SBK-Reglement für 2015 nun amtlich

    • Offizieller Beitrag

    Das Reglement für 2015 ist nun offiziell.


    Die wichtigsten Fakten:
    - Nur noch eine Klasse, statt Factory & Evo
    - Die Motoren werden künftig deutlich seriennaher sein
    - Das Chassis darf weiterhin verstärkt werden, die Konstruktion der Schwinge ist frei.
    - Kurbelgehäuse, Ventile und Kolben müssen wie im Serienbike sein. Die Pleuel dürfen ersetzt werden, müssen aber gleich viel wie das Originalteil wiegen.
    - Nur noch ein Satz Getriebeübersetzungen.
    - Die komplizierte Gewichts-Balance-Regel zwischen Zwei- und Vierzylindern entfällt, zukünftig können die Twins von Ducati und EBR ausschließlich über den Luftmengenbegrenzer reguliert werden.
    - Pro Fahrer und Saison sind maximal acht Motoren erlaubt.
    - Für Bremsen, Federelemente und Elektronik gibt es einen Kostendeckel.
    - Hersteller müssen eine Kit-Elektronik homoligieren lassen, diese muss frei erhältlich sein und darf maximal 8000 Euro kosten. Dreimal während einer Saison müssen die Werksteams ihre Software Kundenteams zugänglich machen.
    - Alternativ können Bikes auch mit der Evo-Kit-Elektronik 2014 bestückt werden.
    - Ride-by-wire darf nachgerüstet werden, sofern nicht im Serienbike vorhanden. Ein solches Ride-by-wire muss ebenfalls homoligiert werden, frei erhältlich sein und darf maximal 2500 Euro kosten.


    Quelle
    Quelle 2

    Mo24 since 2004


    "Der Kluge lernt aus allem und jeden, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser." Sokrates

  • Ist das mit dem luftmengenbegrenzer gut für Ducati oder eher schlecht? ?(

    Wir haben unsere Kinder weggegeben. Die Katze war allergisch.

    • Offizieller Beitrag

    Tja, dass kommt ganz darauf an, wie sie reguliert werden. Da gehört ein gute Portion Fingerspitzengefühl dazu. Etwas einfacher sollte die Einstufung nun aber dennoch werden.

    Mo24 since 2004


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