Hallo Gemeinde,
ich habe mir ein Zumo390 LM zugelegt. Ich wollte keinen Kabelsalat und kann auch erst recht nicht Elektrik basteln und habe mir überlegt ein Powerpack zu kaufen und an zu schließen. Jetzt muss ich feststellen dass es kein Kabel gibt um die beiden zusammen zu bringen. Von der originalen Zuführung hängen nur zwei Drähte rum die ich wahrscheinlich direkt ans Bord Netz anschließen soll. (Wollte ich vermeiden) Von der Powerbank geht ein USB Anschluß raus aber dann??
Hat jemand eine Idee?
Beny
Strom zum Zumo 390LM
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- Garmin
- Beny
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Kommt man beim 390LM im Halter an die USB-Dose des Geräts ran? Das wäre eine möglich, mit einem USB-Kabel aus der Powerbank reinzugehen.
Das ist aber eher mehr Kabelsalat als weniger. Lass es dir doch von einem freundlichen Menschen ans Bordnetz anklemmen (Standlicht o.ä.). Werkstätten können sowas auch
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Fährst du eine BMW? Die haben eine Cartoolsteckstecker. Dazu bietet BMW einen passenden Cartollgegenstecker mit Kabel an. Dessen Enden verbindest zu mit den Stromkabeln des Navihalters (zur Not mit Lüsterklemmen). Der Vorteil ist, dass du nicht am Kabelbaum des Moppeds herumschnibbeln brauchts.
Keine BMW? Dann siehe Blahwas.
Gruß von Pendeline
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Einen Garmin im Garmin-Halter würde ich nicht über den USB-Anschluss versorgen. Der hält das nicht lange aus. Dafür hat man doch den Garmin-Halter. Der kontaktiert den Zumo über vergoldete Stifte auf Kontaktflächen am Zumo. Besser geht nicht.
Wenn Du es nicht selbst hinkriegst, die zwei Drähte an die Batterie anzuklemmen dann gib es doch in einer Werkstatt in Auftrag. Das kostet sicher nicht die Welt und dann isses erledigt. Über eine ordentliche Lösung freust Du Dich die gesamte Nutzungsdauer, über einen Murks ärgerst Du Dich ebenso lang.
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Bei meinem 390lm kommt man im Halter nicht an den USB Anschluss auf der Rückseite.
Ich habe am Motorrad fest eine Touratech- Anschlussleitung mit wasserdichtem Superseal Stecker am Bordnetz hängen. Das 390lm hat den Gegenstecker bekommen und ist so angeschlossen.
Bei Bedarf kann ich alles entfernen und bei einem möglichen Navi-Wechsel muss ich nicht ans Bordnetz und dort umbasteln. -
Ich hab meine Zumohalterung über eine fliegende Sicherung (ist bereits im Kabel intergriert) direkt auf die Batterie geklemmt. Nachteil: Bei längeren Pausen muss ich das Navi bewusst ausschalten, bzw. über Nacht abnehmen. Ich komme damit aber gut zurecht und hab das an allen Motorrädern so gelöst.
Alternative wäre eben, es über die Zündung anzuklemmen. Das sollte aber jede Motorradwerkstatt hinbekommen, weil Heizgriffe ja genauso funktionieren.
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Da würde ich jetzt auch keine Experimente machen und das direkt, wie vorgesehen anklemmen.
Weil nur dann ist eben kein Kabelsalat -
Über eine ordentliche Lösung freust Du Dich die gesamte Nutzungsdauer, über einen Murks ärgerst Du Dich ebenso lang.
T1000 hat's gut auf den Punkt gebracht - eine ordentliche Lösung bedeutet zwar erstmal (etwas!) mehr Aufwand, aber danach hat man umso mehr Freude an seinem Navi.
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Einen Garmin im Garmin-Halter würde ich nicht über den USB-Anschluss versorgen.
Geht auch gar nicht, der USB Anschluss ist vom Garminhalter überdeckt beim Zumo 39x.
Was man machen könnte, im Kabel des Halters ist ein Stomwandler drin 12v auf 5v - Du machst Dir also zwischen Halter und dem Wandler noch ein USB Kabel mit USB Stecker ran - dann könnte man per Powerbank das ding bestreiben oder halt immer noch an 12v direkt anschließen.
Offengestanden, ich würde es auch richtig machen und normal ans Boardnetz anschließen, wie die Lösung auch immer aussieht. Muss ja nicht jeder eine Profilösung mit Leitung von der Batterie mit Relaisschaltung bauen wie ich das immer an meinem Moppeds mache (ich hab an dem Kabelbaum dann aber alles zu behör auch dran, Steckdose, Navis, Griffheizung)
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Ich bin auch für die Profilösung, mit einer Powerbank wäre ich auf lange Zeit nicht glücklich.
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Auch bei der Multistrada gibt es bereits ein Kabel vorne links in der Verkleidung. Dort einfach mit dem Gegenstück anstecken nach vorne zum Halter ziehen, anschließen, fertig.
Auch würde ich definitiv nicht selbst basteln wenn ich es nicht können würde, und direkt an die Batterie anschließen, nein Danke. Lieber über einen vorhandenen Verbraucher anschließen, der nur an sein kann, wenn das Moped auch an ist.
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... und direkt an die Batterie anschließen, nein Danke. Lieber über einen vorhandenen Verbraucher anschließen, der nur an sein kann, wenn das Moped auch an ist.
Das meinen viele. Mich nervt es aber wenn der Navi bei jedem Tankstopp und jedem Fotostopp ausgeht. Und jedes mal die tipperei (mit Wartezeit) "ja, anbleiben", da hab' ich auch keine Lust drauf. Daher hängt mein Zumo (über eine Sicherung natürlich) direkt an der Batterie.Das einzige Argument, das ich für einen Zündungsplus-Anschluss gelten lassen würde wäre ein Stromverbrauch des nackten Halters. Wenn ich oben lese, dass im Halter ein Wandler von 12 V auf 5 V drin ist dann könnte es tatsächlich sein, dass der Halter auch ohne Navi Strom zieht. Dann hilft nur Zündungsplus.
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T1000,
jupp wie bei allen Navis ist ein Transformator im Kabel, war beim Zumo 2x0 so, ist beim GPSMAP64 (beim GPSMAP60 spannender weise nicht, der scheint direkt 12v zu können) und ist auch beim 39x so. Genauso wie bei meinem Navigon, meinem MX350 usw ...
Und ja die Transformatoren ziehen immer strom - dazu kommt, die kontakte liegen offen von der Garminhalterung bei Feuchtigkeit/Regen Kurzschluß der noch mehr strom zieht usw ...
Die Funktion die man bräuchte wäre auf dem Navi "Ignoriere Stromzufuhrstatus" ... soll er doch einfach in den Akkumodus gehen solange meine Zündung aus ist. So muss ich Ihm das in der Tat jedesmal Manuell sagen. Beim MX350 geht das, das bleibt einfach an, geht in den Akkumodus und wenn Zündung wieder an ist wird halt der Akku wieder geladen.
Aber gut bei einer Weltfirma wie Garmin kommt das bestimmt im 795er Zumo im Jahre 2025 und wird als "Weltneuheitsfeature" verkauft
Gruß Mario
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..die kontakte liegen offen von der Garminhalterung bei Feuchtigkeit/Regen Kurzschluß der noch mehr strom zieht usw ...
Dafür gibt es eine Abdeckung. Bei den kleinen Garmins sind das Gummischnuffels, die am Halter dran sind und die man auf die Kontakte steckt. Bei den großen Zumos sind es feste Kunststoff-Abedeckkappen, die auf die Kontaktleiste geclipst werden, wenn man das Motorrad wäscht oder bei Regen draußen stehen hat.
Und ja die Transformatoren ziehen immer strom
Hatte ich noch nie Probleme damit, selbst wenn eines meiner Motorräder mal ei paar Woche steht.
T1000 - ich dachte, Du hättest bei meinem Navihalter sogar echt mal nachgemesseb, ob/was der Halte ggf ziehen würde ohne eingesetztes Navi, und da sei nichts feststellbar gewesen.
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Angst haben, daß die Halterung ohne Navi die Batterie leernuckeln könnte, und dann mit eingeschalterer Zündung abstellen?
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Kurzschluss durch Regen ist bei 12 Volt (bzw. hier sogar 5 V) überhaupt kein Thema.
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Das meinen viele. Mich nervt es aber wenn der Navi bei jedem Tankstopp und jedem Fotostopp ausgeht.
Das hat mich jetzt noch nie genervt, ganz im Gegenteil, ich lass das Teil öfter mal im Halter auch über Nacht (wenn Garage vorhanden). Da hätte ich eher Probleme mit leerer Batterie am Morgen.
Mein 390er ist so schnell wieder Betriebsbereit nach nem Stopp, wie der Kürbis für den Selbstcheck braucht. Und wenn man jetzt den Killschalter betätigt zum Motorstopp bleibt das Navi übrigens auch an -
Wenn ich einen Touratech-Halter hätte (abschließbar), würde ich es ggf auch drin lassen bei Pausen. Da bei mir aber das Navi mit einem Handgriff entfernt und mitgenommen ist, nehme ich es lieber selbst mit - bevor es ein anderer tut.
Das ist bei mir ein ins Stammhirn abgewanderter Bewegungsablauf. Navi ausklipsen, im Tankrucksack verstauen und Schlüssel abziehen.
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Moin,
der kurzschluß ist erst mal nicht das Problem , schon richtig ausser das er halt Strom verbraucht (by the Way, VOLT ist ziemlich egal für den Stromverbrauch).
Lille: Dieses gefummel mit der kappe geht mir beim 390er auf den Sender, daher nutze ich den nicht mehr - aber ich hab ja auch nur Strom wenn Zündung an. Und ja der Leerlaufverbrauch vom Transformator ist im Milliampere bereicht - da brauchst schon sehr lange bis Du das auf der Batterie merkst.
Mein 390er ist so schnell wieder Betriebsbereit nach nem Stopp, wie der Kürbis für den Selbstcheck braucht. Und wenn man jetzt den Killschalter betätigt zum Motorstopp bleibt das Navi übrigens auch an
Wenn es nicht stört das die Tripcomputerdaten dann nicht mehr stimmen (Standzeit) kann man das so machen, ich bin Datenmessi von daher ärgert es mich jedes mal wenn der GPSMAP64 während des Stops ausgeht.
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