KTM 1090 Adventure R

  • Den Dongle habe ich jetzt repariert und mit etwas 2K-Epoxykleber gegen Nässe versiegelt und wieder eingebaut. Tank und Verkleidungsgedöne ist auch wieder zusammengebaut.

    Fehlt nur noch das Gleitblech für die hintere Bremse, dann darf sie wieder raus.

  • Das Gleitblech hat gar nicht gefehlt. Es war nur mit Dreck und Bremsstaub vom Bremssattel nicht zu unterscheiden. So richtig habe ich die Ursache für die überhitzte Bremse nicht gefunden.

    Mal sehen, ob's noch mal auftritt.


    Aber erstmal sind jetzt alle Wartungsarbeiten und Reparaturen am Moped gemacht.


    Und eine kleine akustische Tuning-Maßnahme. Mich haben immer schon die etwas schrillen Ansauggeräusche gestört, die man als Fahrer hört. Als ich bei abgebauten Tank die Kunststoffairbox so gesehen habe, dachte ich mir, dass ist ja ein prima Resonanzkörper, genau wie die Plastikverkleidungen der Sprintertüren. Da lässt sich doch was machen.


    Also ein Stück Alubutyl zugeschnitten und oben auf die Airbox geklebt. Das dämpft die Vibrationen der Airbox. Bei der ersten Probefahrt war die Reduzierung der Ansauggeräusche zumindest für mich als Fahrer deutlich hörbar. Zumindest die störenden hohen Töne sind nicht mehr hörbar. Funktioniert viel besser als ich gedacht hatte. Ich hatte nicht wirklich damit gerechnet.


    Falls das mal jemand ausprobiert, bitte mal zurückmelden, ob ein Unterschied zu hören ist.

    VG
    Michael

  • Bei der Yamaha ist flächendeckender fester Schaumstoff auf der Tankunterseite Serie. Gibt's das bei anderen nicht?

    MO24 Team Reisen

  • Wo ist fester Schaumstoff? :/

    *Lille*

  • Gibt's für die 1090 eigentlich einen echten Tempomat?

    Frage für einen Freund ;)

    MO24 Team Reisen

  • Nein, weder Tempomat noch Quickshifter/Blipper. Das war immer der 1290 vorbehalten.


    Es gibt normales abschaltbares ABS (kein Kurven-ABS), TC (auch abschaltbar), 4 Fahrmodi (Road, Sport, Rain, Offroad). Modus Offroad glaube ich nur bei der R. Benutze ich aber nicht.

    Eine Zubehör-Griffheizung (ich habe Oxford) kann direkt an die vorbereiteten Leitungen angeschlossen werden, d.h. die Steuerung erfolgt über den BC.

    Mehr Elektronik gibt's nicht.


    Die R hat gegenüber normalen 1090 ein komplett einstellbares Fahrwerk und Speichenräder. Motor (125PS), Rahmen usw. sind bei beiden gleich.

    VG
    Michael

  • Danke!


    Ohne jetzt im KTM-Forum geschaut zu haben, hat mal jemand die Tempomatfunktion reingeflasht?


    Auf dem Gebrauchtmarkt ist der Unterschied zwischen 1090 und 1290 (ohne R) aber auch nur 20000 km bei quasi gleichem Preis...

    MO24 Team Reisen

  • Ich habe das noch nirgendwo gelesen, dass das jemand geschafft hätte.


    Der Preisunterschied war damals auch neu nicht so groß, wie es die Liste hätte vermuten lassen.

    Ich habe die 1090 gewählt weil sie leichter war und mir die 160 PS egal waren. Zudem gab's mit dem Display der 1290 damals Probleme.


    Da der komplette Motor inkl Getriebe und Aggregate bei 1090 und 1290 bis auf den Hubraum identisch sind, halte ich den Motor für haltbarer, weil er thermisch eben für 160 PS ausgelegt ist und man beim 1090er das nicht ausreizt.

    Bei der Ventilspielkontrolle bei 27 TKm waren alle im grünen Bereich. Da musste nichts nachgestellt werden. Nächste Kontrolle bei 50 TKm. Der Mechaniker meinte, dass bei der 1290er aufgrund der höheren thermischen Belastung früher korrigiert werden muss. Liegt aber auch vielleicht daran, dass ich die Lambda-Eliminatoren drin habe. Das hält die Temperaturen im Brennraum durch das fettere Gemisch etwas niedriger.


    Ob der 1090er wirklich haltbarer ist, weiß ich natürlich nicht. Von Motorschäden bei 1290 gibt's kaum etwas zu lesen. Beim 1050/1090 habe ich noch nie von einem Schaden gelesen. Die wurden aber auch soweit ich weiß nicht so oft verkauft.

    VG
    Michael

  • Beide gelten als sehr standfest, wirkliche Motorprobleme tauchen so gut wie gar nicht auf.
    Der LC8 ist schon ein sehr feiner Motor.
    Im Gegensatz zum RC8 (790/890), da gibts schon die ein oder andere Beschwerde

  • @BDR: Sie haben eine Nachricht..

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

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