Motorrad überwintern mit Lithium Ionen Akku

Quote from Martin1990

Lithium

Nicht komplett laden + bei über null Grad am besten kühl lagern.

Ich baue den Akku über die Wintermonate immer aus. Kommt in den Keller und irgendwann mal kurz ans Ladegerät.

Minuspol abklemmen sollte reichen.

Meinst Li-Ion oder LiFePo4? Im Falle der LiFePo musst du eigentlich gar nichts machen. Selbstentladung ist kein Problem (3-4%/Monat) und Temps bis -10-20° sind meines Wissens auch kein Problem. Beim Starten in kalten Umgebungen brauchen die einen kurzen Moment, aber das machst du ja erst wieder in Feb/Mrz.

Zur Sicherheit kannst du sie abklemmen, aber ausbauen ist nicht nötig. Ich hab letzten Winter gemessen weil es mich interessiert hatte, da hatte die Batterie von Mitte Dezember bis Ende Februar keinen messbaren Spannungsverlust.

[EDIT]

Um ganz sicher zu gehen, kann man mal Minus abklemmen und den Strom zwischen Minus-Pol und Massekabel messen, damit da nicht durch irgendwelchen Quatsch dauerhaft ein Strom anliegt.

Erhaltungsladegeräte dürften einen LiFePo4-Akku übrigens killen. Die Anschaffung kann man sich sparen.

Stimmt so pauschal nicht ganz.

Quote from Martin1990

Die Africa Twin hat einen Lithium Ionen Akku; die soll man bei ~0° und weniger NICHT aufladen, weil die sonst in Flammen aufgeht (Aussage des Händlers). Das verstehe ich nicht so ganz, darf ich das Motorrad bei 0° dann auch nicht starten?

meines Wissens, mögen die Lithium Akkus es absolut nicht, wenn man sie bei 0 oder weniger gleich unter Last setzt.

Was ich dazu gelesen habe, ist das man bei 0 oder weniger erstmal die Zündung plus licht einschalten soll für ein paar Minuten, dann wärmt der Akku sich auf und dann kann man starten.

Das dürfte für alle deutschen Winter ausreichen, wie das bei -25 Grad in Finnland ist, ist dann wieder ein anderes Thema

Die mir bekannten Motorradbatterien sind alles LiFePo4 Generationen - wenn man bei Louis z.B. das Datenblatt der Lithium Batterien aufmacht bekommt man auch die Antwort LiFePo4.

Ich würde mich da NICHT auf den Händler verlassen... die haben zb auch zum Teil gefährliches Halbwissen was vor 30 Jahren so ging. Ein paar, nicht alle.

Und Minus abklemmen: ich weiss nicht wie sensibel da irgendwelche Elektronik drauf reagiert wie Wegfahrsperre usw wenn sie 4 Moante keinen Saft bekommen. Ich würde wie schon geschrieben mal mit einem Messgerät messen ob wirklich was zieht.

Alle kommerziellen "Lithium-"Batterien sind LiFePo4. Ist ein wenig wie "Tempo" = Taschentuch.

Akku kann man auch abklemmen ohne das was flöten geht. Natürlich muss man sowas wie die Uhrzeit / Datum, irgendwelche Dioden-, Blitzanzeigen im Frühjahr einstellen.

Wartungsintervall bleibt erhalten.

Aktuell mache ich das mit einer GSX-R von 2012 und einer BMW R1200R LC von 2017 (die bekanntlich mit Elektronik vollgestopft sind).

Quote

meines Wissens, mögen die Lithium Akkus es absolut nicht, wenn man sie bei 0 oder weniger gleich unter Last setzt.

Das hat gar nichts mit "mögen" zu tun, ist einfach die Chemie in der Batterie die bei niedrigen Temperaturen eben träger ist wie bei einem Blei-Akku. Da geht aber nichts kaputt. LiFePo sollten bis -20° problemlos funktionieren. Bei meiner steht -20° - +60° Working Temperature.