um Hockenheim und Nürburgring ? Nunja, sagen wir mal, die Hotels, Pensionen, Camping-Plätze, Restaurants und Kneipen profitieren davon, vielleicht auch noch die eine oder andere öffentliche Einrichtung, aber was denn bitte noch ? Anders sieht es bei der DTM auf dem Lausitzring, oder auch woanders, auch nicht aus. Sorry, aber diese Bemerkung war unüberlegt. Auch diese Tatsache wiegt die zweistelligen Millionenbeträge nicht auf. Und es ist ein Fakt, dass der Nürburgring und Hockenheimring diese Förderung jedes Jahr bekommt. Damit wird erst Schluss sein, wenn es die Formel 1 nicht mehr gibt, denn die Antrittsgelder, die dort verlangt werden, wird auch ein Nürburgring nicht aufbringen. Die Formel 1 ist ohnehin ein riesiges Verlustgeschäft geworden.
Zu den Veranstaltungen 2004 des Lausitzrings. Jede einzelne Veranstaltung des Rings, mit Ausnahme des burn Viertelmeilen Cups, war ein Vermietungsgeschäft, ausgerichtet und veranstaltet vom ADAC Berlin-Brandenburg, oder anderen Organisationen. Somit kam hier lediglich Geld in die Kassen. Klar verschlingt der Betrieb einer solchen Anlage viel Geld, allerdings vermietet man diese ja auch unter der Woche. Und die Auslastung war 2004 mehr als nur gut.
Weiterhin ist der Lausitzring keine zuschauerunfreundliche Strecke. Vielleicht für Motorrad-Fans, aber sonst nicht. Von der Haupttribüne kann man die gesamte Strecke überblicken und soooo klein werden die Fahrzeuge nun auch wieder nicht. Ich jedenfalls hatte bisher noch keine Probleme, die Geschehnisse zu überblicken.
Eine Tradition kann sich auch nur entwickeln, wenn eine Strecke schon ein paar Jahre existiert. Glaubst du denn, dass man den Sachsenring, den Nürburgring und den Hockenheimring baute und dann gleich eine Tradition hatte ? Unwahrscheinlich, nicht wahr ? In 10 bis 20 Jahren sieht auch diese Sache anders aus, spätestens aber mit der neuen Generation, die den Lausitzring vielleicht nicht mehr so schwarz malt.
Wisst ihr, man kann über den Wechsel der Superbike von Oschersleben zum Lausitzring denken, was man will. Fakt ist, dass der Lausitzring diesmal kaum in der Lage gewesen sein kann, allzu viel Geld dafür auf den Tisch zu legen. Problem mag sein, dass Oschersleben vielleicht so gut wie gar nicht mehr bieten konnte. Und nur, weil Oschersleben nun verloren hat und ihr den Lausitzring aufgrund irgendwelcher Dinge nicht leiden könnt, müsst ihr jetzt nicht nach Gründen suchen, ihn noch schlechter zu machen. Der Lausitzring ist eine gute Anlage, leider nur etwas überdimensioniert, was ich gerne zugebe und ähnlich sehe. Dafür können aber die heutigen Betreiber nichts.
Ich jedenfalls wäre dafür, es einfach mal so zu nehmen, wie es ist. Denn ändern können wir daran nun auch nichts mehr. Der Lausitzring wird die nächsten drei Jahre Ausrichter eines Superbike Laufs sein und fertig. Und vielleicht wird ja auch Oschersleben irgendwann wieder dabei sein, auch wenn ich das aufgrund der geringen Entfernung zum Lausitzring nicht glaube. Dann schon eher Hockenheim.
Montag, 28. Mai 2012, 01:43
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