Hoch: Auch die Rückfahrt war ein absolutes Highlight. Völlig erschöpft aber glücklich!
Tief: Was sind diese "Grenzgänger" eigentlich für halbstarke Vollpfosten? Fast immer wenn es brenzlige Situationen gibt ist da min. einer mit so nem Hoodie dabei. Ist das ein Zusammenschluß von gehirnamputierten Motorradfahrern?
Hoch: 190 von 260 km... Weinberg hoch, Weinberg runter, über die Mosel *repeat* bis zum Rhein nach Boppard. Schöner kurvenreicher Tag.
Hat mich auch etwas gewundert... ich fahre morgen beide Strecken... ich werde berichten 
Hoch: Duke geputzt, sieht aus wie neu 
Hoch2: Morgen spontan ein Zimmer in Boppard gebucht, d.h. So und Mo insgesamt 550 km Tour links und rechts entlang der Mosel.
Hoch3: Vorfreude darauf, mit der Drohne (hoffentlich) tolle Aufnahmen von Mosel und Rhein machen zu können.
QuoteDas Original kann wohl Klappe auf/Klappe zu
Bei meiner GS (Euro 3) war die Klappe vor dem Topf. 
Meine 2015er (Euro 3) hatte
Standgeräusch dB(A): 93
Fahrgeräusch dB(A): 80
Ich meine im GS Forum hätte da mal jemand über 60 km/h gemessen und war plötzlich bei bei > 90dB(A) beim Fahrgeräusch, relativ niedrige Drehzahl. Aber das hörte man auch selber... beim rausfahren aus dem Dorf wurde es immer schlagartig lauter und das recht schnell.
QuoteWenn man ehrlich ist, ist das Strandgeräusch vermutlich aussagekräftiger als das Fahrgeräusch, weil letzteres durch Klappen und Eingriffe in die Motorsteuerung nach unten korrigiert wird um die Grenzwerte einzuhalten
Bei der R 1200 GS LC war das nicht der Fall, da ging die Klappe bei ~55km/h auf, nicht nach Drehzahl.
Vielleicht ist dieses Koroyd "sicherer". Zumindest ist es wohl merklich leichter.
Wird bei Motorradhelmen aber aktuell nur bei Klim eingesezt, wenn ich da den korrekten Überblick habe.
Benutzen sie eine Givi-Airflow - sie ist sehr gut!
Standgeräusch != Leerlauf
Standgeräusch heißt halbe Nenndrehzahl (ca. 4-6000 RPM; also der Bereich in dem ein Motorrad oft bewegt wird) gemessen im 45° Winkel in 50cm Entfernung ab Auspuffendtopf.
In 2 Meter Entfernung wäre der Wert natürlich geringer und ich hoffe niemand fährt mit 50cm Abstand an anderen Menschen vorbei.
95 db in 50cm sind 83 db in 200 cm, sind 75 db in 500 cm, ...
Mit jeder Verdopplung der Entfernung zwischen Schallquelle und Hörer nimmt der Schallpegel um 6 dB ab.
Der Versuch in Deutschland, die Aktion in Tirol, sind "verzweifelte" Bestrebungen weil die Menschen von Lärm genervt sind. Die zuständige Politik für Euro x Vorgaben handelt offensichtlich so gut wie nicht im Sinne der Bürger. Komplizierte Messverfahren die die Fahrzeuge nicht leiser machen, Abgas Grenzwerte die nicht eingehalten werden, ... dann versucht man irgendwann selbst was zu machen.
Ich kann das alles nachvollziehen, auch den Frust derer die ein, laut Zulassung legales Fahrzeug führen. Wie so oft im Leben sind aufgrund Weniger alle anderen die Dummen.
Diese Lärmdisplays scheinen ja durchaus zu wirken, zuvor noch ein Schild dass doch bitte Rücksicht genommen werden soll... wäre halt nicht direkt der Holzhammer
Leider werden die Travel Events nicht historisiert 
Aussage ganz vereinfacht war, bei den allermeisten Motorrädern muss man nichts ändern wenn man ein paar Dinge beachtet.
Eins war glaub den Oberkörper mit der Ruckenmuskulatur zu halten und nicht durch abstützen der Hände.
Den Rücken bis zum Kopf "durchstrecken", da zeigte der Instruktur eine imaginäre Schnur am oberen Ende des Kopfes an der man sich selbst aufrecht zieht (ist das verständlich)?
Dazu gab es beim Travel Event vor paar Jahren mal einen schönen Workshop dazu. Ich schau mal ob ich dazu etwas finde.
Die Softbags sind die Packtaschen... 4 Clips und die Enduristan Taschen sind ab.
Im Inneren benutze ich aber durchaus auch Taschen... Elektrokram, Badzeugs,...
Die max. 60l Stauraum reichen mir mittlerweile für 2+ Wochen Urlaub, wenn es sein muss auch mit Camping. Zelt kommt dann natürlich extra hinten drauf. Schlafsack und Synmat in den Taschen.
Das mit der Geräuschmessen ist total dämlich.
Ermittlung des Fahrgeräuschs
QuoteEuro 3
Im zweiten und dritten Gang fährt die Maschine mit 50 km/h in eine 20 Meter lange Messstrecke. Von Anfang bis Ende der Strecke wird das Gas voll aufgezogen. 7,5 Meter entfernt vom vorbeifahrenden Motorrad stehen in der Mitte der Messstrecke die Mikrofone, eines links, eines rechts. Gefahren wird pro Gang zwei Mal, üblicherweise von beiden Seiten aus. Nach vier Fahrten wird ein Messwert gemittelt
QuoteEuro 4
Am Messaufbau ändert sich prinzipiell nichts. Doch statt wie bisher mit 50 km/h in die Messstrecke einzufahren, muss dieses Tempo (+/- ein km/h) nun auf Höhe der Mikrofone anliegen. Das umschreibt das schöne Wort „Zielbeschleunigung“.Anhand einer komplizierten Formel ergibt sich unter Berücksichtigung von Gewicht, Leistung und einem auf 75 Kilogramm normierten Fahrergewicht für jedes Motorrad eine eigene Einfahrgeschwindigkeit. Bei einer R 1200 R liegt sie zum Beispiel bei 38,1, bei einer GS bei 38,6 und bei einer Harley-Davidson Street Glide bei 34 km/h. Relevant außerdem: der für die Messung einzulegende Gang. Gemessen wird in dem Gang, in dem die Zielbeschleunigung erreicht wird. Liegt sie in einem Gang darüber und im anderen darunter, ist sowohl im einen wie im anderen Gang zu messen. Die Ergebnisse sind dann unter Berücksichtigung eines sogenannten Ganggewichtsfaktors auszuwerten. Dazu kommt neben der Bestimmung des Standgeräuschs auch eine Konstantfahrt-Messung bei Tempo 50.
Also total einfach nachzustellen 
Weil es im Alltag nicht praktikabel ist hat man das Standgeräusch eingeführt.
QuoteGemessen wird bei halber Nenndrehzahl – bei einem Motorrad, das seine Maximalleistung bei 10000/min erreicht, also bei 5000/min. Das Mikrophon wird in Höhe der Auspuffmündung in einem Winkel von 45 Grad zur Fahrzeuglängsachse und in einem Abstand von 0,5 Metern positioniert.
Als Ergebnis zählt der höchste von drei Messwerten, gerundet auf volle dB (A).
Quotebenutzt ihr zum Navigieren eigentlich das Haupthandy oder das Zweithandy?
Das S8 war 2 Jahre lang (Mrz 17 - Mrz 19) mein Haupthandy, von Feb 18 an hatte ich es parallel als Navi genutzt.
Mit dem S10 (seit Mrz 19) wollte ich mit beidem auf ein Gerät umsteigen, dafür hätte ich aber beide Halterungen anpassen müssen wofür mir bis heute die Lust gefehlt hat. Jetzt nutze ich weiterhin das S8 als Navi und das S10 ist mein Smartphone.
Das S8 hat keine eigene Karte, wenn ich Internet benötige mach ich Tethering. Meine Podcasts die ich so höre lädt das S8 zuhause im WLAN runter und auch meine YouTube Music Playlisten sind in weiten Teilen offline auf dem Gerät. Die Navigation mit Calimoto geht ja auch Offline.
Juhuuu, dürfte auch mit beiden.
Interessanter Ansatz. Kann aber nicht einschätzen ob das zielführend ist.
QuoteIch frage mich unterwegs manchmal, ob ich den Zündschlüssel dabei habe
Freut mich, dass ich nicht alleine bin!
Quotekleiner Chris spontane Selbstheilung...
Scheint so. Naja, immerhin besser als spontane Selbstentzündung... was bei Samsung ja durchaus möglich ist
Witzige Anekdote. War gestern und vorgestern mit der Duke unterwegs. Das S8 wie gehabt dabei und damit navigiert. Gestern Abend fällt mir dann ein "Moment, das war doch kaputt!".
Aus irgendeinem Grund geht es wieder, also keine Ahnung was das letzte Woche war
