Hummel meets Hummel - oder: wie lerne ich mein Motorrad kennen

Wir hatten hier: https://www.motorradonline24.de/mo24forum/bike-und-biker/biker-stammtisch/660297/grundsätzliches-zum-motorradkauf-km-leistung-vor-alter-zustand-wartungsstau/ darüber diskutiert, ob für Euch Laufleistung oder Alter wichtiger ist beim Gebrauchtkauf. Lille brachte mich während der Diskussion auf die Idee, die Checkliste des Forums zum Gebrauchtkauf http://www.motorradonline24.de…page=Thread&postid=952368 zu nutzen, um anhand meines Motorrads, einer Suzuki GS 500, technisch ein bischen auf Trab zu kommen. Bislang bin ich nämlich nur Fahrer, vom Rest habe ich keine Ahnung...

Heute habe ich die Liste ausgedruckt und wenigstens mal angefangen. Blöderweise muss ich mich auch noch in einen Filehoster einarbeiten, weil man hier keine Bilder direkt einbinden kann. Mal sehen, ob das klappt (und tut mir leid für die Bildqualität, ich hatte schon jede verfügbare Lampe in der Garage angestellt).

Zitat Liste:

"Motorblock:

Sind Ventildeckel,Ölwanne,Zylinderkopf und -fuß sowie Motorseitendeckel dicht?

Leckt das Kühlsystem?

Motorseitendeckel mit Unfallspuren? "

Was sind denn hier Ventildeckel? Die Ölwanne ist ja sicher das Ding, wo man den Deckel aufschraubt um den Ölstand zu prüfen (unten ein Teil des Deckels zu sehen). Zylinderkopf dürfte das rechteckige Teil obendrauf sein, das sieht wenigstens aus wie ein Zylinderkopfdeckel beim Auto. Da ist jedenfalls alles knochentrocken, wäre also in Ordnung.

Wo finde ich das Kühlsystem? Ist es das Ding genau in der Mitte von der Maschine, ganz unten? Da ist auch nichts nass oder feucht.

Die Motorseitendeckel sind nicht verkratzt, es hat ja Sturzbügel.

Es geht später weiter, das ist wirklich etwas umständlich mit den Bildern. Vorschau geht irgendwie gar nicht, dann schmiert die Seite ab und ich soll mich erneut anmelden

Zitat Liste:

"Auspuff:

Rost?

Mit dem Handballen gegen den Schalldämpfer schlagen:
Wenn es klappert,sind vermutlich innen Bleche lose.

Ist der Auspuff original bzw.eingetragen?"

Jupp, der Auspuff rostet. Das sehe ja sogar ich. Der wird also irgendwann mal neu müssen. Durch die untenliegenden Rohre ist der auch absolut anfällig für Rost.

Hier habe ich mal gegen geschlagen, es klappert nichts. Original dürfte der auch sein, steht jedenfalls drauf:

Zitat Liste:

"Armaturen:

Lässt sich der Tageskilometerzähler zurückstellen?

Unfallspuren an Griffen und Hebeln?

Funktionieren die Scheinwerfer,Blinker,Rück- und Bremslicht sowie die Hupe? "

Dieser Tageskilometerzähler hat sich noch nie zurückstellen lassen, man konnte ihn nur weiterdrehen, was den gesamten Kilometerstand auch nach vorn brachte. Was auch immer ich jetzt anders gemacht habe also sonst: jetzt geht es

Es gibt Kratzer an den Lenkerhörnchen, aber die sind von mir. Ich bin schon zweimal im Stand umgekippt mit dem Teil. Die hat aber auch beim Vorbesitzer mindestens einmal gelegen, da würde ich wetten.

Alle Lampen und Hupe funktionieren.

Oh, cool, henne! Danke! Der Vergaser sitzt unerwartet tief. An den kommt man ja ran, wenn man den Sitz abhebt und den Tank runternimmt (noch unter dem Luftfilterkasten?)?

Und was ich für das Kühlsystem gehalten habe, ist also die Ölwanne Nee, wird wirklich Zeit, dass ich mich mit der Materie näher beschäftige...

Quote from gnome

Was das Rückstellen eines mechanischen Tageskilometerzählers angeht - da sind unterschiedliche Methoden möglich.

1. Drücken und dank einer Feder im Tachogehäuse nullt sich alles

oder

2. Vordrehen und sämtliche Ziffern laufen dann mit, bis alles null anzeigt - analog alte Fahrradtachos

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Lt. Handbuch soll man entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, um den Tageszähler zurückzustellen. Das hat sonst immer geklemmt (ließ sich rückwärts gar nicht drehen), ich konnte den nur im Uhrzeigersinn drehen, also weiter aufzählen und dadurch lief die gesamte Laufleistung auch mit. Ich glaube, eben habe ich mehrfach auf den Drehknopf gedrückt und auch mal dran gezogen - nun passiert nichts mehr, wenn ich im Uhrzeigersinn drehe, aber er lässt sich insgesamt nullen, wenn ich entgegen dem Uhrzeigersinn drehe. Also wäre es jetzt so, wie es das Handbuch schreibt.

Quote from Sunny

Grundsätzlich sollte man sich vor der Besichtigung schlau machen, was das Model haben sollte und was nicht. Wikipedia ist eine gute Anlaufstelle, dort findet man das Original.

Sunny, danke für die ganzen Links, das hat mir sehr geholfen! Eine rechte Vorstellung der verschiedenen Lüftersysteme hatte ich ja nicht, obwohl ich bei der Duke vom Sohn das Lüfterrad schon gesehen habe (hing fest). Die ist also wassergekühlt, meine ist rein luftgekühlt. Was bedeutet das denn ganz genau? Dass der Motor nur durch den Fahrtwind gekühlt wird - also wenn ich bei 30 Grad stehe mit laufendem Motor wird das Ding zu heiß, richtig? (manchmal komm' ich mir schon etwas dämlich vor, aber hat ja jeder mal klein angefangen).

Quote from Sunny

EDIT: Bei deinen Krümmerrohren, so bezeichnet man die verrosteten Auspuffrohre im allgemeinen, hat man früher, zu Beginn des Motorradlebens, nicht besonders gepflegt. Das lässt sich vermeiden, wenn man die sauber hält. So sehen die alles andere als schön aus, das geht besser.

Ich hab mit denen noch gar nichts gemacht, als nächstes hätte ich gefragt, ob ich die irgendwie aufhübschen kann, ohne sie auszutauschen. Aber Du schreibst ja schon, das lohnt nicht unbedingt... die Maschine ist früher auch im Winter gefahren worden, ich bin ja Schönwetter-Weichei. Von daher sind die bei mir nur beim Putzen nass geworden. Sind aber entgegen der Optik auch noch recht kernig.

Quote from Sunny

Aber die Krümmer sind es nicht mehr wert, poliert zu werden

Zitat Liste:

"Schlüssel:

Alle vorhanden?(Sehr wichtig bei Wegfahrsperre)

Bei Einheitsschliessung:passt der Schlüssel für alle Schlösser?

Funktioniert das Lenkschloss?

Bowdenzüge leichtgängig?"

Ich hab' nur einen Schlüssel, der zweite sollte angeblich gesucht und dann zugeschickt werden. Ist natürlich nie passiert. Aber immerhin hat der Erstbesitzer die Schlüsselnummer im Handbuch notiert. Ich könnte also einen neuen Schlüssel bei Suzuki bekommen - weiß jemand, was das ungefähr kostet?

Meint die Einheitsschließung, dass der Schlüssel auch auf das Schloss von der Sitzbank passt? Das habe ich nämlich.

Das Lenkschloss funktioniert. Manchmal hakt es etwas, wenn ich die Maschine richtig abschließen will - aber da kann ich das Problem vor der Maschine nicht ausschließen. wenn der Lenker nicht ganz eingeschlagen ist oder sowas.

So, und was sind Bowdenzüge?