Winterbike gesucht (Low Budget)
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Wie ist es mit Vergaser bei Wintertemperaturen ?
meine hat null Probleme weil. siehe unten
Ich kenne auch einige Vergaser die mit einer kleinen elektr. Heizung ausgestattet sind. Ist mir bei manchen Rollern in Erinnerung.
meine Kawa hat heizung für die Vergaser
Ich hab mich allerdings immer über den sinn und zweck dafür- Gewundert- weil ich die abgeklemmt habe, Nacht wenig sin vorgeheizte vergaser zu haben -
Das ich keine 500m laufen kann habe ich nicht gesagt.
Sorry, hatte nur das hier unten als Grundlage genommen
Aber bin mal auf jeden fall gespannt was es dann wird bei dir
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Ich fragte nach einer Empfehlung für ein Motorrad und bekam als Antworten unter anderem
Du musst zugeben, dass deine eigene Frage so formuliert ist, dsss "davon abraten" auch auf das ganze Thema bezogen werden kann. Es ist ziemlich unüblich zu fragen, welche Motorräder man *nicht* empfiehlt.
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Na da wird aber jemand pampig. Und das nur weil er nicht die Antworten bekommt die er hören will.
Ich glaube niemand bekommt von Coy die Antworten die er hören will oder die bequem sind.
Und dass man in diesem Forum auch mal Antworten auf Fragen bekommt die man gar nicht gestellt hat, bzw. auf die man gar keine Antworten will, sollte man lieber akzeptieren. Das wird immer wieder vorkommen und macht für viele (mich eingeschlossen) den Charme des Forums aus.
Und ja, auch bei mir wurden schon oft Dinge hinterfragt, Sinn und Unsinn von A UND B diskutiert obwohl ich eigentlich nur wissen wollte ob A oder B besser ist.
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Warum willst du nun noch draufrumhacken?
Weil du dich erneut über die Antwort "Kackidee" beschwert hast, also über meinen Post. (Und die von denen, die das ebenso gelesen haben wie ich.)
Sonst hätte ich nichts mehr dazu gesagt.
Kannst mir ein Bike empfehlen oder sagen, Modell xy auf keinen Fall (davon abraten)?
Ich glaube, ich habe dir eine Vorgehensweise bei der Suche empfohlen:
Mein Vorschlag ist, sich die verfügbaren bezahlbaren Maschinen in der Umgebung anzuschauen und dann alles was nicht passt rauszufiltern, als jetzt zu eruieren, dass Modelle X und Y am besten seien nur um zu sehen dass sie niemand verkauft.
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Die Auswahl ist begrenzt.
BMW F650GS, Yamaha TDM 850, Honda FX650 Vigor, Kawasaki KLE500, Suzuki XF 650 Freewind. Das sind alle Reiseenduros, die es in D bis 1.500,-€. Die konkrete Frage was diese Motorräder unterscheidet kann ich dir nicht beantworten. Lediglich die BMW hat ABS, was bei Glätte allerdings auch nichts bringt. Jetzt musst du entscheiden was dir davon zusagt.
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Mir fiele noch die alte Africa Twin ein.
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Mir fiele noch die alte Africa Twin ein.
...aber nicht bis 1500 EUR. Was es für den Preis gibt ist Kernschrott.
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BMW F650GS, Yamaha TDM 850, Honda FX650 Vigor, Kawasaki KLE500, Suzuki XF 650 Freewind. Das sind alle Reiseenduros, die es in D bis 1.500,-€. Die konkrete Frage was diese Motorräder unterscheidet kann ich dir nicht beantworten. Lediglich die BMW hat ABS, was bei Glätte allerdings auch nichts bringt. Jetzt musst du entscheiden was dir davon zusagt.
wobei im Winter, wo man wohl keine Langstrecke fährt, wohl auch was kleines reichen würde.
500 oder 600 kubik
Eigentlich würde ja sogar 400 oder 300 reichen, aber glaube da ist das Gewicht dann problematisch, da Andreas Fischer ja selbst sagt, dass er für so kleine Bikes etwas zu schwer ist
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Da hast du mich falsch verstanden. Es geht mir nicht ums "Aua"
Mir schon
Du bist keine 25 mehr, wiegst keine 70kg und bist nicht sportlich genug, um Dich elegant abzurollen.Wenn es schief geht und Du nicht mehr einfangen kannst (ich denke, das ist für einen ungeübten Fahrer eher ein Wunschtraum), dann sind die Schäden AN Dir gravierender als beim 16-jährigen Teenie.
Allein deine Aussagen "Bei Regen ist es bei mir nie glatt! Schon gar nicht bei den heutigen guten Reifen."
und "Regen mit Schnee gleichzusetzen oder ansatzweise vergleichen zu wollen, ist eine absurde Theorie." zeigen mir dass es sinnlos ist mit dir zu diskutieren
Ich empfinde Regen auch nicht als glatt. Regen & Dreck oder Regen & Laub oder Regen & Bitumen: Ja. Aber Regen & Asphalt kann man im Idealfall bis zum Fußrastenkratzen fahren.Schnee, Eisglätte?
@all Was mir jetzt auffällt, ich habe in meinen ersten Postings das Salz nicht erwähnt aber musste ich das? Das sollte doch jedem klar sein dass das keinem Bike guttut.
Nö. Tut nicht gut. Wenn Du beschließt: "Dies ist mein Wintermotorrad und ich fahre es bei Streusalz", dann kannst Du es abschreiben. Wenn es dazu noch ein Brot & Butter Motorrad ist, wird sich auch niemand mehr die Mühe machen, es zu retten. Das gammelt Dir unterm Ar*** weg.
Wenn Du es im Frühjahr wegstellst, es zuvor noch gründlich gewaschen hast, wird es im Herbst schon vergammelt sein.
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CHR_ du meinst alle bikes unter 1500 oder alle Africa Twins falls es solche zu dem Preis geben sollte?
Die Africa Twin wird selbst als Schrott noch teuer gehandelt. Das ist mittlerweile ein "Kultbike" und alleine deswegen sind die Preise höher.
Ggf eine alte Transalp, aber die ist dann auch schon ziemlicher Gammel. Und: Du solltest dann unbedingt die CDIs umbauen. Sitzt man die Sitzbank durch, brechen die Stecker und man hat massive Folgeprobleme, die auch ein paar €,50 kosten.
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Ich empfinde Regen auch nicht als glatt. Regen & Dreck oder Regen & Laub oder Regen & Bitumen: Ja. Aber Regen & Asphalt kann man im Idealfall bis zum Fußrastenkratzen fahren.
exakt, beim schräglagentraining hat es bei uns nachmittags aus Eimern gekübelt, Regen ohne Ende.
Und der Reifen auf dem Auslieger motorrad war quasi ein Slick (hat er aber am Anfang gesagt, dass das einfach für das Training völlig egal ist)
moderne Reifen im Regen funktioniert quasi fast so gut wie im Trockenen, sobald sie etwas warmgefahren sind.
Also im Berich der STVO Geschwindigkeiten, darüber sieht es dann evtl anders aus.
Eine festgefahrene Schicht laub die Nass ist dagegen, ja das kann wie Glatteis sein
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Ich würde vermutlich gar nicht nach einer Enduro schauen (ich bin mit 1,70m aber auch kleiner), sondern etwas, was niedriger = näher am Boden ist.
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Ich würde vermutlich gar nicht nach einer Enduro schauen (ich bin mit 1,70m aber auch kleiner), sondern etwas, was niedriger = näher am Boden ist.
kommt eben drauf an was man nun wirklihc mit dem Teil im Winter macht.
Will man ala Manuel auch an einem schönen Dezembertag mal 300km fahren (und danach dann abspritzen gründlich), oder will man damit nur 15km zur Arbeit fahren.
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Ich meinte in erster Linie: Näher am Boden = besserer Stand
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Kam denn die DR800 Big schon? Die DR650 wäre sonst auch eine Alternative. KLE 500?
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