Posts by gnome

Also bei Triumph würde ich dir den kleinen Tiger Sport 660 ans Herz legen - hat den gleichen Motor wie die Trident, allerdings das bessere Fahrwerk, etwas mehr Tankinhalt und ist fürs Reisen ausgelegt.

Klar die kleine "Halbschale" ist vielleicht nicht ganz nackt, dafür umso praktischer bei Schietwetter und langweiligen AB-Etappen.

Wenn du höhere Drehzahlen nicht magst, kommste eigentlich nicht um Hubraum rum - da gings dann schon Richtung 1000/1200er zb. BMW R1200R oder Honda CB1000F - sind gebraucht in deiner preislichen Liga zu finden.

Ich seh grad, es hat sich seit dem letzten Besuch nicht wirklich viel verändert.

Morgen gehts los - Gepäck ist schon verstaut, die Verpflegung und iT kommt beim Start noch ins Heck.

Freue mich

Quote from Foxdonut

Längsmotoren sind doch eher selten im Moped. Da bilden BMW und Guzzi die Ausnahmen. Mir fällt ad hoc jedenfalls kein anderes halbwegs modernes Motorrad ein, sprich nach 2000.

Hm - Honda Goldwing, zu Beginn 4 Zylinder, nun 6 Zylinder in Boxeranordnung, längs eingebaut - würde ich als modern bezeichnen, da immer noch gebaut.

4) Motorräder haben eine Serien/Reihenschaltung also 1-0-2-3-4-5-6 das heisst, du kannst nur in den "benachbarten" Gang schalten.

Autos haben eine H-/Kammschaltung, d.h. du kannst Gänge überspringen, also beispielsweise direkt von 2 in 4 bzw. kommst du aus jedem Gang ins 0 (Neutral) und bei der Schaltung siehst du auch anhand des Hebels, in welchem Gang das du bist.

lc steht doch bei dir für liquid cooled - hast du den Stand und die Konsistenz des Kühlwassers schon überprüft?

Wenn da zu wenig drin ist, kommt recht rasch eine "Thermosicherung" - die unterschiedliche Auswirkungen hat.

Falls du zu deinem Mopped ein normales Benutzerhandbuch hast, mal etwas darin blättern, schadet nie.

Ein introvertierter Spike - ich bevorzuge eher extrovertierte Spikes

Bin jetzt dann bald zehn Jahre hier dabei, dass die Sommerparty jeweils am letzten Juni-WE steigt, ging an mir vorbei.

Liegt wohl daran, dass es für mich etwas mehr als um ein Eck ist und oft von einer anderen Tätigkeit/Verpflichtung geblockt wird.

Besuch in den nächsten Jahren, sehe ich für mich leider schwarz, kann nicht überall zu gleich sein.

Je früher man den entsprechenden Termin kennt, desto höher die Chancen.

Gilt zumindest für meine Planung, wie das andere handhaben, weiss ich ja nicht.

Schlage vor, du besorgst das Material, fährst dann um die Ecke zum Sandman und lässt dir das Zeigen, inkl. Werkzeugdemonstration und Empfehlungen dazu.

Habe mir mal die Routenvorschläge angeguckt, da ich die PKP in der Region bereits im Lebenswerk habe, muss ich da nicht zwingend Fotostopps machen.

Ich werde also unauffällig dem Chieftain folgen, da seine Route für mich stimmiger erscheint. Zudem Omnibusse nicht ausgequetscht werden, sondern passagierfreundlich dahin gleiten - was der Himalayan zu pass kommt.

Willkommen in diesem bunten Haufen (nicht ganz normaler) Leute

Vereinzelt tauchen so "Braincap"-mässige Helme für Hunde auf, auch in einigen Katzenvideos sieht man "Helme" ...

... wichtiger wäre jedoch eine Brille.

Für Hunde gibt es da schon verschiedene Modelle und Anbieter - da etliche Herrchen & Frauchen in ihrem Dreirad den/die Caniden dabei haben.

Falls deine Katzen gerne Auto fahren, wär's vielleicht möglich - meine bisherigen Damen der Gattung Felidae hatten absolut nichts mit Auto/öV am Hut, da wurde nur gemotzt.

Mein "Tiger" hat keinen Helm, dafür eine schöne Brille - allerdings juckt es mich durchaus, einen Helm zu basteln, nur sollte der dann auch halbwegs gut aussehen - nicht nur Katzen sind eitel.

Bunt - schrill ist anders

Als Tourguide wäre ich jedoch dankbar, wenn mir gefolgt würde...

Ich sag's mal so, die Enfields sind für den durchschnittlichen europäischen Motorradfahrer nicht tauglich:

schwer

lahm

unscheinbar

leise

selten.

Sie sind halt für die Leute, jenseits des europäischen Durchschnitts, die einen zeitlosen Stil pflegen und leben wollen.

Dort wär's jetzt schön kühl - genauso wie auf 5500m

Ihr vergisst dabei, die Enfield ist luft/öl gekühlt - Kühlrippen bringen ordentlich Gewicht auf die Wage.

Sobald da eine Wasserkühlung verbaut ist, sinkt das Gewicht (dünnere Wände, etc.) und der Verkaufspreis steigt.

Der Motor funktioniert dafür auf Höhe 0 genauso verlässlich wie auf 5500m - kann man von einigen europäischen Produkten nicht behaupten.

Sie war ja auch schon in der Antarktis am Südpol und das ohne riesige Anpassungen dafür - hat ihr noch keiner nachgemacht.

Sind ja nicht mal mehr zwei Wochen - die Zeit wird Flügel bekommen.

Melchior - falls es überhaupt ein Name aus dem deutschsprachigem Raum ist.

Immerhin haben wir da schon mal einen Aufhänger, Namenrätsel von Usern - wie die Nicknames entstehen, dafür gibt's ja schon einen Thread.

Krabbelgruppe? Kriegen wir hin, die Himalayan ist auch keine Sprinterin, dafür kann sie Langstrecke (wo andern bereits zweimal der Sprit ausginge).

Am besten mal im Hotel anfragen, wenn die nichts mehr haben sollten, wissen sie sicher, wer noch in der Region was haben könnte.

Da empfehle ich eine Wildpfeife/Wildwarner - kosten wenig Geld.

Meiner Meinung nach bringen sie durchaus etwas - selbst wenn's nur die Psyche ein wenig beruhigt.