Eine neue Enduro wird gesucht: GasGas EC 350F vs. Beta 350 RR Racing

Hi zusammen,

nachdem ich meine KTM Freeride 350 kürzlich verkauft habe, weil ich ihr gefühlt ein bisschen entwachsen bin und gern den nächsten Schritt machen möchte, bin ich aktuell auf der Suche nach einer neuen Enduro. Konkreter ins Auge gefasst habe ich die GasGas EC 350F und die Beta 350 RR Racing (jeweils als 2023er Modell). Welches Modell würdet ihr aus welchem Grund vorziehen, wenn ihr es unter folgenden Ansprüchen bewertet:

• mit ca. 1,70m bin ich relativ klein und leicht - da sollte das Motorrad definitiv agil, handlich und nicht zu groß/überdimensioniert sein, auch was die Sitzhöhe selbst angeht.

• ich benötige das Motorrad in erster Linie zum sportlichen Endurowandern. Hügel, Flüsse, Wald und Wiesen werden gerne auch zügig durchfahren, es ist jedoch kein Cross- oder gar Rennstreckenbetrieb geplant.

• da ich selbst absolut kein Schrauber bin, spielen Wartungsintervalle/Fehleranfälligkeit/Werkstattsituation/Ersatzteilbeschafft definitiv eine Rolle.

• ein angenehmes & fahrbares Verhalten in unteren Drehzahlbereichen ist mir wichtig. Ich will natürlich Enduro-Feeling, aber dennoch kein "zickiges" oder launiges Bike.

Ich werde beide Modelle natürlich selbst probefahren bzw. bin ich es bei einem Modell auch schon, würde aber trotzdem gerne einmal eure Einschätzung zu den Vor- und Nachteilen der Modelle wissen.

Viele Grüße

Christoph

Quote from bratwurst

Moin! Ganz ketzerisch gefragt: warum ist die exc und die Husqvarna TE350 nicht auf dem Radar?

Neben dem höheren Preis kommt die Größenproblematik hinzu. Bei der Husqvarna weiß ich nicht, sie hat aber zumindest auf dem Papier die höchste Sitzhöhe. Die KTM hat die zweithöchste Sitzhöhe und lässt sich nicht wirklich tieferlegen.

Und der Preis ist bei einem Bike mit einer recht geringen Halbwertszeit (anders als einem Straßenmotorrad, was bei guter Pflege problemlos 20 Jahre hält) auch ein wichtiges Argument. Find die 10-12.000€ sowieso schon zu viel, ich kenn noch von früher 6-8.000€ 😀

So, heute war Testfahrt #2 & 3: 2023er GasGas 350 & 2024er GasGas 350. Ich hab mich versucht von jeglichen Preisen frei zu machen und die Motorräder wirklich komplett nach Gefühl zu bewerten.

Optisch gefällt mir die 2024er GasGas besser als das Vorjahresmodell, fahrerisch aber nicht wirklich. KTM spricht von einem komplett überarbeitetem Fahrwerk - und das merkt man meiner Meinung nach, aber meinem persönlichen Geschmack nach nicht zum positiven. Fand das Motorrad recht hart (okay, kann man sicherlich einstellen) und störrisch. Kann es gar nicht besser verbalisieren, aber hab mich einfach nicht so wohl gefühlt wie auf den anderen Bikes. Hatte mehr Probleme eine Linie zu halten, war alles nicht so "gewohnt" und "intuitiv" wie bei den anderen.

Daher ist meine jetzige Reihenfolge:

1. GasGas 2023

2. Beta 350 RR Racing

3. GasGas 2024

Mit allem drum und dran (Aufhebung der werksmäßigen Leistungsbegrenzung, Tieferlegung um 4 cm) liegt man aber bei 10.000€ Das ist für eine Enduro echt viel Geld. Aus meiner Sicht auch zu viel. Könnte jetzt drauf spekulieren, dass die nochmals günstiger werden zum Saisonende (der Preis der GasGas ist gerade erst gesenkt worden fürs 23er Modell) oder aber eben Pech haben, dass es das Modell dann gar nicht mehr zu kaufen gibt, da vergriffen.

Hat da jemand Erfahrungswerte? Wie viele Phasen des Abverkaufs vom Vorjahresmodell gibt es so für gewöhnlich?

Quote from Sandman

Die Fahrwerke der Testmaschinen dürfen alles andere als auf dein Gewicht eingestellt sein. Auch die Dämpfung (Zug- und Druckstufe) sollte dem entsprechendem Untergrund angepasst werden. Allenfalls bei identischen Einstellungen an den Testmaschinen und der gleichen Fahrstrecke ließe sich ein Vergleich halbwegs realistisch bewerten.

Ja das ist vollkommen richtig. Aber den Zustand werde ich beim Probefahren wohl kaum erreichen; zum einen weil ich der Werkstatt nicht zumuten kann/will das alles für meine 15 Minuten Testfahrt exakt einzustellen, zum anderen weil die Händler auch unterschiedliche sind und allein deswegen die Teststrecke immer eine andere sein wird (dazwischen liegen >80 km).

Quote

Wann kannst du denn die Beta fahren? Oder habe ich da was überlesen?

Oh sorry, dachte ich hätte letzte Woche was zur Beta geschrieben, da bin ich sie nämlich probegefahren Sagen wir mal so: Ich fand sie total solide. Hat sich gut gefahren, hab nichts auszusetzen. Zeitgleich hat sie mich aber auch nicht emotionalisiert. Ich bin danach nicht abgestiegen und dachte "die muss ich haben". Und rein vom Fahrgefühl hat mich die GasGas tatsächlich mehr abgeholt. So was ist mit Sicherheit auch Gewohnheit und du hast auch vollkommen recht bzgl. der unterschiedlichen Setups. Dennoch fühlte sich die 2023er GasGas sofort vertraut an. Man wollte damit sofort ans Limit gehen und noch lange weiterfahren. Das hatte ich bei der Beta so nicht.

Die Entscheidung pro GasGas (2023) ist im Prinzip gefallen. Einzig den Quickshifter find ich am 2024er Modell sehr reizvoll, aber der ist mir keine ~2.500€ Differenz wert.

Jetzt geht’s also „nur noch“ darum ein gutes Angebot zu finden und dann auch recht zeitnahe zuzuschlagen…

So, da ist das Ding Als erstes kommen mal diese Spiegel ab...

Vielen Dank!

Tja, das ist die Frage. Optisch bin ich vollkommen bei dir, aber ganz ohne? Am Ende wird es Strecken geben, die öffentliche Straßen/Wege sind. Die Blinker werden sowieso nach der ersten Fahrt abgefallen sein, aber dann kann ich zumindest behaupten, dass der Wille mal da war

Quote from Sandman

Zur Richtungsanzeige auf gelegentlich befahrenen öffentlichen Strasse genügt, wie auf dem Fahrrad, ein einfaches Handzeichen.

Weiß der TÜV das auch? Also fährst du ohne Blinker, aber mit großem Kennzeichen zum TÜV und holst dir die Plakette? Oder schraubst du dann alle 2 Jahre die Blinker wieder an und danach ab?