Wie überspiele ich am Laptopp mit Motoplaner erstellte Touren auf mein Garmin Zumo 590 ?

  • Hallo zusammen,


    ich bin schon ein alter Bock mit 76 Jahren und hoffe, dass ich auf der richtigen Seite bin, um eine Frage zu stellen,


    Da ich es nicht so sehr mit der Technik habe, weiss ich nicht so recht, wie ich eine mit Motoplaner erstellte Tour auf mein neu erworbenes Garmin Navi Zumo 590 überspielen kann.


    Bis her hatte ich das Garmin Stret Map 276 C und habe mit dem Material Map Source gearbeitet, wo alles recht einfach ging.


    In der Hohhnung, dass mir Jemand helfen kann.


    Viele Grüße


    Harleyguenni ?( ?( ?(

  • Wenn du die Route fertig hast musst du sie exportieren. Links im Menü ist dafür eine Option bei der du "Garmin neu" auswählst. Dann speicherst du die Datei auf deinem PC.
    Navi an den PC anschließen und in den Navi-Ordnern den Ordner gpx suchen. In den kopierst du die vorher gespeicherte Motoplaner Datei.
    Navi vom PC ab machen. Navi starten. Es zeigt dann an, dass es eine neue Route hat und fragt, ob du sie importieren möchtest -> ja wiilst du.

    Die Schwierigkeit, mit den meisten Leuten umzugehen, besteht darin, zu ihnen gleichzeitig ehrlich und höflich zu sein.
    André Heller

  • @ Pende: war nicht die BMW-Variante des 590er der Anlass für Dich, auf BaseCamp umzusteigen? Ich war deshalb davon ausgegangen, dass MapSource für die neuen Geräte nicht mehr funktioniert. Ich meine, Lille hat das gleiche "Problem". Mit meinem Zumo 660 hab' ich ja noch Galgenfrist ^^ .


    @ Harleygünni: Hut ab, dass Du Dich in diesem Alter noch mit so modernem Kram beschäftigst.


    Ich finde, Schnute's Variante greift schon tief in das System ein (Dateien auf den Zumo kopieren 8o ). Gibt es da keine "offizielle" Variante? Vielleicht deshalb nicht, weil Garmin seine eigene Planungssoftware bereitstellt (BaseCamp). Warum verwendest Du die nicht?


    Nachtrag:
    Doch noch eine Frage an Schnute: was für eine Datei wird da übertragen? Nicht .gpx, oder? Denn .gpx wäre ja ein Track. Und einen Track zur Route machen - das geht doch nicht, oder doch? .gdb aber sicher auch nicht. Bin etwas verwirrt. Arbeitet der Zumo mit dieser Motoplaner-Route genau gleich wie mit einer BaseCamp-Route? Mit Strecken- und Zeitberechnung, Abbiege-Ansagen, Neuberechnung etc.?

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  • Ich persönlich mag Basecamp nicht. Beruflich muss ich mich ständig in neue Programme einarbeiten - das klappt grundsätzlich fix. Aber Basecamp... die Denkstruktur dahinter ist für mich und meine Arbeitsweise nicht logisch.


    Dateien zu kopieren finde ich jetzt keinen tiefen Eingriff in Systeme. Im schlimmsten Fall funktioniert die Route hier nicht. Bei Frage nach dem "wie" geht es mit Motoplaner halt nicht anders.
    Das ist die grundsätzliche Antwort zu Motoplaner, egal mit welchem Navi.
    In div. Urlauben täglich ohne Probleme angewendet.

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    André Heller

  • Deine Abneigung zu BaseCamp kann ich gut nachvollziehen. Der Motoplaner läuft bei mir allerdings sehr zäh. Deshalb mag ich den auch nicht.


    Darf ich meine Frage von oben nochmal anbringen: arbeiten die übertragenen Motoplaner-Routen auf dem Zumo gleich wie BaseCamp-Routen? Und kannst Du sagen, was das für ein Dateityp ist?

  • Ja, die Route arbeiten gleich. Inzwischen kann man für die neuen Garmins auch auswählen, ob der gesetzte Punkt ein Weg- oder Via-Punkt sein soll und ob stumm oder angesagt. Und das sogar nachdem man den Punkt gesetzt hat. Bei Basecamp kann man sie ja nicht von Weg in Via oder umgekehrt "umklicken", sondern muss sie neu setzen.


    Die Einstellungen (z.B.ohne Autobahn) funktionieren.
    Kartenprobleme hatte ich noch nicht.


    Einzig Garmins manchmal nervige Angewohnheit durch Wohngebiete abzukürzen kann auch Motoplaner nicht korrigieren ;)


    Basecamp haben wir immer nur genutzt, wenn abends im Hotel kein WLan zur Verfügung stand - in den Pyrenäen letztes Jahr also gar nicht, das kommt eher in Deutschland vor.

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    André Heller

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  • Bei Basecamp kann man sie ja nicht von Weg in Via oder umgekehrt "umklicken", sondern muss sie neu setzen.

    ->Routeneigenschaften öffnen ->Wegepunkt markieren ->Rechtsklick auf den Wegepunkt ->Wählen "Kein Alarm bei Ankunft" bzw. "Alarm bei Ankunft"



    Einzig Garmins manchmal nervige Angewohnheit durch Wohngebiete abzukürzen kann auch Motoplaner nicht korrigieren

    Basecamp nutzt die gleiche/selbe Karte wie das 590er. Daher kann die mit BC geplante Route exakt (mit jeder Abbiegeanweisung) an das 590er übertragen werden. Andere Planungs-Tools nutzen eigene Karten. Diese Planungstools übertragen nur die gesetzten Wegepunkte. Das 590er rechnet auf Basis der übertragenen Wegepunkte die Route neu. Dabei werden die Routenpräferenzen des 590er verwendet. Da kann es schon mal vorkommen, das die Route nicht exakt der ursprünglich geplanten Route entspricht.


    Gruß - Pendeline

  • Danke für die Infos soweit.


    Und kannst Du sagen, was das für ein Dateityp ist?


    Das Abkürzen durch 30er-Zonen macht auch MapSource. Und der Zumo führt es dann auch exakt so aus - wenn man es in MapSource übersehen hat. Google Maps macht es viel besser, der Motoplaner sicher auch. Würde der Motoplaner allerdings eine .gpx-Datei mit eng beieinander liegenden Stützstellen erzeugen, könnte sich der Zumo nicht eine "abgekürzte" Route ausdenken. Entweder ist es keine .gpx oder die Stützstellen sind zu weit auseinander. Kann man den Abstand evtl. einstellen?

  • @Pende
    Stumm schalten geht, aber der Punkt behält seine Eigenschaft als Wegpunkt (muss hin und wird es hingehen) oder Viapunkt (soll es lang gehen und macht nichts, wenn ich mich unterwegs anders entscheide).
    Das kann ich beim Motoplaner einfach mit zwei Klicks switchen.


    T1000
    Stützpunkte (Viapunkte) kann man soviel erstellen wie man will im Motoplaner.

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    André Heller

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  • @Pende
    Stumm schalten geht, aber der Punkt behält seine Eigenschaft als Wegpunkt (muss hin und wird es hingehen) oder Viapunkt (soll es lang gehen und macht nichts, wenn ich mich unterwegs anders entscheide).
    Das kann ich beim Motoplaner einfach mit zwei Klicks switchen.

    Es kommt darauf an, was das Navi-Gerät mit diesen Wegepunkten mit und ohne Alarm macht.


    Deine Aussage trifft nicht in Bezug auf das BMW Navi V zu. "Ohne-Alarm-Wegepunkte" werden vom Navi V nicht sklavisch angeroutet. Wenn man einen verpasst, merkt das Navi V das und routet einfach zum nächsten geplanten Wegepunkt.


    Eine nette Planungsmöglichkeit in Basecamp für das Navi V sind diese Wegepunkte MIT Alarm. Das BMW-Navi V will so einen Wegepunkt mit Alarm unbedingt anfahren. Das gute daran ist, dass diese Alarm-Wegepunkte am Navi 5 weggeskipt werden können. Das kann man aktiv bei der Planung nutzen. Einfach einen "Abstecher" von der "Hauptroute" mit diesen Alarm-Wegepunkten in Basecamp bilden. Falls man unterweg feststellt, dass z.B. keine Zeit für diese Streckenabschnitt ist, einfach am Navi V die Alarm-Wegepunkte wegskipen und dem Rest der Route wie geplant folgen.


    Ich bin nicht sicher, in welcher Art und Weise das 590er den beiden Wegepunkt-Versionen umgeht.


    Gruß - Pendeline


  • Nachtrag:
    Doch noch eine Frage an Schnute: was für eine Datei wird da übertragen? Nicht .gpx, oder? Denn .gpx wäre ja ein Track. Und einen Track zur Route machen - das geht doch nicht, oder doch? .gdb aber sicher auch nicht. Bin etwas verwirrt.


    Da Antworte ich mal um Deine Verwirrung aufzulösen. GPX ist ein freies GPS Exchange Format, das kann Tracks sowie Routen enthalten , sogar beides gleichzeitig und davon auch mehreres. Ich nutze den Motoplaner nicht, aber alle anderen Converter etc exportieren dann halt nach GPX für Garmin, das funktioniert soweit problemlos.


    Was Basecamp betrifft, diese Ablehung hatte ich ja auch - jetzt habe ich mich echt mal eingearbeitet und stelle fest es macht MEINEN Fluss sogar besser. Wenn man das mit der Datei/LIstenverwaltung kapiert hat und sich das entsprechend strukturiert nach seinen Anforderungen *klasse*. Das Routenplanen, tat ich mich mit Mapsource eher schwer, das finde ich in Basecamp genial einfacher. Dieses rumgesuche nach Tastenkombinationen in Mapsource und wenn du links drückst dabei die linke schift taste plus die rechte alt taste dann kannst du .... das ist in Basecamp deutlichst einfacher meines erachtens. Auch die Unterschiedlichen Wegpunktearten sind dort viel einfacher.



    Mit Basecamp kann ich jetzt schön schnell mal eben einen aufgezeichneten Track aus einer Tour/Urlaubsreise über die Karte blenden um eventuell Stücke daraus in eine neue Route zu implementieren oder die neue Anfahrt gen Süden über mal andere Strassen zu ziehen usw ...


    Gib dem Basecamp mal eine echte Chance, ich denke Route planen hat man schnell mit Basecamp - die grösste Abneigung kommt von der Listenverwaltung weil alle mehrere GDB Dateien zwischen dennen man hin und her spring von Mapsource gewohnt sind. Doch die Listenverwaltung und damit alles im Zugriff zu haben, stellt für mich gerade das große Plus von Basecamp dar.


  • Ich bin nicht sicher, in welcher Art und Weise das 590er den beiden Wegepunkt-Versionen umgeht.


    Ich bin von TomTom auf das 390LM umgestiegen. Das 390LM will bei mir Wegpunkte, egal ob mit oder ohne Alarm, anfahren und mich unbeding dahin schicken, auch wenn ich nicht mehr dahin möchte. Deswegen setze ich Wegpunkte nur sehr sparsam ein und schärfe die Route mit Viapunkten. Das überspringen ist dagegen einfach, denn den Button habe ich mir auf den Screen gelegt.


    Gib dem Basecamp mal eine echte Chance, ich denke Route planen hat man schnell mit Basecamp - die grösste Abneigung kommt von der Listenverwaltung weil alle mehrere GDB Dateien zwischen dennen man hin und her spring von Mapsource gewohnt sind.


    Ich kenne Mapsource nicht, weil ich vor dem 390LM kein Garmin-Navi hatte. Deswegen ist die Denkweise für mich vollkommen neu - sie baut auf einer anderen Logik auf, als ich sie gewohnt bin oder erwarte. Und ja - die Listen verstehe ich nicht, als einer der Punkte mit denen ich Probleme habe. Das einfachste ist noch "senden an Navi" - wenn man die Route richtig in seinen Listen an richtiger Stelle angelegt hat. ;)


    T1000
    Beim Motoplaner kann man auswählen ob man in die GPX-Datei die Route, den Track oder beides exportieren will. Das Dateiformat ist, wie Mario schon sagt, immer GPX. Und das Garmin kann es problemlos verarbeiten. Ich exportiere immer als Route und Track.

    Die Schwierigkeit, mit den meisten Leuten umzugehen, besteht darin, zu ihnen gleichzeitig ehrlich und höflich zu sein.
    André Heller

  • Und ja - die Listen verstehe ich nicht, als einer der Punkte mit denen ich Probleme habe.


    Ist kein Hexenwerk. Man speichert nicht die einzelne Touren als jeweils einzelne Datei auf der Festplatte C:. Dort hast du dir ja eine für dich sinnvolle Ordnerstruktur überlegt. Genau so eine sinnvolle Ordnerstruktur bildest du in den Listen auf Basecamp ab. Ist im Prinzip also sehr vergleichbar, bietet aber weitere Möglichkeiten der Anzeige von Routen und/oder WPs und/oder Tracks auf der Karte. Du bildest in den Listen einen Ordnerstruktur-Baum. Und je nachdem welche Ebene du mit einem Klick aktivierst werden rechts in der Landkarte alle Routen im Ordner plus den darunter liegenden Ordnern angezeigt.


    Schau dir mal im Anhang meine Listenstruktur an. Ich nutze eine weitere Funktion. Ein und die selbe (nicht nur "gleiche") Route kann ich in mehreren Listen einsortiert aufbewahren. Meine Schottland-Touren haben ich in 2 Listen (->Regionen ->Großbritannien ->Schottland und dann in ->Urlaub ->2016 ->Schottland abgebildet.


    Dieses Listensystem in Basecamp bietet einfach mehr Möglichkeiten, als die Einzeldateien auf Festplatte C zu speichern. Und das Speichern und Archivieren nimmt dir Basecamp ab. Sobald du eine Route erstellst oder änderst, isse auch schon gespeichert.


    Gruß - Pendeline

  • @ Pende: war nicht die BMW-Variante des 590er der Anlass für Dich, auf BaseCamp umzusteigen? Ich war deshalb davon ausgegangen, dass MapSource für die neuen Geräte nicht mehr funktioniert. Ich meine, Lille hat das gleiche "Problem". Mit meinem Zumo 660 hab' ich ja noch Galgenfrist ^^ .


    Die Lille hatte keinerlei Probleme, weil sie noch mit dem 660 auf Basecamp umgestiegen ist, als sich Pendeline noch verzweifelt ans MapSource geklammert hatte ;) Ich war sozusagen ein "Wegbereiter" und habe rumgeschwärmt, wie toll BC ist... und keiner hatte sich rangewagt. Mit dem BMW Navi V MUSSTE Pende dann umsteigen - und war wohl positiv überrascht.


    Und der Zumo führt es dann auch exakt so aus - wenn man es in MapSource übersehen hat.


    Die neuen Zumos führen es so aus, wie man es in den Routenoptionen festlegt. Wobei ich da eben einfach mal rausscrolle und ggf meinen eigenen Weg suche, wenn mir die Planung durch's Wohngebiet nicht gefällt. Dann wird selbstständig die Umgehungsstraße genutzt. Ohne Neuberechnung finde ich meinen Weg dahinter dann ja wieder.


    Eine nette Planungsmöglichkeit in Basecamp für das Navi V sind diese Wegepunkte MIT Alarm. Das BMW-Navi V will so einen Wegepunkt mit Alarm unbedingt anfahren. Das gute daran ist, dass diese Alarm-Wegepunkte am Navi 5 weggeskipt werden können. Das kann man aktiv bei der Planung nutzen. Einfach einen "Abstecher" von der "Hauptroute" mit diesen Alarm-Wegepunkten in Basecamp bilden. Falls man unterweg feststellt, dass z.B. keine Zeit für diese Streckenabschnitt ist, einfach am Navi V die Alarm-Wegepunkte wegskipen und dem Rest der Route wie geplant folgen.


    Ich bin nicht sicher, in welcher Art und Weise das 590er den beiden Wegepunkt-Versionen umgeht.


    Das Zumi 350 und 590, die wir benutzen, machen das genauso.


    Deswegen setze ich Wegpunkte nur sehr sparsam ein und schärfe die Route mit Viapunkten.


    Ist exakt die Arbeitsweise, wie man auch am Basecamp arbeiten sollte.


    Als Wegepunkte werden nur solche Punkte angelegt, die eine Bedeutung haben. Neben Start und Ziel der Zwischenstopp, wo man sich mit den Freunden treffen will, oder Gasthof, wo das Mittagessen geplant ist. Oder wie Pende schrieb Entscheidungspunkte "Fahre ich die Schleife, oder verzichte ich darauf?)
    Alle andern Punkte werden als Via angelegt und haben nur den Zweck, die Durchfahrt des Wohngebietes zu vermeiden, oder die Panoramastraße zu nutzen, anstatt die Parallelstrecke im Tal zu verwenden.


    Handling also genau gleich - nur daß man sich im Basecamp eine art Bibliothek anlegt, wo man z.B. die eigene Adresse als "zu Hause" hinterlegt hat, da man diese ja immer wieder verwendet. Dazu zieht man sich noch "Treffpunkt Tanke" in die Tour und das "Hotel Basislager". Damit hat man drei Wegepunkte für die Anreise.


    Für den zweiten Tag plant man eben "Basislager - Pass XY - Cafe - Pass ZZ - Basislager" und schärft durch Viapunkte nach. Fertig. Man hat dreimal das Basislager verwendet, aber es ist nur ein Punkt im Basecamp, das ich beliebig oft wiederverwenden kann.


    Eigentlich schmeißt man sich einfach ein paar Punkte in eine Tour, klickt sich noch ein paar Viapunkte dazu, zieht die Tour auf die richtigen straßen, und fertig. "Senden an Zumo" und man kann loslegen.



    Harleyguenni, wenn Du Dich mit dem Einsteig ins Basecamp schwer tust, dann kannst Du auch mal bei Youtube nach "Basecamp" suchen - da gibt es viele hilfreiche Videoanleitungen. Oder Du suchst Dir jemanden aus Deiner Nähe, der Dir das Programm mal zeigt. Wenn Du mit MapSource gut zurecht gekommen bist, wirst Du Dich auch an Basecamp gewöhnen.

  • BDR529

    Hat das Label Garmin hinzugefügt.

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