KZ 440 LTD - Endlich wieder schrauben

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Lampenhalter war ja bereits umgeschweisst; jetzt sind noch zwei 3mm Bleche für den Tacho sowie eine SChraube als Halter für den Bremsleitungsverteiler hinzugekommen:

Am Donnerstag gab es einen ersten Startversuch. Der Motor lief mit Bremsenreiniger ohne Probleme. Sprit ausm Vergaser wollte er nicht; was daran gelegen haben könnte, das der Vergaser komplett dicht war. Jede Düse zu, Schwimmernadeln musste man man mit ner Zange rausziehen. Ich hab mir das ja schon gedacht und einen Rep-Satz aus Japan bestellt. Der wurde eingebaut und heute abend gibts dann einen neuen Versuch...

Am Sonntag lief der Bock nach 7 Jahren Stillstand das erste Mal wieder: (10mb Handyvideo)

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Quote

Hört sich gut an.

Jo, der Motor klingt erfreulich unauffällig. Aber an den Vergaser muss ich nochmal ran. Dazu später mehr.

Erstmal muss ich wieder von meiner eigenen Doofheit berichten. Ich wollte Mal wieder nur mal kurz eben was richten ohne auch nur 5 Sekunden drüber nachzudenken.

Daa Rädchen zum Rückstellen des Tageskilometerzählers sitzt auf ner Welle die leicht verbogen ist. Beim Drehen beschreibt die also keinen Zylinder sondern einen Kegel. Ich Honk hab nun gedacht ich könnte die einfach so zurechtbiegen...

Völlig idiotisch. Man sieht ja nicht wirklich den ursprünglichen Knickpunkt. Dadurch verbiegt man sie mit jedem Versuch mehr...und irgendwann bricht sie einfach ab.

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Zum Glück hab ich mehr als einen Tacho hier rumliegen. Also Tageskilometerzähler aus nem anderen Tacho eingebaut. War natürlich etwas kniffeliger, da ich ja die LEDs eingebaut habe und die sowie besonders ihre Kabel im Weg waren.

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Wenn man den eh schon aufhat kann man auch gleich ne anständige Beleuchtung reinpacken..

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Modifizierter Tacho:

Original Tacho (also der drehzhlmesser, aber ihr wisst schon...)

Ich krieg den sanitärstahlflexschlauch nicht über das ringauge der bremsleitung. Und ich hab noch keine Idee, wie ich die beiden Leitungen vernünftig miteinander bündeln kann...

Abgesehen davon, dass der Versuch die hässlichen, provisorischen Schlauchklemmen durch eine geschlitzte Edelstahlhülse aufgrund der mengelnden Elastizität von Edelstahl zum Scheitern verurteilt war und ich auch für dieses äußerst schwerwiegende und dramatische Problem noch keine Lösung gefunden habe....

Quote from blahwas

1st world problems

Gas- und Kupplungszug innen durch den Lenker zu verlegen dürfte bei dieser Z-Form ja auch zum scheitern verurteilt sein.

Selbst wenn man die irgendwie dadurch bekommt - man weiß ja nicht wie die Kanten innen aussehen. Wenn du Pech hast sind da sogar noch Grate und scheuern dir schön die Leitungen auf.

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Da hilft nur ein Umbau auf e-Gas... und Gummischlauch innen durch den Lenker würgen.

Ja, e gas wär geil.

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Zwischenzeitlich habe mich mal um den Vergaser gekümmert. Bei diesem, auch in Amerika verbauten Vergaser befindet sich die Gemischeinstellschraube oberhalb:

Um Manipulationen und damit einhergehend veränderte Emissionen zu verhindern; ist es in den marktrelevanten Teilen der USA Vorschrift, dass diese Schrauben verplombt sind. Also erstmal schön vorsichtig reingebohrt und rausgehebelt das Ding:

Das alte Gelumpe ging dann auch relativ leicht raus. Aber beim Einbau ist der unten in einem leichten Rezess liegende O-Ring sehr kniffelig. Silikonspray und eine Lupenlampe hilft:

Die restlichen Teile kann man dann einfach zur Zentrierung auf die Schraube stecken und einführen: