Yamaha Virago 535 Kaufberatung

Hallo Reiti,

der Yamaha Kardanantrieb macht sehr selten Probleme, große Kosten muss man da nicht befürchten.Sollte doch mal ein Schaden entstehen, findet man sicher jede Menge gebrauchte Teile, da die XV535 eines der in Deutschland am meisten verkauften Motorräder ist.

Für eine Beurteilung des konkreten Angebotes bräuchte man schon mehr Angaben, wie Baujahr, TÜV und Zustand der Verschleißteile.

Generell ist eine XV 535 eine treue Seele, der Soziuskomfort ist allerdings durch das kleine Sitzbrötchen eher unterdurchschnittlich.

Grüße

Hawkeye

Der Coyote ist schon da.

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Original von Reiti
Diese Motorräder besitzen ja Kardanwellen und keine ketten. also fast wartungsfrei. Was ist wenn sich so eine Welle doch mal verabschiedet? Die Reparatur dürfte doch wesentlich kostenintensiver als bei einer Kette sein? Was muss man da den so einplanen an Kosten?

Ich glaube, dann solltest Du auch Kosten für Getriebeschäden, Kolbenklemmer, etc. einplanen. Ich habe von noch nicht vielen Kardanbrüchen im Kreise der Bekannten von Bekannten gehört (und zwar auf alle Kardanmöps betrachtet, nicht nur die Virago). Es gibt sie bestimmt, aber andere Probleme werde häufiger sein.

Kardan braucht nach Wartungsplan ab und zu mal einen Ölwechsel (alle 2 JAhre oder so) und dann ists gut.

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Auf was sollte man beim Kauf einer solchen Maschine besonders achten?

Das Baujahr. Die Bremsen vor '93 (wenn ich mich richtig erinnere) waren unter aller Sau, ab '93 gabs mehr Zylinder im Bremssattel - ab da waren sie nur noch mäßig.

Eine Viragokrankheit scheint die Vergasermembran zu sein; die ist auch als Gebrauchtteil relativ teuer, aber da kann man denke ich nicht viel "von außen" prüfen.

Und checken, ob das Magnetventil für die Reserve umschaltet (man kann es klicken hören), das versagt wohl auch gerne mal.

Ansonsten gilt die übliche http://www.motorradonline24.de/thread.php?threadid=294726; die Virago ist an sich ziemlich robust und ausgereift.

Mein Onkel - ich schätze ihn auf wohlgenährte 1,75 m, mit meiner Tante als Sozia, vielleicht 1,70 m maximal, sind bisher gerne mit meiner Kiste gefahren, auch etwas ausgedehntere Touren. Theoretisch geht das also schon, muss man einfach halt mal probesitzen.

Meine war Baujahr 1991 und ich hab sie für 1000 Euro mit einem leicht undichten Simmering am Getriebeausgang weggegeben. 14-1500 sind sicher angemessen.
Wie Coyote sachon sagt die Technik ist eigentlich solide, aber bei dem Alter machen die Dichtungen irgendwann schlapp,
Außerdem unbedingt die Steckverbindungen zwischen Lima und Regler in bestem Zustand halten wackelige Kontakte werden immer mit durchgebranntem Regler quitiert.
Ich bin 186 cm groß und hatte noch hinreichenden Sitzkomfort. Die Sozia sitzt eher auf dem Zahnfleisch...

Gruß Peter

Ps: Wenn du sie kaufts ich hab noch ein Werkstatthandbuch und eine originale Betriebsanleitung...

Ausstattung gibts denke ich generell keine. Das einzige, was mir außer der Serienpflege einfällt, ist, dass manche Varianten (SP?) verchromte Motordeckel haben.

Hallo Reiti,

die Leistungsunterschiede der offenen Version sind durch die Geräusch- bestimmungen bedingt, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Die Modelle bis 1995 haben offen 34kw(46PS), die Modelle ab 1996 haben offen 32Kw(43PS). Die von Coyote erwähnten SP Modelle hatten verchromte Motordeckel und eine gesteppte Sitzbank. Die Modelle ab 1998 haben alle diese Ausstattung.

Achte bei der Probefahrt auf eine saubere Gasannahme. ist die nicht da, könnten die schon erwähnten Vergasermembranen defekt sein und die sind nicht ganz billig, da es sie nur komplett mit dem Scheiber gibt.

Grüße

Hawkeye