Der kleine Alex möchte von der Probefahrt abgeholt werden

Die Streetfighter V4 S habe ich auch schon geritten und wollte dazu auch meinen 'Kurzeindruck' dazu hier lassen. Das ist noch genug im Gedächtnis.

Definitiv eine noch etwas entspanntere Sitzhaltung als die Panigale (muss ja auch bei dem höheren Lenker).

Ansonsten fuhr sie meines Erachtens nach wie eine Panigale, nur mit weniger drumrum und gefühlt nochmal lauter (beim sportlichen angasen).

Im Grunde gelten hier für mich fast die selben Punkte wir bei der Pani, geht um die Ecken wie ein Wiesel, lässt sich präzise führen und

hat einen Antritt wie ein Katapult.

Abgesehen, dass man ordentlich Wind um die Nase/Ohren bekommt, aufgrund der fehlenden Verkleidung.

Fazit: Spaßmonster, was gerne laut gibt/wird und hat mich fast im Kreis grinsen lassen (wären die Ohren nicht im Weg gewesen).

Sollte man nach Möglichkeit mal erlebt haben.

Stimmt, wenn das noch dazukommt wird's schwierig, aber sowas geht natürlicherweise absolut vor

Hatte letztens über 3 Tage die aktuelle Kawa Versys 1000 SE (elektronisches Fahrwerk).

Im Vergleich zur damals gefahrenen 1000er ist das Sitzpolster bequemer geworden, der Windschutz ist gefühlt auch besser geworden (vor allem, wenn ich meinen alten Bericht noch mal so lese).

Dafür sind die Windgeräusche bei mir wesentlich lauter geworden, also immer fein Rauschen auf den Ohren gehabt.

Das Fahrwerk was irgendwie "wuselig", also gefühlt sehr auf Agilität ausgelegt. Nicht unangenehm, aber eher ungewohnt bzw. unerwartet.

3 Vorwahlstufen gibt es (Solo, + Gepäck und + Sozia & Gepäck) bin aufgrund meines Elfenkörpers mit letzterer gefahren, so war es für mich auf einem angenehmen Niveau zwischen straff und weich. Von den 6 Gängen sind immer noch 3 bis 4 überflüssig. Gleichzeitig nervig, dass der QS (mit Blipper) unter 4.000 Touren wählerisch wird. Also im 6. in die Stadt eintauchen und dann irgendwann mittels QS zu einem Stopp runterschalten ... (hier Zonk-Geräusch einfügen) ... zu wenig Drehzahl, also Kupplung ziehen und manuell runterschalten.

Für mich war hier auch der Schalter für den Blinker ungewohnt schwierig erreich-/auffindbar. Habe mehrfach daneben gelangt und auch 3 mal fast die Hupe betätigt ... ok, nehm ich halt das akustische Abbiegesignal.

Was schlimmer geworden ist, ist die Sitzposition. Längere Touren wären für mich nicht möglich, da mir die Füße auf den kurzen Strecken angefangen haben einzuschlafen. Nicht so schlimm wie damals bei der Multistrada 950, aber nicht wesentlich besser.

Der Motor tut brav seinen Dienst, ähnlich wie bei der damals Ninja - bzw. damals Z - 1000 SX. Nichts aufregendes, aber mal fix irgendwo vorbeihopsen ist nicht drin, wenn man nicht schon Drehzahl anliegen hat. Die Elastizität ist zwar durchaus ordentlich, aber mal fix an einem langsamen Kleinwagen oder Laster ist noch lange nicht so einfach, wie z.B. bei meiner. Dafür sollte man schon vorausschauend runterschalten.

Fazit: Geht für mich von der Sitzposition und den Windgeräuschen her nicht klar. Ansonsten eine angenehm zu fahrende Reiseenduro, die auch sehr gerne um Kurven zirkelt.

der_Neue 2m, habe aber etwas längere Stelzen, als Oberkörper.

Nee der Motor ist quasi nichts-sagend. Was ich in der Kategorie nicht unbedingt negativ bewerte. Nur wenn man wirklich mal fix wo vorbei will, sollte man es im Hinterkopf haben.

Wenn du aber meine älteren Sachen liest, wirst du feststellen, dass ich auf ganz anderen Sachen komischerweise sehr gut Sitzen und Aushalten kann.

Quote from blahwas

Du hast ja gar nichts zum Lack geschrieben?

+schulterzucken+ Die war in dem Grau, also nur das Grüne beim Schriftzug. Ist nicht meins, ich mag grundsätzlich mehrere Akzente lieber, als keine bis sehr wenige.

SOOO, bin nun auch die Streetfighter V2 und die Panigale V2 gefahren.

Um es kurz zu machen, gehen auch ab wie die Hölle, bollern typisch Ducati, böse aus den Pötten und lassen sich echt flink um Ecken scheuchen.

Das Fahrwerk ist jeweils top, bügelt das gröbste Weg und lässt die Maschinen wie von alleine in die Kurve fallen. Die Spur lässt sich bei beiden astrein einhalten.

Der Windschutz auf der Streety (auch bei der Großen) ist für meine Verhältnisse echt in Ordnung und ich bekomme nur etwas Wind ab dem oberen Teil der Schultern ab.

Bei der Pani ist natürlich aufgrund des Windschilds an den Schultern bei mir windtechnisch ruhe.

Was mir noch aufgefallen ist, ist dass ich auf den beiden V2-Modellen von der Sitzposition etwas schlechter bestellt bin, als bei den großen Schwestern.

Die Polster sind einen Tick unbequemer und der Kniewinkel auch nur wenige Grad ungünstiger.

Fazit: Auch geile Knallfrösche, es müssen nicht unbedingt die V4 sein.

Dieses Wochenende 12.-14.08. ist wieder Motorradmesse in Olsberg (bei Winterberg).

Die ganze Veranstaltung ist draußen und zeichnet sich dadurch aus, dass man im Gegensatz zu Intermot und co auch richtig Probefahren kann.

Je nach anwesendem Händler/Hersteller als geführte Gruppe oder "Unterschreib hier, da ist der Schlüssel, wir sehen uns in ca. 30min. wieder".

Ich werde zumindest den Samstag mit Kind und Kegel anreisen. Papa fährt und Sohnemann kann zusammen mit Mama Bauklötze staunen und rumflitzen.

Mal gucken, was ich alles fahren werde. Vielleicht, bin ich auch Sonntag zusätzlich da, wenn ich Samstag nicht alles schaffe

Quote from Sandman

. . wir erwarten Berichte..

Neeee ... ich behalte wie immer alles für mich

Wenn am Samstag meine Holde mit Sohn dabei ist, gibt es diesmal auch Bilder

Pssst, jaa diesmal schon ;D

Ich konnte die Kawasaki ZX-10R, Honda CBR1000RR-R (ja die R's gehören da hin), sowie Suzuki GSX-S 1000 und GT probefahren. Hat sich also gelohnt

Den Rest bin ich schon gefahren oder war für mich uninteressant.

Nachtrag: Aktuelle Version der Aprilia RSV4 fast noch vergessen.

Ich fasse es aufgrund meiner vorhergehenden Erfahrungen mal so zusammen.

Die naked GSX-S-1000 war vom Sitzen her sehr bequem, hat sich super zirkeln lassen und war auch immer entspannt zu Handhaben. Der Quickshifter macht seine Arbeit hoch tadellos, es muss jedoch beim runterschalten in niedrigen Drehzahlen schon mal der Ganghebel getreten bleiben, da dann (vermute ich) der richtige Moment zum Schalten etwas länger braucht. Von Außen sah es nach Pocketbike aus (mehr als sonst bei mir "Zwerg") aber ich habe mich wohl gefühlt.

Vom Fahren her ein spaßiges Gerät, nur eine Sache hat mich massiv gestört. Das Display (LCD) ist bei wechselnden Lichtbedingungen absolut nicht ablesbar gewesen. Was auch einer der Leute vom Stand bedauert hat, aber das ist natürlich eine Entscheidung "über unserer Gehaltsklasse"

Fazit: Witziges Gerät, was mit auch in der Optik gefällt. Jedoch mit dem miserablen Display komplett unten durch ist.

Quote from Besterino

Ach Display wird überbewertet. Du sollst auf die Straße gucken.

Und tanken tust du dann nur nach Gefühl ... jeden x-ten Neumond bei Kerzenschein, aber nur wenn ein albino Barry Manilow lookalike copacabana singt. Oder was? xD

Egal, die GSX GT ist vom Prinzip genau so, wie die Z/Ninja 1000 SX. Macht nichts besonders gut, aber auch absolut nichts falsch. Die Sitzposition war sehr bequem für mich und im Gegensatz nur nackigen, gibt's hier einen richtigen Bildschirm, der in jeder Lage gut ablesbar ist.

Ein total gutmütiges Gefährt mir den in der Preisklasse obligatorischen Gimmicks, die nicht mehr fehlen dürfen.