Posts by Angrist

Quote from mario_b

Reifenunterschiede merke ich ebenfalls - da sind die alle anders. Erinnert mich dran das ich mit der AT dann erst mal wieder meinen Reifen finden muss.

Ich schrieb "ich" nicht "man" zum einen , zum anderen fährt mein Kumpel mit der DCT AT genau so, kurvenwedeln -> Manuell. Bei mir kommt S2 noch am dichtesten an den Fahrstil ran, aber auf den Geraden könnte er dann entspannter arbeiten. Ich fahr die Kurve an, leichtes bremsen auf dem Hinterrad um das Fahrzeug zu strecken, ordentlich druck ans Hinterrad in dem ich einen passenden Gang wähle der auch "Bums" hat und am Scheitel dann den Hahn aufreißen. So wie man halt kurven räubern macht. Mein Problem beginnt das der Gang den er wählt oft nicht passt, schalte ich nur schnell per - runter fällt ihm mitten in der kurve ein, och der andere gang wäre schöner. Nein ist er nicht für meinen Fahrstil ... und ungeplante Schaltvorgänge während Schräglage der Tot der guten Linie.

Eine Kurve die im 2. Gang gut zu fahren geht, geht nicht mit dem 4. genauso gut zu fahren - schlicht weil die Power am Scheitelpunkt dann fehlt weil der Motor in einem ungünstigen Drehzahlbereich ist.

Und ja ich brauch mehr Benzin und reifen - ich fahre halt zum Spaß haben.

Gelände zirkeln ist bei mir mit Kupplung schleifen - beim Offroadfahren ist die Kupplung dein Hauptmittel ... wenngleich die AT da ggf. mit dem G Modus sogar noch was reißen könnte, das konnte ich nicht mehr ausprobieren.

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Sprich kurzgesagt, DCT null Probleme wenn man normal fahren will, aber wer aggresiv und ganz objektiv gesehen "unvernünftig" (ohne das jetzt böse zu meinen) "Kurven räubern" will, dann passt es nicht

Quote from Andreas Fischer

Ich glaube kurviger fällt leider raus. ich habe gerade mal 3 Punkte eingegeben und es will mich über einen STrasse führen die nur für Landwirtschaftliche Fahrzeuge freigegeben ist. Letztens wollte es mich über einen Radweg im Wald führen.

Schade preislich finde ich das sehr interessant.

das hört sich an, als hätte da jemand die "extrem kurvig" Option ausgewählt aber gleichzeitig bei "unbefestigte Straßen meiden" den Haken nicht gesetzt.

das führt dann wirklich zu querfeldein Strecken.

Ich denke ja, "compliments" bedeutet normalerweise sowas in die richtung.

würde sicherheitshalber aber kurz beim Empfang anrufen.

Quote from Lille

Nö. Müsste man nicht. Wozu? Was bringt es, die Kehre im 2. Gang zu fahren, wenn es im 3. oder 4. genauso gut geht? Ich verstehe den Zweck nicht, warum man unbedingt einen "anderen" Gang benötigt.

naja, dass ist ja das was er beschreibt mit Gefühl und co, dieses ganze von "Kette muss Spannung anliegen etc"

Vielleicht bin ich dafür einfach zu abgestumpft oder zu wenig feinfühlig, weil mir das alles egal ist bzw ich zb im gegensatz zu blahwas oder Manuel auch null Unterschiede zwischen verschiedenen Reifen merke.

Quote from EmEs

Das ist Sonnenmilch, die zieht noch ein

nene, einmal im Jahr muss das bike geweißelt werden, gut für die Hygiene

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coole lackierung auf bild 1

Ja auf jedenfall Danke für den Bericht,

diese Reiseberichte sind einfach 1000x besser als die in der Hochglanzpresse wo alles glatt läuft, alles perfekt ist.

Quote from EmEs

Danke!

Bezahlen muß ich die aber auch noch...

Die Sache hat immer einen Haken,

Ich denke, dass "nicht mehr schalten" hilft ja auch umso mehr einem Fahrer der nicht so erfahren ist,

Und wenn Mario eines hat, dann Erfahrung.

Plus hilft es natürlich Leuten die gesundheitliche Probleme haben mit Knie oder hand und deshalb nicht mehr hunderte male am Tag Kuppeln und schalten können bzw wollen.

Quote from HenDre1991

Doch doch war Autobahn, offen gestanden wollte ich nur nach Hause. Nase Voll

Waren fast 12.000 KM diese Tour.

ja ok, da stecken denke ich auch viele Ermüdung in Knochen und Körper der vergangen Wochen.

Was mir bei so langen Autobahnritten auf jedenfall hilft ist Ohrenstöpsel.

Man hört zwar nicht mehr viel, aber lärm, gerade bei Autobahn 130 ermüdet extrem.

Quote from HenDre1991

So 750 KM weg und bin nicht mehr so fit

Alter Vatter, das war ein Gewaltritt.

Ja, solche Strecken sind hart, vor allem weil du, so wie ich das verstehe, ja normale Straßen gefahren bist und nicht Autobahnbrennen gemacht hast, oder?

Quote from Clancy

Damit sind Pommes und Kaffee gestrichen, sonst dauert es ja noch länger

Goldwing fahren, dann sind Friteuse und Kaffeemaschine einfach direkt an Board und hinter dem hohen Windschild kann wunderbar diniert werden

Quote from Manuel

Und ich bremse sehr selten hinten, meine Beläge sind fast neu. Ich bremse quasi nur zum halten beim Losfahren an einer Steigung. Wobei ich das das auch mit der rechten Hand könnte.

finde eben, wenn man in der Kurve etwas langsamer werden will, oder zum stabilisieren, eignet sich hinten gut.

Aber da ich ja weiß das du x mal besser fährst als ich, machst du das wohl irgendwie komplett anders oder hast die Kurve immer schon vorher korrekt erfasst

Quote from Manuel

Mir fällt nur auf dass du in vielen Posts schreibst dass USA hier da dort vieles besser ist.

ne in dem falle war es jetzt echt nicht so böse gemeint.

aber bei einem punkt bleib ich, selbst im flachland hätte man die ein oder andere Kurve etwas überhöhen können. muss das Kiesbett dann eben dahinter auch ansteigen, braucht man eben xX Tonnen Erde mehr drunter.

Quote from Manuel

Alter ja in den USA ist alles besser. Wir sind aber in Ungarn.

das war doch nicht ganz ernst gemeint, hab doch extra ";)"

mir ist schon klar, dass ein supercrosstrack etwas anderes ist als eine Asphaltstrecke.

Quote from blahwas

Ja, aber es ist Ungarn

ach beim Motocross schieben sie in den USA mal kurz in 2 Wochene eine STrecke mit X höhen und tiefen

zumindest ein paar einfach angeschrägte Kurven würden doch gehen, w

Quote from ABF

Vor allem auch die (endgültige) Entscheidung gegen die MotoGP. Kann ich nicht nachvollziehen. Noch nie waren so viele Bikes in der MotoGP konkurrenzfähig. Er hätte quasi auf jedem Bike performen können.

Na gut, da wissen wir nicht, ob es eine entscheidung von Ihm war, oder ob eben kein Team ihn haben wollte, oder ?

Quote from Foxdonut

Ich sag's euch, die Duke 390 war als Ersatzmoped immer ein frischer Wind. Ein schöner Reminder, dass Leistung gar nicht mal so wichtig ist.

leistung/kg ist eben das was am Ende den Spaß ausmacht.

Das hilft natürlich leichteren Fahrern, weil die den SChnitt nicht zu so runterziehen.

Quote from Sandman

Ich habe (leider) erst mit 35 das Offroadfahren für mich entdeckt und werde das so lange machen, wie ich noch auf die Kiste draufkomme . . gibt s da was von Ratiopharm?

früher gabs da ja dann noch den Offroad Beiwagensport,

sowas wie die schwere Schwäbische Geländefahrt.