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Ich hatte letze Woche das Vergnügen, eine Tiger Explorer (die 1200er Tiger) probe zu fahren. 137PS aus drei Zylindern mit 1200ccm flössen etwas respekt ein. Mir jedenfalls, als Anfänger.

Die Tiger war bereits eingefahren worden (bevor irgendein Kunde drauf durfte). Für mich eine Mehrfachpremiere: das erste Mal auf einem modernen Motorrad, das erste Mal Einspritzer, das erste Mal ABS, das erste Mal Kardan, das erste Mal n Möp mit mehr als 600ccm, das erste Mal eins mit mehr als 100 PS (genauer das erste Mal eins mit mehr as 75PS), das erste Mal nen Triple, das erste Mal ne Tiger.

Nun was soll ich sagen, hätte ich grad 16k€ hätte ich die Mühle direkt bestellt. Einfach nur ein Traum. Irgendwie war alles genau da, wos hin gehört, der Windschutz für mich perfekt, alle Bedienelemente da wo meine Hände und Füße automatisch waren.

Anfangs musste ich ja schon tief durchatmen ob der Größe, aber irgendwie merkt man das Gewicht nicht. Gefühlt (naja ausser beim Schieben) ist sie leichter als mein jetziges Motorrad, obwohl sie in Realität fast 70kg schwerer ist.

Das Fahrwerk bringt die Leistung stets sicher auf die Strasse, das Ding schiebt ohne Ende, man hat das Gefühl Kontakt zur Strasse zu haben wird aber nicht durchgeschüttelt.

Ein Traum! Zwei kleine "negativpunkte" die aber gar keine sind: Ich musste dauernd auf den Tacho gucken, Geschwindigkeit fühlt sich da einfach nach weniger an. Mit 160 bis 180 auf ner ziemlich mäßigen Strasse, würde ich mich mit meiner mal grade mit knapp 130 trauen, sonst hüppt die wien Dopsball. Der zweite Punkt: an das Ride by wire muss man sich gewöhnen (ich zumindest). War aber nach ner Weile dann ziemlich problemlos. Ich denke nach n paar Stunden auf em Bock ist das kein Thema mehr.

Die 800er XC war auch gut, nochmal ne Nummer handlicher, auch schön, aber nicht soo schön wie die 1200er.

Nach den Fahrten hab ich so bei mir gedacht, diese Moppeds, vor allem die 1200er MÜSSEN wie ne Katze heißen. Untertourig fahren: schnurrendes Kätzchen. Am Hahn ziehen und sie faucht und fährt die Krallen aus.

Heute dann zum Vergleich die BMW Konkurrenz gefahren. Die 800er ganz nett, passt leider nicht ganz so gut wie die Tiger XC. Die 1200GS: Wir werden keine Freunde. Brachiale Lastwechselreaktionen und Vibrationen die eher an Harley denken lassen. Ok, Fahrwerk sicher auch gut, aber ich find das von der Explorer besser, direkter, aber genauso bequem.

Zur BMW Ehrenrettung sei gesagt: Die 1200er hatte erst 29 km drauf, vielleicht wird es besser wenn sie vernüftig eingefahren ist.

Beim Tiger 1200 machte das fahren von Minute zu Minute mehr Spaß, fühlte sich immer besser und sicherer an. Bei der BMW war es die ganze Stunde eher arbeit als Spaß.

Naja, wie gesagt, ich bin Anfänger, also ist das nicht repräsentativ.

@Micka: Ich bin 183 groß und bringe um die 100kg auf die Waage.

Was die Sitzhöhe angeht: die ist verstellbar und es gibt einen optionalen niedrigeren Sitz, das sollte nicht das Problem sein. Anzumerken ist ist noch, dass die 1200er ne hohe Zuladung hat nd eine 950 Watt Lichtmachine mit Spulen statt Magneten (dh. konstante stromversorgung und nur mit der augenblicklich benötigten Leistung, im Gegensatz zu Magnet LiMas).
Die 1050 hat mit Enduro nix zu tun, die heißt nur so. Reines Strassenmopped, dürfte schon auf nem Schotterweg kapitulieren.
Sprich ma mit nem Händler wegen der Sitzhöhe und fahr das Ding, es lohnt sich.

Ob viele PS en Problem sind hat meiner Meinung nach nur was mit dem Ding, was im Helm steckt zu tun. wenn ich als Jemand mit weniger als einem Jahr Zweiraderfahrung meine, weill ich jetzt 130 PS unterm Arsch habe,muss ich schneller sein als jeder der weniger PS hat bin ich mit hoher Wahrscheinlichkeit ziemlich schnell tot. Das geht aber auch mit weniger PS. Beispiel: Meine jetzige Mühle hat 65 PS. Trotzdem gibts hier im Forum sicher ne Menge Leute, die mich auf ner kurvigen Strecke ohne weiteres mit 27 PS abhängen können. Na und? Ist kein Problem. wenn ich die Möglichkeit habe, dann schau ich mir etwas von deren Fahrtechnik ab, um besser zu werden. Ich muss nicht schneller sein als andere. Ist entgegen einer landläufigen Meinung in keinster Weise potenzfördernd.

Ja klar, wer das Rauhe liebt hat da bestimmt seinen Spass dran. Ich mag's hält nicht. Wär ja auch öde, wenn wir alle den gleichen Geschmack hätten. Stellt Euch ma vor an irgend nem Moppedtreff nur ein oder zwei verschiedene Typen von Bikes..... Laaaaaaangweilig...

Naja, die Explorer hat auch Kardan, da ruckts aber noch als hättest Du nen Anker geworfen. Bei der GS schon.
Was hat Lastwechsel mit Einkuppeln zu tun?
*kopfkratz*