Schalten ohne Kupplung schädlich?

laut
"Die obere Hälfte des Motorrads" schadet es nicht, bei richtiger Anwendung soll es sogar etwas besser sein(?) bitte berichtigen...

Meine ehem. Kawa konnte ich problemlos ohne Kupplung hoch schalten. Ölsumpfkupplung und Kettenantrieb.

Meine jetzige hat eine Trockenkupplung und Kardan.

Dazu schreibt ein User aus dem K-Forum:

Quote

Es geht - ist aber etwas heikler, als bei den japanischen Butterweich-Getrieben.

Das übliche Prozedere mit Vorbelasten des Schalthebels und kurzem Gas-weg dürfte bekannt sein ?

Es gibt ganz erhebliche Differenzen hier im Forum über die Sinnhaftigkeit und den Verschleiß, der durch kupplungsloses Schalten verursacht wird.

Ralf xxx an dem einen Ende hält es für kompletten Unsinn im normalen Fahrbetrieb und nur für den Notfall (bei gerissenem Kupplungszug) eine sinnvolle und für diesen Notfall zu trainierende bzw. auszuprobierende Angelegenheit.

K-ollege Schxxx hat das Kupplungslose Schalten dagegen nach eigener Aussage so weit kultiviert, daß er die Kupplung normalerweise nur noch zum Anfahren und Anhalten benötigt.

Ich selbst vertrete eine gemässigte Haltung: ich schalte gerne Kupplungslos hoch, wenn's schnell gehen muß oder die Kupplungshand müde geworden ist.

Ralf xxx komme ich insofern entgegen, als daß kupplungsloses Schalten nur dann verschleißarm zu praktizieren ist, wenn es butterweich und ruckfrei vonstatten geht. Es zu erlernen ist jedoch meiner - von Ralf xxx durchaus bestrittenen - Meinung nach eine gute Möglichkeit, den richtigen Umgang mit Getriebe und Kupplung zu erlernen. Mir hat es jedenfalls geholfen, im normalen, auch im flotteren Fahrbetrieb meist mit nur einem winzigen "Hauch von Kupplung" geschmeidig die Gänge wechseln zu können.

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Usernamen wurden durch xxx ersetzt.

Genau. Schadet nicht, wenn man's richtig macht, aber ebendas klappt nicht immer. Theoretisch (!) hast du einen Verschleiß an der Kupplung, wenn du aus- und wieder einkuppelst und die Scheiben ihre Drehzahl synchronisieren. Dieser wirklich theoretische Verschleiß fällt naturgemäß weg, wenn du ohne Kupplung schaltest. Praktisch belastet man die Kupplung aber wahrscheinlich bei 1x anfahren so sehr wie bei 100x schalten. Das macht den Kohl also nicht fett.

Mit dem Stoppelhopser nutze ich die Kupplung auch nur zum Anfahren und zum Runterschalten. Bei der FZR ist mir bei hartem Beschleunigen schonmal der Gang rausgeflogen und das ist etwas, was besonders beim Überholen gar nicht gut kommt. Deswegen gehe ich da auf Nummer sicher und schalte in der Regel kupplungsunterstützt.

Moin

Beim Schalten ohne Kupplung,

nutzen die Synkronringe schneller ab.

Also Schädlich wenn man es ständig macht.

Beim Motocross wird nur ohne kupplung geschaltet,

ob rauf oder runter.

Die brauchen aber auch öfters neue Ringe.

Hansi

Ich weiß nicht, ob in einem Harley-Getriebe Synchronringe stecken, aber ich habe keine. Getriebe liegt vor mir, Handbuch ebenso.

Ihr habt also alle synchronisierte Getriebe...

Da kenne ich aber andere...

Die scheppern dann aber recht kräftig...

Nein, kein synchronisiertes Getriebe, kein Scheppern. Könnt ihr nicht schalten?

Moin

http://www.kfz-tech.de/SSynchronisation.htm

Hansi

Ok, dennoch hört man doch auf den Treffs schonmal öfter halbe Getriebetode, wenn Dickschiffe Gummi lassen.

Oder liegt daran, dass diese Leute was falsch machen.

Mein Getriebe mags jedenfalls gar nicht und gibt umgehend Rückmeldung.

Jo, nett, aber gibt's nicht im Motorradgetriebe. Siehe hier, letzter Post.

Bezog sich auf Hansi, als ich geantwortet hatte, war dein Post noch nicht da. Also: Synchronringe gibt es nicht im Motorradgetriebe. Jedenfalls nicht in meinem und in denen, die ich kenne.

Schalte ab und zu Ohne Kupplung in den nächsten Gang "aber nur" hoch, aber nur wenn ich sehr gemütlich unterwegs bin. Runter sowieso nur mit Kupplung. Bei Drehfreudigem fahren, nur mit Kupplung, da es meiner Meinung nach sicherer ist den Gang auch drinnen zu haben.

Lg Oldi

Moin

Das kommt wenn Motor und Getribedrehzahl nicht im

grünen Schaltbereich sind dann Schepperts.

Schon mal LKW mit Fullergetriebe gefahren??(Unsyncroniesiert)

Wenn du das nicht kennst kriegs du nach dem Anfahren kein Gang

mehr rein. Oder nur mit Glück und Scheppern und Krachen.

Hansi

Moin

horneburg1234

In deinen Getiebe was du im (letzten Post) zeigst.

Ist die Funktion etwas anders.

Stelle dir vor das sich die Zahnräder schnell drehen,

damit die ovalen Zapfen und löcher zusammengreifen können schleifen

sie ersmal bis die Drehzahl angeglichen ist.(dann flutsch)

Das ist Synchronisieren.

In dem Fall ohne Ringe, nutzt aber ab.

Hansi

Moin
@hotblack anachronistischen Eisenklumpen

Die Wörter Anachronismus und anachronistisch gehen auf griechische Wurzeln zurück und heißen wörtlich übersetzt gegen die Zeit. Damit sind unzeitgemäße Ansichten gemeint oder Dinge und Begriffe, die fälschlicherweise einer Epoche zugehörig dargestellt werden, in der sie nicht mehr oder noch nicht existieren, oder die ihre Existenzberechtigung verloren haben. Verwendet werden diese Begriffe auch im Sinne von nicht mehr zeitgemäß.

Als beleidigung aufgefasst

Hansi

Quote

In deinen Getiebe was du im (letzten Post) zeigst. Ist die Funktion etwas anders.

Anders als wo? Ist genauso wie bei allen anderen Motorradgetrieben, über die wir hier reden.

Außerdem: Schleifen tut da höchtens 1/6 Umdrehung was, danach ist Ende, weil die Zapfen dann einrasten müssen, wenn Druck auf dem Schalthebel lastet. Das passiert aber beim Schalten mit Kupplung genauso und ich würde in keinem Fall von klassischer Synchronisation sprechen. Deshalb nennt man die Dinger ja auch unsynchronisierte Getriebe.