Wir machen einen Ölwechsel

    Quote


    übrigens: warum leuchtet bei mir die Öl Anzeiuge überhaupt auf. Hab der Anzeige vertraut und als ich am Fenster nachgeschaut habe, war das Öl in der Mitte von Minimal und Maximal (Diversion). Das müsste doch eigentlich "reichen" oder ist das schon zu wenig, sodass die Anzeige berechtigt leuchtet?


    1. Stand das Motorrad senkrecht? Ein wenig Seitenneigung reicht schon aus, um die Messung zu verfälschen.
    2. Die XJ-Serien arbeiten mit einem geringen Öldruck. Aus diesem Grunde wurden Ölstandsschalter, keine Öldruckschalter eingesetzt. Wenn die hängen (passiert ab und zu), dann leuchtet das Licht auch auf.
    3. Beim Drücken des Startknopfes muß die Ölstandswarnleuchte aufflammen. Hierbei wird neben dem Anlasser nämlich auch ihre Funktion getestet.


    Servus,


    Holger

    Vor zehn Jahren: Quidquid agis, prudenter agas, et respice finem!
    Heute: Quaestiones ne curamus, sed solvimur.

    hallo hoilger,


    das motorrad stand richtig auf dem hauptständer.


    Die Öl Azeige leuchtet vielleicht 1-2 Minuten nach Starten des Motorrads, also während dem Fahren, auf. Das verwudert mich doch sehr.
    Oder kann es evtl. sein, dass "falsches" Öl drin ist, und deswegen aufleuchtet?

    @Frank
    Warum schreibst du eigentlich kein Buch über die alltäglichen Schrauberbelange der Moppedgemeinde?
    Ich würde es kaufen! :respekt: :danke:

    Quote

    Oder kann es evtl. sein, dass "falsches" Öl drin ist, und deswegen aufleuchtet?

    Weniger, da der Ölstand einfach über einen Schwimmer gemessen wird, dem es egal ist, was für einen Pegel er da misst.


    Nach den "gefühlten" 1 - 2 Minuten hat sich das Öl im Motor verteilt, der Pegel sinkt dementsprechend in der Ölwanne. Das kann schon mal einen Ölstandsmesser "verwirren".


    Im nachhinein hätte es wahrscheinlich schon gereicht, wenn du ein wenig Öl nachgefüllt hättest, damit der Pegel nicht soweit abrutscht.


    MfG


    Stoppel

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

    Was passiert wenn ich zuviel Öl einfülle? Und zur Kontrollleuchte fürs Öl, die leuchtet ja eigentlich nur auf wenn der Öldruck nicht passt. Heißt das nicht, dass sie z.B. bei zu wenig Öl gar nicht aufleuchtet. Dafür hat man doch den Ölmessstab bzw. ein Guckglas?!


    Achja und noch kurz was andres. Bin vorgestern bei strömendem Regen unterwegs gewesen, dabei ging mir ein paar mal das Bike aus. Ohne am Gashahn zu spielen gings im Stand sofort aus bzw. fing auch einmal innerorts bei 4000 U/min das Ruckeln an. Liegt das am Regen, hatte nämlich am selben Tag noch bei trockener Fahrt absolut keine Probleme mehr. Wenn ja woran genau, möchte das ganze nämlich verstehen (evtl. am Luftfilter, ich hab kA??)

    @ Speedy:
    N Buch über n simplen Ölwechsel zu schreiben wäre wohl etwas mager für den Großteil der Käuferschar, ok man könnte noch den Kettenwechsel mit beschreiben und so andere kleine Weh-Wehchen... ;)


    @break32:
    Bei zuviel Öl im Motor wird ein zu hoher Druck aufgebaut und das Öl sucht sich irgendeinen Weg nach außen. entweder es wird verbrannt oder macht die Dichtungen kaputt. Der größte Schaden wäre ein sg. Ölschlag im Motor, der kann richtig großen Schaden an der Mechanik verursachen.
    Der Ölmesstab bzw das Schauglas dienen nur der routinemäßigen Kontrolle und Du solltest der Sache auch unbedingt Aufmerksamkeit schenken.
    Ist so wenig Öl im Motor dass kein Öldruck mehr aufgebaut werden kann leuchtet dann natürlich die Kontrolleuchte, weil eben kein Öldruck da ist.
    Allerdings haben nicht alle Motorräder einen Öldrucksensor, einige haben auch nur einen Ölstandssensor, das ist ein Unterschied.
    Während der Öldrucksensor die Lampe auch leuchten lässt wenn zwar genügend Öl im Motor ist, aber Beispielsweise wegen einer defekten Ölpumpe trotzdem kein Druck aufgebaut wird, misst der Ölstandssensor nur, ob genügend Öl vorhanden ist, sonst nichts.


    Im Grunde braucht Dich das aber nicht weiter zu interessieren, die rote Lampe bedeutet auf jeden Fall das etwas faul ist.
    Also den Ölstand immer schön kontrollieren.

    Greets,
    Frank


    "Da hinten wird´s hell..."

    Hallo!


    Kann mir mal einer sagen bzw. am besten zeigen, wie so ein Ölfilter-Schlüssel aussieht? Mein Mann ist leider verstorben. Bisher hat er sich immer um die Wartung der Motorräder gekümmert. Nun will ich zum ersten Mal selbst einen Ölwechsel bei meiner Yamaha XJ 600 S Diversion machen. Habe mich gerade schon über die tolle Anleitung hier gefreut. Aber ich muss erst mal diesen Schlüssel in der Werkstatt meines Mannes suchen.


    Und dann noch eine dumme Frage: Muss ich mit dem Filter noch irgendwas machen, außer die Folie abziehen und ihn mit Öl bestreichen???
    :bahnhof:



    Viele Grüße!


    Tinamaus


    Es gibt verschiedene....




    Sooooo hier haste mal ein paar Bilder von Oelfilterschlüsseln




    Gruß.....Guido:gruss:

    Hallo!


    :danke:
    Also, Ihr seid echt super! Vielen Dank für die schnelle Hilfe. So ein Teil wie auf dem 4. Bild habe ich in der Werkstatt meines Mannes schon gesehen. Somit steht dem Ölwechsel nichts mehr im Wege, zur Vorsicht werde ich mir eine Checkliste machen, damit ich nichts vergesse.


    Viele Grüße!


    Tinamaus

    Ich finde, Du hast den Oelwechsel echt gut beschrieben!!
    Habe aber noch ein paar Tips:


    Einige Kawasakimodelle und auch manche andere Motorräder haben 2 Oelablasschrauben! Diese müssen BEIDE zum Oel ablassen abgeschraubt werden. Tut man es nicht fährt man nach dem Oelwechsel mit einem halben Liter altem Oel oder auch mit zuviel Oel, was nicht gerade gesund ist.


    Die Mengenangaben in Reparatur- und Bedienungsanleitungen stimmen manchmal nicht. Genauso muss die Angabe auf der Oelwanne (soweit vorhanden) nicht stimmen!! Beispiel bei der GPZ steht überall 4Liter Oelmenge (auch auf der Oelwanne), in Wirklichkeit dürfen aber maximal 3,4Liter rein!


    Also wenn man sich nicht sicher ist, erstmal einen Liter weniger einfüllen, dann den Oelstand im Schauglas oder mit dem Meßstab kontrollieren. Dann immer Schluckweise einkippen und mehrmals den Oelstand kontrollieren bis das Maximum erreicht ist.. Zum Oelstand kontrollieren sollte man das Motorrad warm fahren, dann gerade abstellen und ca. 10 min. warten, dann ablesen. Das Oel muss sich ja erstmal sammeln!


    Genauso kann ich für ältere Motorräder nur mineralisches Oel empfehlen. Bei vielen Motorrädern bitte kein Teil-oder Vollsynthetisches Oel verwenden. Viele Motorräder wurden zu Zeiten gebaut, wo es noch kein synthetisches Oel gab und sind deshalb dafür auch nicht unbedingt geeignet. Eine rutschende Kupplung ist oft auf falsch gewähltes Oel zurückzuführen. Beim Nachfüllen nur genau das gleiche Oel verwenden, das sich auch in dem Motorrad schon befindet. Also selbe Viskosität und idealerweise gleicher Hersteller. Es sollte auch kein synthetisches Oel mit mineralischen Oel gemischt werden... Und auch kein Vollsynthetisches mit Teilsynthetischen usw....


    Aber ich glaub auch das mit dem Oel ist ne Glaubensfrage..Ich wechsel jährlich vor der Saison, manche wechseln nie Ihr Oel...


    Viele Grüße

    Edited once, last by Marc99 ().

    Quote

    Beispiel bei der GPZ steht überall 4Liter Oelmenge (auch auf der Oelwanne), in Wirklichkeit dürfen aber maximal 3,4Liter rein!


    Vermutlich bezieht sich diese Angabe auf die Einfüllmenge bei trockenem Motor, bzw. das gesamte enthaltene Volumen und nicht auf die Wechselmenge. Ansonsten hast du aber recht, besser immer zweimal kontrollieren als einmal den Zahlen zu vertrauen.

    Hi Leute,


    Ich habe eine Yamaha XJ600S seid einem halben Jahr. Wollte jetzt Ölwechsel machen. Die Beschreibung von NipponBiker find ich gut, aber wie kann man die Bilder sehen? Alles versucht, nix geht. Häääääääää... ?(
    Danke für die Tipps. :)

    So wie es aussieht, waren die Bilder damals (2007!) bei ImageShack gespeichert und in dem Beitrag verlinkt. Wenn die Bilder dort (aus welchen Gründen auch immer) nicht mehr zur Verfügung stehen, sind sie auch hier nicht mehr zu sehen.


    Wenn Dir noch was unklar ist, bekommst Du aber auch hier Antworten.


    Für 7 Pkw's, 4 Knöllchen, 3 Tanklaster voll Sprit u. 3 Moppeds.

    Quote from mueller-to

    Ich habe eine Yamaha XJ600S seid einem halben Jahr. Wollte jetzt Ölwechsel machen. Die Beschreibung von NipponBiker find ich gut, aber wie kann man die Bilder sehen? Alles versucht, nix geht. Häääääääää... ?(
    Danke für die Tipps. :)


    Wie schon geschrieben -> die freien Bilderhoster sind eben nix. Darum hoste ich die Bilder selber.


    Hast du schon das Material gekauft? Falls nicht: Ölfilter und evtl. gleich einen Ölfilterschlüssel dazu in den Einkaufswagen packen:


    www.600ccm.info - Ölfilter und Ölfilterschlüssel


    Dank des Fächerkrümmers kommt man zum Lösen nur schwer an den Filter ran. Wenn man dann noch eine kleine Runde gefahren ist damit das Öl schön warm ist (läuft dann besser raus) -> kann man den Filter auch nicht mehr mit der bloßen Hand richtig anpacken. ;)


    Öl: 10W-40 mineralisch. Ich habe beispielsweise das Viscoil 4T SAE 10W-40 mineralisch im 4 Liter Gebinde bei Polo gekauft. Immer wieder mal für ca. 20 Euro zu haben, aktuell wieder für 25 Euro (regulärer Preis ohne Rabatt). Damit läuft die XJ 600 so wie sie soll, alles in bester Ordnung.


    Rest siehe z.B. schon in der Beschreibung im ersten Posting:

    • Maschine bzw. Öl warmfahren.
    • Maschine auf den Hauptständer stellen, möglichst gerade (z.B. in Garage).
    • Wanne drunter.
    • Schraube auf.
    • Laufen lassen, danach den Filter lösen und ebenfalls leerlaufen lassen.
    • Neuer Filter drauf und mit der Hand (!) anziehen. Hier braucht man kein Werkzeug und auch keinen Ölfilterschlüssel.
    • Schraube wieder rein, Dichtungsring ggf. tauschen. Wird nicht von jedem gemacht, macht aber eigentlich Sinn. Zumal er kaum was kostet.
    • Die Maschine sollte ja bereits gerade stehen. Daher das Öl langsam mit einem Trichter einfüllen. Den Stand immer im Auge behalten. Wenn es zum Ende hin geht -> geduldig Schluck für Schluck einfüllen.
    • Maschine im Stand laufen lassen, danach wieder warten bis sich das Öl gesammelt hat.
    • Ölstand überprüfen, ggf. noch mal 'nen Schluck nachfüllen.
    • Während bzw. nach der ersten Fahrt noch mal kontrollieren ob der Ölstand passt. Falls ja -> alles in Butter. Falls nein -> nochmals nachfüllen.


    Das Öl in der Wanne anschließend wieder dorthin zurückbringen wo man das frische Öl gekauft hat.


    KEIN PKW MOTORENÖL KAUFEN! JASO MA2 muss erfüllt sein -> Nasskupplung. Siehe mehr dazu in meinem Blog:


    www.600ccm.info - Ölverbrauch der Yamaha XJ 600 S/N


    Grüße, Martin


    PS: Da fehlt eine Null im Titel. 0,4 Liter auf 1'000 km <- so war's korrekt. ;) Muss das bei nächster Gelegenheit mal korrigieren.

    Edited once, last by X_FISH ().

Participate now!

Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!

Register Yourself Login