Ich fürchte, die Batterie der NC hat den Winter nicht ganz schadlos überstanden 
Wenn ich sie aus der Garage hole, starte, zeigt das eingebaute Multimeter 14V, geht runter auf 12,xV - kein Problem.
Ich fahre sie vor's Haus, stelle sie ab, belade sie, will wieder los - Multimeter geht runter auf 11,xV und die NC verweigert das Starten.
Problem: Das Motorrad wird abgestellt, ist dann im 1.Gang. Um sie wieder starten zu können, muss sie in "N" - und dafür muss die Spannung, so wie es aussieht, >12V sein. Sonst bleibt sie einfach im 1. stehen - und mit Gang (ohne Kupplung 
) kann man nicht starten. *schmoll*
Erster Versuch wäre, die Batterie ans Ladegerät zu hängen - das hat eine Entsulfatisierungsfunktion. Hat jemand damit Erfahrungen? Wie lange muss die denn da dran bleiben? Ich weiß bisher nur "länger" 
Ich würde das gerne versuchen - ehe ich eine neue Batterie beschaffe
Fritec basic. Kostet keine 40€.
Son ding hab ich auch, sollte das können sagt man, durch die impulse sollte sich alles wieder lösen , ob es das tut ist ne andere sache- mal mehr mal weniger bis garnicht. Jedenfalls hab ich meine Autobat. Soeine Bat zum testen 110 Ah- die fast nie genutzt wird - evtl mal zum überbrücken oder zum testen für irgendwelche E-teile--- hat bisher immer funktioniert, ab und zu hänge ich das impulsladegerät mal 1 WE drann. Die bat ist alt war 6 jahre im Auto und steht seit 4 jahren in der garage ,weil sie noch gut funktioniert, jedenfalls hat die noch genug schmackes um ein alten Benz Diesel anzuschmeißen