120/70-17, 180/55-17: Maximale Auswahl 
Das Tourensportsegment befriedigt eigentlich jeden Anspruch, und darin meine ich, dass Conti im Moment das beste Paket schnürt. Der ContiRoadAttack 3 bietet Grip ab dem ersten Meter frisch aus der Werkstatt und an jedem Morgen. Keine Übergänge zwischen verschieden harten Zonen, wegen kontinuierlicher Übergänge. Damit wird auch gegen Ende der Laufleistung nicht kippelig. Der Reifen mag's warm, wird aber auch alleine warm, man kann sich als an kleinen Würstchen erfreuen, und er hält dabei trotzdem sehr lang, dank erstaunlicher 7 mm Profiltiefe. Und bleibt wie gesagt bis Ende der Lebensdauer neutral - großer Unterschied zu Michelin. Das kompensiert meiner Meinung nach auch den Preis.
Angel GT und Road 5 sind sicherlich keine schlechten Reifen, aber der CRA3 ist doch etwas besser 
Bei so 'nem schönen Mopped kannst du auch fast nach Optik gehen. Knubbliges Profil gewünscht? Der TKC70 ist für den Normalfahrer auf der Straße ebenso gut wie die Sporttourenreifen, obwohl er auch Gelände kann.
Den CRA3 würde ich auch mal als Erstes nehmen, danach den Pirelli Angel GT 2. Warum schielst Du auf den PAGT 1 und nicht auf den PAGT 2? Ansonsten vielleicht noch den Bridgestone T32 probieren, der ist diese Saison neu.
Gruß,
Thomas
Würde CRA3 nehmen. Bin grade beim Angel GT 2 und der gefällt mir zu 90%, während der CRA3 mir zu 97% gefällt.
Aber wie blahwas schon sagte: willst du coole Optik gibst auch TKC70. Wobei mir persönlich Performance wichtiger als Optik ist.
Das mit der Optik kommt aber auch auf deinen Fahrstil und Nutzungszweck an. Nur Gebummel zur nächsten Eisdiele mit der RS: dann gerne auch TKC70. Mal sportlich in die Eifel: Lieber kein TKC70.
Ich stehe auf BT 21/22S.. die haben super Grip und kaum Eigenleben. Vertrauen ist selbst bei niedrigen Temp. oder im Nassen praktisch ab den ersten Metern vorhanden.
Ich habe gerade noch so viel Vertrauen in die weltweite Reifenindustrie, dass neuere Modelle immer besser sind als ihre Vorgänger.
zumindest auf relativ leichten Scramblern wie der 800er und 1100er.
Gruß,
Thomas
Sandman sitzt schon in den Startlöchern *hihi*
Auf der Z1000SX fahre ich nach 2 Sätzen Conti Road Attack 3 den Bridgestone T32. Vom Fahrverhalten finde ich den vielleicht sogar einen Hauch besser als den Conti, allerdings ist der Verschleiß ziemlich hoch. Rechnerisch komme ich nur auf 5500 Km. Das sind gute 2000 Km weniger als beim Conti. Ausgehend von den Reifenpreisen werde ich mir als Nachfolger entweder den Bridgestone S21 aufziehen lassen oder einen anderen Tourensportreifen überlegen. Wenn du mit dem Angel GT der ersten Serie so zufrieden warst, spricht doch nichts dagegen, den wieder aufziehen zu lassen.
@Hueni Warum S21 oder anderen Tourenreifen und nicht wieder CRA3?
Und ich habe keinen Vergleich zum GT1.
schredder66 CRA3 hat mehr gefühlten Grip als GT2 und GT2 hat Laufgeräusche die der CRA3 nicht hat. GT2 hat Rutscher provoziert wo der CRA3 einfach lang gerollt ist.
MR5 (ohne Pilot) war mich zu weich und wabbelig. Und der Vorderreifen war schneller runter als der Hinterreifen.
Die S20/21 sind aber keine Touren-, nicht mal Sport/Touren Reifen. Wenn man deutlich mehr als 4000km Laufleistung benötigt, sind S20/21 und Co sicher keine gute Wahl, dann besser ein TourenSportler wie CRA3. Für alle denen Laufleistung nicht ganz so wichtig ist, und dem Reifen auch mal ordentlich was abverlangen, sollten mal einen Sportreifen ausprobieren.
Manuel, CRA3 ist bei mir sicherlich auch eine Option.
Sandman, so war es gemeint. Entweder den S21 für evtl. noch mehr Fahrspaß, da "Sportreifen" oder einen anderen "Tourenreifen" als den T32.
Weil mir ein bisschen Erfahrung fehlt, hat ein S21 spürbar mehr Trockengrip als z.B. ein CRA3?
Im Prinzip schon, aber um das zu erleben muss man es schon wirklich ernst meinen und regelmäßig Fußrasten und/oder Knie am Boden haben. Da sagt der CRA3 manchmal "bis hier hin und nicht weiter", der S21 dagegen so "is was?"
Siehe blahwas..
Im Prinzip schon, aber um das zu erleben muss man es schon wirklich ernst meinen und regelmäßig Fußrasten und/oder Knie am Boden haben. Da sagt der CRA3 manchmal "bis hier hin und nicht weiter", der S21 dagegen so "is was?"
Weil der CRA3 einfach die Hitze und Belastung nicht so lange abkann wie der S21. Der S21 kann mehr Temperatur ab.
Ganz sicher kein schlechter Reifen, warum nicht den GT II ?
Ein guter Freund von mir fährt den Angel GT seit Ewigkeiten auf der Versys und ist begeistert. Da selbst der Angel ST auf einer 1250er Bandit sehr gut funktioniert hat, fällt mir eigentlich kein Grund ein, warum der GT auf der Z900RS nicht gut funktionieren sollte. Der Preis für den Reifen sollte auch sehr gut sein
Ganz sicher kein schlechter Reifen, warum nicht den GT II ?
Wie geschrieben, geht es mir nicht um den günstigeren Preis im Vergleich zum GT2, sondern um die guten Erfahrungen mit dem GT1.
Ich gehe nicht davon aus, dass der Nachfolger schlechter ist. Auch wenn mir das Profildesign des Vorderrads des GT2 nicht gefällt. Ja, ja, ich weiß, bei sicherheitsrelevanten Dingen sollte das nicht im Vordergrund stehen.
Ja, ja, ich weiß, bei sicherheitsrelevanten Dingen sollte das nicht im Vordergrund stehen.
Ob die Längsrillen überhaupt ein plus an Sicherheits geben, wage ich zu bezweifeln. Habe den GT2 für die Shiver meines Freundes gekauft, die sind optisch schon vollkommen anders als der ST der vorher da drauf war, aber das sieht man bei der Fahrt ja nicht 
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