Abwägung: Service selbst machen und Wertverlust hinnehmen oder teuren Service beim Händler?

Als KFZ-Mechaniker würde sich die Frage für mich nicht stellen. Mit fortlaufender Dauer wird der Scheckheft-Stempel den Wertverlust sowieso nicht mehr aufhalten können, insofern relativiert sich die Wertigkeit dessen mit fortschreitender Zeit. Zumal man aus meiner Sicht als KFZ-Mechaniker beim Verkauf sehr gut argumentieren kann, warum man den Service nicht hat machen lassen.

Und als Besitzer wäre es sogar lieber, wenn ich weiß, dass ich die Arbeit selbst akribisch und gewissenhaft gemacht habe, statt mich mit irgendeiner Werkstatt herumzuärgern.

2020er Modell? Wie lange gibt Kawasaki denn Werksgarantie? Wenn die nicht mehr greift, wäre die Antwort für mich klar.

Kommt drauf an, ob du die Maschine nächstes Jahr oder in 10 Jahren verkaufen willst. Und ob du es wirklich kannst. Leider gibts auch in deiner Zunft echte Pfuscher.

Machs selber..

Mach selber, erstens wird an der Z eh nichts dran sein, zweitens würde auch bei mir das Argument "selber Mechaniker" mehr zählen

Selber machen und über die Wartung einfach Buch führen. Gerade wenn du selber Mechaniker bist, würde mich das als Käufer sicher nicht abschrecken.

Ich habe bei meiner auch nach Ablauf der Garantie alles selber gemacht. Eine Garantieverlängerung wäre an sich nicht so teuer gewesen, aber die damit verbundenen Inspektionen schon. Den theoretischen Wertverlust mangels Scheckbuch holst du durch gesparte Werkstattrechnungen locker wieder rein.

Könntest du den Service auf der Arbeit machen und einen Stempel der Werkstatt ins Serviceheft machen? Auch wenn da "KFZ Huber" steht, wäre das doch besser als nix.

Alternativ alle Rechnungen über Material (Öl, Filter usw) aufheben.

Quote from Michael3869

Stempel und Servicenachweis wären kein Problem, bei meinem PKW mache ich das auch nicht anders.

Warum dann überhaupt die Frage?

Quote from zxcd

Warum dann überhaupt die Frage?

Ich habs bis gerade gar nicht so richtig wahrgenommen - der TE fragte nach dem Preisunterschied zwischen Services durch freie vs. Vertragswerkstatt. Ich war gedanklich bei "undokumentierter Service".

Wenn jemand monieren würde, dass meine VFR meist bei Moto Guzzi oder Freien in Pflege war und nicht bei Honda, würde ich deswegen keinen Cent nachgeben. Service ist Service. Die Vertragswerkstätten machen auch nicht mehr.

Ein Motorrad mit Lücken im Inspektionsplan würde ich wahrscheinlich nicht kaufen. Wenn sauber dokumentiert, dann würde ich mir die Rechnungen zeigen lassen, wenn nicht mindestens die letzte vorliegt, würde ich wahrscheinlich ~10-15% weniger zahlen.

Bei KTM gibt es übrigens kein Serviceheft mehr, das wird jetzt nur noch schön intransparent bei KTM geführt. Als Kunde bekommst du eine Rechnung und eine Service Check Liste. Keine Ahnung wie das bei anderen Herstellern ist.

10 bis 15 % weniger deine bei 7000 Euro Bikes 700 bis 1000. Guck Mal was eine Inspektion kostet... das habe ich nach zwei Inspektionen raus.

Aber in Deutschland werden ja gebraucht Motorräder verkauft weil sie 20000 km drauf haben. Die könnten ja kaputt gehen. Und sie sollten dann aber frisch TÜV und lückenlosen Scheckheft haben sonst explodiert es direkt wenn man es gebraucht kauft.

Zum Glück sind nicht alle Länder so wie Deutschland und es gibt die EU.

Quote from Manuel

10 bis 15 % weniger deine bei 7000 Euro Bikes 700 bis 1000. Guck Mal was eine Inspektion kostet... das habe ich nach zwei Inspektionen raus.

Vergiss nicht, dass du trotzdem die Materialkosten hast.

Ich wollte dem Threadstarter einen Anhaltspunkt geben wie ich das handeln würde. Kann er jetzt für sich nutzen, oder auch nicht.

Jo aber selbst das Material ist, Überraschung, günstiger als beim Händler. Besonders Öl.

Da kann ich noch ein Argument beisteuern: Das Öl und der Filter für meine DD900 hat mich 20€ im Einkauf gekostet. Keine Ahnung, was das beim Händler kostet, geschätzte 70€ ? Nach 4x Ölwechsel hätte ich 1x Papenburg (Rennstrecke) raus . .

Und wenn Du 20€ für Material zahlst, kauft der TE, da direkt an der Quelle, es nochmal billiger ein. Wenn er über den Arbeitgeber bestellen kann.

Quote from Lille

Und wenn Du 20€ für Material zahlst, kauft der TE, da direkt an der Quelle, es nochmal billiger ein. Wenn er über den Arbeitgeber bestellen kann.

Das kenne ich eher anders. Wenn du über die Werkstattlieferanten einkaufst zahlst du höhere Preise als bei vielen Ersatzteilhändlern. Dafür dauert die Lieferung bei Internethändlern ggf. länger, weil die nicht alles auf Lager haben. Eine Werkstatt braucht die Ersatzteile spätestens am nächsten Mittag, weil ein Wagen schon auf der Bühne demontiert wurde und man etwas braucht, das vorher nicht absehbar war. Die bessere Logistik kostet natürlich einiges.

20€ für 3L gutes Öl und den passenden Filter sind schon sehr günstig. Aber die Werkstatt will ja auch noch was für die Arbeit. Rechnet man das mit ein, sieht das Selbermachen schon wieder ganz anders aus. Da mag eine freie Werkstatt nochmal günstiger sein als ein Vertragshändler, aber ein "normaler" Service ist jetzt kein Hexenwerk. Hat man also die Möglichkeiten und evtl auch schon Erfahrung mit sowas 3..2..1.. deins.