Online Wenns wirklich eine Warmsanierung war: sowas werden wir wohl dann öfters sehen wenn weiter so Stimmung gegen Motorräder gemacht wird.
Mit Warmsanierung meinte ich eher persönliche Fehden des Eigentümers, schlecht laufendes Geschäft, Probleme mit Behörden, etc.
Wenn es ein Motorradhasser gewesen sein sollte, dann wäre es ein doch arg spezieller Kandidat.
Im Artikel steht was von Rauchbildung an der Decke. Spricht meiner Meinung nach eher gegen einen Zündler.
Gruß,
Thomas
Naja, wenn es eine Warmsanierung gewesen sein soll, dann liegt es am Eigentümer.
Ich bin letztes Jahr 1x dran vorbei gefahren. Ich muss leider zugeben, dass ich nicht sonderlich viel Interesse für derartige Museen aufbringen kann. Zudem war ich zeitlich auch nicht mehr so ganz flexibel, weil ich ja abends den Zug kriegen musste.
Gruß,
Thomas
Aber ich will was originales
Wenn das die Priorität ist, dann bleibt dir nur eine geduldige Suche übrig.
Beim Sattler mit der Vorgabe "möglichst nah am Original" neu machen lassen ist keine Option?
Gruß,
Thomas
Hast Du einen Link für mich?
Das Aussehen der Bank ist mir relativ egal, ich will nur keine Hornhaut mehr am Hintern... 
Gruß,
Thomas
Was hat der denn ungefähr für Wartezeiten? Die Aprilia könnte eine bessere Polsterung gebrauchen, Obermaterial sieht noch mindestens okay aus.
Gruß,
Thomas
Motorradsitzbankbezüge sind nicht aus Leder. 
Gruß,
Thomas
Glückwunsch zur Duke
Zukleben ist halt nur ein Provisorium und sieht wirklich übel aus. Neuer Oberbezug und wenn das Polster beschädigt ist, das auch neu.
Gruß,
Thomas
Und dann ist da noch eine Idee gereift: Eine Art Enduro-Schule auf die Beine zu stellen! Erste Gedankenspiel sind gemacht, es könnte eine Kombination aus Training und anschließender Roadbooktour werden. Für Fahr-Anfänger mit Einweisung, Fahrtheorie, Training vor Ort und anschließender verkürzter und leichter Roadbook Runde. Für die fahrtechnisch Fortgeschrittenen der direkte EInstieg in die Welt der Roadbook Touren mit Einweisung ins Roadbook Lesen und gestaffelt langen Tagestouren im Anschluß. Mal schauen ob sich sowas entwickeln läßt
Da bin ich mal gespannt drauf.
Gruß,
Thomas
Dieses Forum ist also quasi was für jede Lebenslage 😂.
MO24 perfekt zusammengefasst 
Gruß,
Thomas
Hallo Heiko,
Willkommen in unserer Mitte und viel Freude mit dem Reisedampfer!
Gruß,
Thomas
Fein.
Auch wenn sie für meinen Geschmack arg viel Plastik trägt. Und sie sieht sehr klein aus, fast wie ne 125er. Muss mir mal eine in natura anschauen....
Gruß,
Thomas
Willkommen in unserer Mitte 
Gruß,
Thomas
Willkommen in unserer Mitte
Gruß,
Thomas
War mit 4 Leuten reserviert, im Endeffekt war ich alleine da.
Hängt halt ganz davon ab, wann du fährst...
Gruß,
Thomas
Das ist doch wirklich Wahnsinn...
Ja, kundenorientierter Service kostet manchmal Geld. Aber ich glaube, schlechter Kundenservice ist eine deutlich größere Abschreckung... 
Gruß,
Thomas
Einen richtigen Mangel im konkreten Sinne gibt es aber auch und den möchte ich euch nicht vorenthalten: die Aprilia verliert gerne Schrauben 
2x hab ich auch schon erfolgreich die Landschaft gedüngt und eine Reihe Schrauben haben mich auch schon lose angelächelt
Eine Schraube vom Kennzeichenhalter liegt in der Botanik, dort habe ich diese Schraube mitsamt Mutter durch eine selbstsichernde Variante aus dem Baumarkt ersetzt.
Die andere Baustelle fand ich persönlich jetzt deutlich blöder: der Seitenstänerhalter ist mit 3 Schrauben befestigt, eine davon ist irgendwo in Italien, die anderen lächelten mich auch schon lose an, als ich das Motorrad abstellen wollte, den Ständer belastete und er locker nochmal ein gutes Stück nachgab 
Die Schrauben sind natürlich Feingewinde, Ersatz kriegt man also nicht an jeder Ecke.
Naja, habe mir eine jetzt Pulle Loctite gekauft... 
Gruß,
Thomas
Ich glaube, das ist eines der großen Mankos beim PK. Wirklich spaßig ist es nur eine oder zwei Saisons lang. Ansonsten kann man sich am Lebenswerk erfreuen, aber das findet ja nur sehr bedingt Einfluss in die jeweiligen Jahreswertungen.
Gruß,
Thomas
Wenn ich mir die Sachen so durchlese, die ich damals darüber geschrieben habe, habe ich spontan keine großen Änderungswünsche. Ein paar Punkte möchte ich trotzdem (nochmal) ansprechen.
Was ist seitdem passiert?
Ich habe etwa 6000 km mit dem Motorrad in dieser Saison zurückgelegt, davon ungefähr 1700 km bei einem Dolomiten-Ausflug, allesamt schrottfrei. Habe soweit erstmal keine großen Modifikationen vorgenommen, in meinem Besitz befinden sich aber bereits C-Bow-Packtaschenträger (sehr leicht zu de-/montieren, daher sind sie die meiste Zeit im Keller), sowie dazu passende Taschen ( Manuel vielen Dank nochmal hierfür!), sowie ein noch originalverpackter Scottoiler. Lediglich der Navi-Halter mitsamt Stromversorgung fand seinen Weg doch recht schnell ans Motorrad.
Die Qualität der modernen Technik im Gegensatz zur altehrwürdigen CB500 sind natürlich nicht von der Hand zu weisen. Man bekommt sehr schnell sehr viel Vertrauen in Fahrwerk, Reifen und Straße, sodass man es doch sehr schnell sehr stark fliegen lassen kann. Und das wiederum bringt mich eigentlich zu einem wie ich finde nennenswerten Manko: Wenn man den Hahn spannt, betreibt man aktive Führerscheinentsorgung. 
Aber gut, dass das Motorrad 95 PS hat und der Spaßbereich auch im höheren Drehzahlbereich ist, wusste ich auch vorher.
Dann das Thema Lautstärke. Das Motorrad ist wirklich ne verdammt laute Kiste, Sandgeräusch 98 dB(A). Ja, damit darf ich ein paar bestimmte Käffer in Österreich nicht ansteuern, ansonsten ist es stand jetzt rechtlich relativ egal, wo ich damit wem auf den Zeiger gehe. Wie wird es in naher Zukunft mit dem Thema Lautstärke in meiner näheren Umgebung aussehen? Noch bin ich zuversichtlich, dass ich damit keine Probleme haben werde. Kann sich aber auch schnell genug ändern. Grundsätzlich würde ich mich sehr darüber freuen, wenn hier nicht 98 sondern 88 dB stehen würden.
Dann das Thema Zweitmotorrad... ursprünglicher Gedanke war ja, dass die Aprilia meine CB ersetzt. Ein Blick in die Garage offenbart, dass dem wohl doch nicht so ist, CB und Shiver coexistieren fröhlich. Grund dafür ist, dass sich mein Fahrprofil in letzter Zeit doch arg verändert hat. Während in den letzten Jahren meine Fahrten nahezu ausschließlich reine Spaßtouren im kurvigen Geläuf waren, kamen diesen Sommer einige "sinnvolle" Kilometer auf dem Weg zur Arbeit und entspannte Kilometer im doch eher leicht-hügeligen Münsterland hinzu. Nicht völlig unangenehm zu fahren, aber doch eher CB500-Metier, als Aprilia-Spezialgebiet. Und so ist die CB dann doch Alltagsgefährt für den (fast) täglichen Weg zur Arbeit und die Aprilia eher das Zweitmotorrad für die Tagestour ins Sauerland, das Bergische oder die Eifel. Oder für die große Alpentour. 
Thema Reifen:
Wer sich das Foto genau anschaut, erkennt, dass beim Kauf fast neue Pilot Power 2CT montiert waren. Nicht der allerneueste Haute Couture, aber doch um Äonen besser, als der gute alte BT45 (Anm. d. Red.: kurze Zeit später wurde der BT46 präsentiert - der Test läuft bereits). Obwohl er ein Sportreifen ist, ist die Performance bei Nässe beeindruckend gut. Damit wird die Regenproblematik sehr entspannt auf "kalte Pfoten und schlechte Sicht" eingegrenzt. Kann man gut mit leben. Das Einzige, was wirklich keinen Spaß gemacht hat, war, dass ich mir die Reifen zum Ende hin arg eckig gefahren habe. Ich bin gespannt, wie das beim jetzt montierten CRA3 sein wird. Ich habe hohe Erwartungen.
nicht noch ein Fazit:
Ich mag sie. 
Und wir werden in den nächsten Saisons sicher noch viel Spaß zusammen haben. 
Gruß
Thomas
Hallo zusammen,
im Titel steht schon alles Relevante, es geht um meine Aprilia! Hier kann man den gesamten Findungsprozess nochmal revue passieren lassen, zwei Statements nehme ich hier trotzdem nochmal direkt mit rein:
QuoteDisplay MoreDas Datenblatt:
- 90°-V2-Motor mit 750 cm³
- 95 PS bei 9000 Umdrehungen pro Minute
- Max. Drehmoment 79 Nm bei 7250 Umdrehungen
- ABS
- Gewicht: 210 kg
- Reifen und Kettensatz sind erneuert
- knappe 27.000 km gelaufen
- EZ 2012
- Preis: knappe 5000 Euro.
Schaut ja schon mal nicht verkehrt aus. Großer Motor mit viel Power, trotzdem relativ leicht. Eigentlich das, was ich suche. Aber schauen wir uns das Mopped mal in echt an.
erster optischer Eindruck:
- ein ganz normales modernes Nakedbike halt. Optisch irgendwie nix Besonderes. Kein freakiger Insektenarsch als Front, keine halbgaren Retro-Hommagen, keine Rundfunzel, keine angedeutete Café-Racer-Linie, einfach auf das Wesentliche reduziert. Obwohl das Motorrad quasi dreifarbig ist, stört dieses "Bunte" keineswegs. Die Optik ist schlicht, aber keinesfalls bieder oder langweilig. Gefällt mir. Der Werkstattmensch füllt noch ein Kännchen Sprit in den Tank, dann kann es auch schon losgehen. Das Display besteht aus einem analogen Drehzahlmesser und einem einfachen schwarzweiß-LCD-Display mit Tacho, Ganganzeige, Uhr und Thermometer. Lies sich ganz gut ablesen und hat nicht in irgendeiner Form gestört. Daumen hoch hiefür! Die Aprilia verfügt über drei Mappings, einen Normal-Modus, einen Rain-Modus und einen Spaß-Modus. Beim Start stand die Aprilia auf Spaß, ich hatte wenig Bock, mich um die Motorelektronik zu kümmern, also blieb es dabei...
- Die Sitzposition ist für ein Nakedbike sehr angenehm. Kniewinkel ist entspannt und sitze ziemlich aufrecht auf dem Bock. Komme gerade so mit beiden Füßen flach auf den Boden, passt also eigentlich auch. Der Lenker ist recht breit, aber nicht in irgendeiner Form zu breit oder auslandend. Passt alles soweit, es kann also losgehen.
der Druck auf's Knöpfchen:
- ACHTUNG LAUT! Das ist eigentlich der Aufkleber, der auf dem Werksbrüllrohr drauf müsste, bzw. die beiden Brüllrohre, die Aprilia verfügt nämlich über Doppelrohr-Underseat-Schalldämpfer. Sieht knackig aus, sorgt aber dafür, dass der Stauraum unter der Sitzbank gleich null ist und die Sozia ihren Arsch gewärmt bekommt. Der Hobel ist ordentlich am Bollern, Gasstöße werden mit einem aggressiven Fauchen quittiert. Zitat meines Kumpels: röhrt wie ein notgeiler Hirsch
) Ersten Gang eingelegt und durch's Warendorfer Industriegebiet und einige Bauernschaften aus dem Ort gerollt. Zahm sein kann die Aprilia tatsächlich auch, da ruckelt im niedrigen Drehzahlbereich nichts. Die Gänge lassen sich sauber schalten, man rührt da nicht ewig und drei Tage im Getriebe rum. Leerlauf lässt sich leicht finden.
beim Fahren
- es hat wirklich nicht lange gedauert, bis ich Vertrauen ins Motorrad gefasst habe. Ein paar Kilometer mit dem Mopped vertraut machen, wie giftig packt die Bremse, wie ruppig ist die Kupplung und man kennt sich sofort. Die Aprilia macht exakt das, was man von ihr wünscht. Keine Widerstände, kein komisches Aufstellen, kein widerwilliges In-die-Kurve-Zwängen. Schräglage? Gern, wieviel darf's denn sein?
Was will man mehr? Das Fahrwerk erledigt seine Aufgabe mit Bravour. Da schaukelt nix, da wabbelt nix, es läuft keinen Rinnen nach. Man spürt die Schlaglöcher, aber sie stören nicht. Straff, aber nicht zu hart. Bügelt weg, ohne gefühllos zu entkoppeln. Das ABS habe ich bei ein paar kräftigen Bremsmanövern nicht zum Regeln gekriegt.
Fazit zum Motorrad
Ein italienisches Kuvenballergerät, was präzise das liefert, was man bestellt.
Leistung satt, Fahrwerk top, Unaufgeregtes Design, geiler Sound, geiles Fahrgefühl. Wie gesagt, was will man mehr?
Fazit zu meiner Motorradsuche
Naja, die Frage aus dem Fazit bleibt; was will man mehr? Auf dem Datenblatt fehlt nix. Popometer hat sich sauwohl gefühlt und exakt null anzukreiden (gut, ich war auch nur eine halbe Stunde unterwegs). Technik stimmt auch. So geil der Klang auch ist, ich bin weder ein Soundfetischist, noch "glaube" ich an die Lautstärke; es wäre nicht schlimm, wenn sie deutlich leiser wäre. Und eine Design-Ikone wird dieses Motorrad in diesem Leben nicht mehr. Für den lässigen Auftritt am Eiscafé gibt es durchaus bessere Motorräder. Aber ich bin weder Berufs-Hipster, noch fahre ich hauptsächlich zur Eisdiele. Rationale Entscheidungen emotional treffen.
Es spricht eigentlich alles dafür und eigentlich nichts dagegen. Naja, mal schauen. Erstmal eine Nacht drüber schlafen.
Gruß,
Thomas
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So, nochmal ein paar Sätze mit etwas weniger rosaroter Brille zu der Shiver.
Die einzige Referenz ist bei mir aktuell meine CB. Nur um das nochmal in den Kontext zu bringen: ein 24 Jahre altes Brot-und-Butter-Mopped mit fast 97.000 km gelaufen. Fahrwerk hab ich zwar erneuert, aber das ist a) auch schon wieder 6 oder 7 Jahre her und ich bin seitdem auch nochmal 40.000 oder 50.000 Kilometer gefahren. Ja, das Fahrwerk ist neu, aber ein wirkliches technisches Upgrade war es auch da nicht. Das hätte den Wert des Motorrades etwas zu sehr überstiegen. Oder anders gesagt: Jedes halbwegs moderne Motorrad ist technisch besser, als meine CB.
Nichtsdestotrotz, einige andere Moppeds bin ich auch schon gefahren und dieses Gefühl, dass das Motorrad so präzise und ohne Einschränkungen auf meine Steuerung reagiert, habe ich höchstens bei anderen, deutlich teureren Motorrädern erlebt. BMW RnineT fällt mir da als Erstes ein, preislich aber eine völlig andere Dimension.
Klar, gestern nach der Probefahrt hätte ich das Motorrad am Liebsten direkt mitgenommen und mich für einen zweiwöchigen, ach was, zweimonatigen Urlaub mal in die französischen Alpen verkrümelt.
Was spricht dagegen?
- Die Optik. Wobei das ist kein Contra-Argument, sondern nur kein Pro-Argument. Optisch sehr unaufgeregt. Es ist halt keine Moto Guzzi Griso. Ich habe lange Zeit mit der Maschine geliebäugelt. Optisch eine Wucht. Fährt sich auch erste Sahne. Ist aber deutlich teurer, bzw. in der Preisklasse sind die Motorräder im Schnitt 5 Jahre älter und ABS hat die Griso grundsätzlich nicht. Optik schön und gut, bei der Griso ist die Contra-Liste einfach zu lang und ein KO-Kriterium ist Optik für mich nicht. Im Gegenteil, fahren ist mir persönlich wichtiger als gucken.
- Die schönen Töchter der anderen Mütter. Jaja. Andererseits, was soll mich dort erwarten? Die direkte Konkurrenz sind Ducati Monster und KTM Duke. Gesessen habe ich auf Beiden schon, okay war's, aber noch immer recht sportlich-kompakt. Eher wie auf meiner kleinen CB, als auf einer 1200er-Reiseenduro mit Liegesofa. Und optisch muss ich sagen, machen diese Konkurrenten auch keinen Boden gut. Lieblingsfarbe bei Ducati ist anscheinend mattschwarz und KTM hat nur dieses komische orangeweißbunt und die "Linie" gefällt mir bei beiden Bikes schlechter, als bei der Shiver. Außerdem halte ich diese Moppeds auch nicht für tourentauglicher als die Shiver. Jaja, Probefahrt müsste eigentlich noch sein. Aber was erwartet mich dort? Doller Motor, dolles Fahrwerk, klar. Ansonsten schlechtere Langstreckentauglichkeit, auch keine bessere Optik. Komischer Gebrauchtmarkt mit Heizerbuden und "customized". Im Ruhrpott sagt man dazu wohl "woanders is auch scheiße". Ja, ich habe Vorurteile.
Ein Nicht-Contra-Argument und ein Universal-Contra-Argument.
Gruß,
Thomas
Wie es denn auch sein musste, folgte kurze Zeit später das "Seht her, ich habe ein neues Motorrad!"-Foto 
Sagmal, kriegst du Geld von denen? 
Ich liebäugel mit einer neuen Textilkombi für die kälteren Tage. Mal gespannt, wie sie dann im Laden aussieht. Und ob ich mein Feinkostgewölbe unterkriege. Die Sand 2 war da irgendwie auf sehe merkwürdige Art unpassend für mich.
Gruß,
Thomas
