Was ist schneller und was fühlt sich nur so an

....und den meisten ist 1/10 sec auf dem Papier völlig schnurz.
Ausser natürlich denen ohne Pferdeschwanz

...hattest Du vergessen zu erwähnen

Danke.
Hatte schon Bedenken, ob meine Aussage richtig verstanden wird

Quote from blahwas

Ich fasse das mal so zusammen:

Manche Leute haben Spaß an Leistungsreserven, manchen sind sie egal, manche wollen sie nicht. Manche rufen sie nie ab, manche manchmal, manche praktisch nie.

Ob man wirklich schneller ist, ist den meisten egal, weil sie zum Spaß fahren und nicht mit Stoppuhr.

Beweisen will sich natürlich niemand! Außer manche, wenn einer guckt, bzw. keiner guckt.

Und ich bin sicher, manche würden das nie zugeben

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Ich persöhnlich fühlte mich immer wohler auf eine Motorrad ,wenn Leistungreserven vorhanden sind.Mir war es aber auch egal ,wenn ich die Leistung nie komplett aufrufe.Bin z.b mit meinem Motorrad in den 42000 km nicht einmal in Begrenzer gefahren bzw. hab sie nie fast in Begrenzer ausgedreht. Wozu auch ,wenn im mitttleren Drehzahlberiech genug Durchzug vorhanden ist.

"manchen sind sie egal" Echt? Gibt es wirklich welche ,denen das egal ist?
Für mich sind Leistungsreserven gleichzusetzen mit nem guten Fahrwerk ,gute Bremsen und vielleicht nem ABS.

Töffel, was es mit geistiger Fitness auf sich hat, versuch ich Dir mal irgendwann in Ruhe und mit Hilfe 2er Kästen Bier zu erklären
ODER Du glaubst mir einfach, dass Dich das nicht interessiert

Aber Lille, warum sollten die "Großen" denn nicht gemeinsam nach Feierabend was unternehmen, Spaß haben, sich geil finden und zufrieden sein? Und das sogar wahlweise schnell ODER langsam. Halten mich denn 200PS (oder 170) davon ab, gemeinsam mit ner 125er ne Tour zu fahren? Dass ich persönlich mit 170PS glücklichER bin als mit 70PS lässt sich nicht weg reden, ob das nun "automatisch" oder sonst wie passiert ist mir eigentlich egal. Aber selbst wenn ich persönlich NICHT glücklichER mit 100PS mehr WÄRE, hätte ich - abgesehen vom Preis - ja keinen Nachteil davon, sie ungenutzt spazieren zu fahren.

Wenn du so direkt fragst... ja, lieber schlage ich mit 320 in den sich auf der Autobahn materialisierenden Traktor ein und bin gleich tot als mit 80 und wache querschnittsgelähmt auf wie der eine Fall der in dem Kyffhäuser-Video das wir vor ner Weile besprochen haben interviewed wurde. Dieses Thema ist eigentlich schon wieder nen komplett eigenen Thread wert. Aber wie gesagt, wenn man mal drüber nachdenkt ist es ganz logisch, dass bei Geschwindigkeiten mit hohen Zahlen kaum was passiert, weil man sie in den Gefahrenbereichen einfach nicht fährt. Ich weiß nicht, ob dieses Konzept für schwächer motorisierte Fahrer schwieriger nachzuvollziehen ist, weil sie ja nicht vom Gas gehen geschweige denn bremsen dürfen.

Wenn man mich übrigens abends nach der Tour fragt, wie mein Tag war: Super! Nach zehn Jahren Fahrerfahrung wurde endlich das für mich perfekte Motorrad gebaut! Nun ja, zumindest so nahe wie man der Perfektion zur Zeit kommen kann. Aber grade deswegen ist es auch das Motorrad an dem ich die meisten Verbesserungswünsche hätte um es noch besser zu machen. Meine bisherigen Motorräder waren alle nicht so gut, dass ich sie hätte verbessern wollen, es hätte ja eh nicht gelohnt. Das ist wie mit geliebten Menschen, an sie stellt man viel höhere Anfroderungen als an alle anderen. Und wenn in ein paar Jahren ein noch perfekteres Motorrad gebaut wird, dann hab ich wieder was noch tolleres, so spätestens nach 100.000km möchte ich ohnehin gern den Motor wechseln, wenn es die Finanzsituation zulässt lieber schon etwas eher. Es ist doch toll, dass ich mich auf was neues freuen kann statt resignierend sagen zu müssen: "Ende der Fahnenstange!"
Naja, und dass sie unter den 4 Sekunden geblieben ist, das darf mich doch freuen. Die 10,1 Sekunden kann man ruhig mal verschweigen und behaupten ist nicht so wichtig. *g* Ne ernsthaft, ich weiß dass andere Motorräder schneller sind und ich weiß wofür ich darauf verzichtet hab, warum muss sich der Langsamere da immer für seine Entscheidung rechtfertigen oder es schön reden? Warum hat es der mit dem langsameren Motorrad nötig, von sich zu behaupten zufriedener zu sein? Warum wird dem mit dem schnelleren Motorrad unterstellt er wäre unzufrieden sobald er nicht mehr das Schnellste überhaupt hat? (Das mit dem stärksten Serienmotorrad ihrer Zeit und dem ersten Motorrad mit Doppelkupplung kann mir aber auf ewig keiner nehmen. Ätsch.)

@uli
Zwischen zwo 1000er Sportlern oder zwischen zwo 600er Allroundern sind die Zahlen natürlich egal. Aber wenn man sich entscheiden muss, ob man ne 250er Enduro, ne 690er SuMo, 1000er Sportler oder 1200er Tourer nimmt, dann können Zahlen schon ne Rolle spielen. Ne 1200er Tourer mit den Beschleunigungswerten einer 250er Enduro würde ich mir zum Beispiel nicht kaufen. Nicht weil's so im Prospekt steht, sondern weil diese Zahlen eine Beschreibung dessen sind was man beim Fahren spürt. Und grade das ein bisschen besser bremsen ist sogar noch wichtiger, weil's ein Sicherheitsaspekt ist. Ein mal ne sportlich bissige Bremse gefahren und man will nicht wieder zurück, also ich zumindest.

Mit deinem Beispiel zum Ansprechverhalten des Turbodiesel triffst du aber den Threadnagel genau auf den Kopf. Der Diesel ist nicht schnell, sondern fühlt sich nur so an. Die V-Tec VFR trickst da auch, indem sie beim Umschalten von 2 auf 4 Ventile kurz Leistung verliert, einen also nach vorn fallen lässt, und dann um so mehr anruckt. So wie du das beschreibst finde ich das auch völlig in Ordnung (und auch das lässt sich in Zahlen ausdrücken - Drehmomentkurve, Ansprechzeit des Turboladers) und wenn man sagt das macht einem auf die Art mehr Spaß, supi. Aber zu behaupten das wäre schneller bzw. "besser", dafür hab ich kein Verständnis. Genau darum geht's. (Mir stellt sich dabei die Frage, ob der Turbo in meiner Familie einfach zu schnell/weich anspricht um diesen Effekt zu erzielen.)

@bdr
SUV sind die idealen Stadtautos!

Quote from blahwas

Und dann kauft man eine B-King?

VORSICHT Blahwas!!!
Sonst fange ich noch an, Dich richtig zu mögen

Quote from blahwas

Für mich wäre "Ergonomie" ganz weit oben. Ich muss auf dem Ding sitzen können. Damit ist die B-King raus, meine Knie passen nicht drauf. Ditto V-Max und alle Guzzis.

Was bist DU denn für ein Tier?? Bin mit 194 jetzt 20 Jahre Guzzi gefahren...

Quote from blahwas

Dann sollte der Rücken halbwegs aufrecht sein: Auf Wiedersehen, Supersportler! Man muss aktiv sitzen und Kontrolle haben, also Füße unter sich, und den Lenker bequem erreichbar: Tschö, Cruiser!

...und "hallo Guzzi"

Quote from blahwas

Dann gucke ich nach ABS, Motorcharakteristik, Qualitätsempfinden, Reichweite, Gepäckmöglichkeiten usw.

Joar... Das eine mehr, das andre weniger und in andrer Reihenfolge...

Quote from blahwas

Optik wird schon gehen - so lange es keine BMW ist

ICH find die R1200R je nach Modell RICHTIG schick! Gibt auch n paar witzige alte. Und die 800er gehen auch - schad, dass die schon vorher bei der Motorcharakteristik rausgeflogen sind