Langsam hab ich keine ideen mehr, eventuell hat noch jemand was. Ich hab jetzt gefühlt alle mechanischen teile des ventiltriebs ausgetauscht oder begutachten lassen. Falls ich das nicht hinbekomm ziehe ich in betracht beide bikes zu verkaufen und das ganze aufzugeben, aber das will ich eigentlich nicht.
wenns fährt, dann fahren, verkaufst kriegst es mit dem geräusch ja eh nicht für nen guten Preis.
wenns dann kaputt geht, findet man eventuell was
Die problematik ist hier eher das vertrauen in die maschine. wenn das so klackert, wer sagt denn dass da nicht irgendwann was ausfällt? Wäre ziemlich unschön, gerade 400km von zuhause weg zu sein und mit motorschaden liegen zu bleiben. Vor allem hab ich ja nicht das ganze geld investiert nur damit es läuft, sondern damit es vernünftig, und richtig läuft. Hätte ich es nur zum laufen bringen wollen, hätte ich die kurbelwelle getauscht und mitsamt angefressenem zylinder und kolben wieder zusammen gebaut..
Schutzbrief über die Versicherung, 20€ im Jahr, danach ist mir das liegenbleiben ausserhalb eines mehrwöchigen Trips erstmal egal.
Am liebsten würde ich ja sagen, bring das Teil mal zu bikerfranz , aber natürlich mit corona gerade alles schwierig, aber wenn es einer rausfindet was los ist, dann er
Danke für die Blumen nö, durch Corona ist auch nix schwieriger als vorher.Ich kann die Werkstatt aufmachen wann ich will, bin meißtens eh nur alleine da oder höchstens zu 2 und da kommt man sich auch nicht zu nah wenn man es so will
ist ja groß genug da
die Nächsten 3 Wochen bin ich allerdings nicht da, hab zuhause einiges aufzuarbeiten
Ich verbaue in solchen Fällen einen Zubehörauspuff. Dann sind jegliche mechanischen Geräusche weg. 
Display MoreSo, ich grab mal meinen alten thread aus weil ich ein wenig planlos/verzweifelt bin.
Habe meine GZ125 zur werkstatt gebracht, rechnete mit 700 für einen kompl. neuen kopf mit nockenwelle und hebel.. Jetzt heißt es von der werkstatt aber, Der kopf sei nicht allzu extrem eingelaufen dass es so ein klackern verursachen könnte..
Ich hab aktuell die wahl alles zu lassen wie es ist, und damit leben zu müssen dass der Motor jetzt klickert statt.. naja, motorengeräusche zu machen halt.. oder ich kann den Kopf durch ein suzuki-original auswechseln lassen, oder ein ebay-repro kopf einbauen lassen bei dem die ventile vorinstalliert kommen.. dem repro trau ich natürlich net.. man stelle sich vor, der ventilschaft bricht während der fahrt, das ist das ende dann.
Das problem ist, dass keins davon sicher stellt, dass das klackern wieder normale lautstärke annimmt.. ventilklackern ist ja normal, aber nicht so extrem.. Ich sitz also hier und bin ein wenig verzweifelt. Hat irgendwer noch ideen was es sein kann oder was ich tun sollte?
kannst du einfach mal ein video davon aufnehmen ?
Also ich kann da nichts ungewohnliches raushören . . ist halt ein Verbrennungsmotor und die machen alle immer etwas unterschiedliche mechanische Geräusche.
Wenn dir die Werkstatt sagt, das der Kopf soweit OK ist . . warum in aller Welt willst du den dann trotzdem tauschen? Das Geräusch (wenn das überhaupt so ungewöhnlich ist), kann ja auch ganz woanders herkommen, z.B. von der Steuerkette oder einem anderen Teil. Freu dich lieber, das es offensichtlich nicht der Kopf ist und keine große Investition nötig wird. Bau das Teil zusammen und fahre einfach, achte immer auf frisches und ausreichendes Öl, sauberen Lufi, gute Z.kerze und ordentlich eingestellten Vergaser . . . also regelmäßige Wartung . . dann wird da auch wahrscheinlich so schnell nichts kaputt gehen.
Was heißt "OK", die laufflächen des Kopfes haben ja einen kreuzschliff..
Im Kopf sind niemals Kreuzschliffe zu sehen, die gibts nur im Zylinder.
und der ist im deckel erkennbar
Was soll den jetzt der Deckel sein . . der Kopf? oder hat das Teil noch einen Ventildeckel? . . dann hat der erst recht keinen Kreuzschliff!
aber im kopf selber, ist der kreuzschliff weg
Ja logisch, da war ja auch nie einer, siehe oben..
Ganz ehrlich: Du wirfst da einiges durcheinander und scheinst (entschuldige) nicht viel Ahnung von Motoren zu haben. Erwartest von uns aber eine Diagnose, was an dem Motörchen nicht OK sein soll?
Ich wiederhole mich: Entweder läßt du den kompletten Motor von einem Fachmann checken, oder baust ihn wieder zusammen und fährst einfach nur . . oder investierst gleich in eine andere Maschine, die du dann aber nicht kaputt schrauben solltest und einfach nur regelmäßige Wartung machst. Eine Hilfe aus der Nachbarschaft, die aber was davon verstehen sollte, kann sicher besser helfen als aus der Ferne eine Diagnose zu stellen. Besonders wenn deine Informationen schon so chaotisch sind. SORRY !
Hallo,
ein Pleuel kann auch klappern. Einmal an der Kurbelwelle, auch am Kolben aber auch der Kolbenbolzen im Kolben.
. . . du schriebst etwas über Pleuelschaden.
Der "Kreuzschliff" an den Zylinderlaufflächen sind spiralförmig und Spuren der Honsteine.
Honen ist ein besonderes Schleifverfahren in metall. Laufbüchsen.
Hallo "RJ97",
wenn du den Kolbenbolzen in den Kolben drückst, muss er eingölt sich schwergängig reindrücken lassen. Keine Zange, keine Schläge - nur mit dem Daumen. Dieser stramme Sitz ist notwendig. Der Kolbenbolzen ist aus Stahl, der Kolben ist aus Alu. Beide Bauteile erwärmen sich gleichmäßig, haben aber einen unterschiedlichen Wärmeausdehnungs-Koeffizienten. Das Spiel zwischen diesen Bauteilen nimmt etwas zu bei Erwärmung.
Habe mir das Video bzw. die Motorgeräusche nochmal genau angehört. Ich kann keine besonders auffälligen Geräusche ausmachen, allenfalls von der linken Motorseite. Vom Zylinderkopf scheint da nichts zu kommen, was ja auch die Fotos und die Aussage von der Werkstatt bestätigen. Das das alles nicht mehr neu ist und sicherlich schon etwas abgenutzt ist, dürfte bei jedem gebrauchten Motor, logischerweise, der Fall sein . . da hab ich schon weitaus stärkere Abnutzungen gesehen, ohne das der Motor dadurch auffällige Geräusche gemacht hätte.
Also eher auf die linke (untere) Motorseite konzentrieren, da dürfte die Lima sitzen und ggf. auch dahinter der Antrieb der Steuerkette. Bei einigen Motoren auch der Freilauf vom Anlasser . . wenn der defekt ist, könnte es genau solche "rumpelnden- knarzenden" Geräusche geben. Die höheren Töne "Tickern" sind eher vom Ventiltrieb und absolut normal.
Blöde Frage: Du verwendest immer eine neue Dichtung für den Deckel?
Display MoreGuten tag, allesamt
Meine 1998 Suzuki GZ125 Marauder klackert nach wie vor recht laut und für mich klingt es unaushaltsam ungesund.
Als ich vom mechaniker habe ventile einstellen lassen, erwähnte er dass er fälle von zu viel seitlichem Kipphebelspiel gehabt hat die so klangen. Er meinte auch, angefressene kipphebel könnten es sein, oder eine eingelaufene nockenwelle bzw. Zylinderkopf. Nun bin ich natürlich auf der suche nach der ursache, möglichst ohne den Motor auszubauen oder den gesamten Kopf in einzelteile zu zerlegen...
Mein derzeitiger testansatz ist, den testmotor zu verwenden den ich zu lernzwecken rumstehen habe. Ich würde den dort verbauten zylinderkopfdeckel nehmen, und habe bereits einen satz kipphebel und kipphebelwellen, natürlich möglichst billig, bestellt. Ich würde die neuen hebel einbauen, das paket auf die Marauder montieren und hören, sollte es nach wie vor klackern würden kipphebelprobleme als ursache wegfallen.
Nun bin ich aber nicht sicher, ob der deckel denn eine gute wahl wäre, da mindestens einer der installierten kipphebel bereits eingelaufen ist, und der Motor eindeutig probleme mit einem abgerissen ventilschaft hatte.
Allerdings ist das ganze bisher theorie. Ich bin zu 90% sicher das klackern kommt aus dem zylinderkopf, mit dem motorstethoskop war das klackern da oben am stärksten hörbar.
Bin absolut nicht sicher wie ich sonst vorgehe. mein vater beispielsweise ist der ansicht der muss laut klackern, machen alte traktoren ja auch, und dass ich "sie fahren soll bis der Motor endgültig auseinander fliegt". Wäre dann natürlich schaden bezüglich dem reparaturaufwand bisher.
Eventuell hat ja jemand ideen oder alternative testmethoden für sowas, ich lerne am besten wenn ich etwas mache, und mit zylinderkopfproblemen hatte ich selber noch nicht zu tun. Ein mechaniker wird mich mit sicherheit massiv abzocken versuchen.
Für mich unverständlich sorry, fahr das Ding und gut ist, wenn nicht kriegst nen neuen Motor spottbillig irgendwo her.
Ich meien die moppeds kriegst für nen 1000er gebraucht und Motoren für nen paar hundert du willst 800€ in ne Motorreperatur versenken ohne das etwas kaputt ist?
Klar, wenn da irgendwie extreme Erinnerungen an der Maschine hängen, mach was willst, aber
Glaube du steigerst dich da einfach rein.
Vernachlässigbar!
Schraub das Teil zusammen und fahre. Sollte es wieder Erwarten kaputt gehen, verkauf den Schrott und hol dir eine andere. Mein Junior hat für 900€ eine gute 125er Honda bekommen, 2 Jahre ohne Probleme gefahren und danach für 850€ verkauft..
Sehe ich auch so- ich konnte auch nix außergewöhnliches an geräuschen hören ( wie auch,soll ja nur im warmen zustand auftreten ) .Normal wäre es aber genau andersrum. Haste schonmal ne Ältere Kawa zb Zephyr im kalten zustand gehört ? Hört sich an wie ein sack Muscheln ( ist ganz normal ) Warm hört man nichts ,alles normal.
Ich würde auch keine 900 euro in so ein teil versenken. Für 1000€ bekommt mab schon was recht anständiges und wenn man nach 2 jahren sieht was man dann noch dafür bekommt, hat man nix falsch gemacht.
900€ hab ich nichtmal in meiner 750ger reingesteck für eine komplette Motorrevision
Sandmann hat recht
Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
