Die neue Yamaha MT-09

  • Dass ich mal ein neues Motorrad hier vorstelle spricht wohl Bände: Yamaha macht mal etwas ganz anderes, nämlich ein Dreizylinder-Naked Bike mit 850 ccm, 115 PS und 181 kg vollgetankt: Die neue MT-09



    Kosten soll sie 7500 ohne und 8000 mit ABS. Ich bin SEHR interessiert. Street Triple und Ducati Monster können sich schonmal warm anziehen... :smirk:

  • Und, man muss sie noch nicht einmal künstlich häßlich machen!
    Schön...iss ja anders!
    Aber: D u hast natürlich recht,...d a s ist d e r Knaller überhaupt,
    ...d a ist irgendwo...irgendwer aufgewacht!!!
    D i e s e Eckdaten, wenn noch Riemenantrieb,...dann *Hammer - Angebot!*


    Gruß vom Töff.
    Edith sagt, ich soll nicht so streng sein:
    Es ist keine Kackmulde d a, einfach die Sitzbank "gerader" verlaufend gestalten
    und ein schöner großer r u n d e r Scheinwerfer..."Fertig!"

    "Kein Herz für Arschlöcher!"

    Einmal editiert, zuletzt von Der Töff ()

  • Hmm Hmm,



    Motor und Daten klingen wirklich interessant, ob das 3 Zylinderkonzept jetzt von Triumph angekupert ist oder nicht, naja kann man drüber streiten. Könnte man MV aber wohl genauso vorwerfen. Ist aber auch eig. total egal solange der Motor was kann. Wovon wir bei Yamaha jetzt mal ausgehen.



    Das Design spaltet mich irgendwie. Andererseits hat es was andererseits naja... der Kennzeichenhalter geht mal wieder garnicht... dazu auch noch mit den Blinkern dran... macht den Austausch kompliziert.... das Heck an sich und die Schwinge sind Klasse, der Rest nach der Sitzbank weiß nicht... der Scheinwerfer bissle klobig irgendwie... die Rahmenform auch irgendwie komisch.


    Dafür sieht die Sitzposition ganz interessant aus.



    Wenn du Probefahren gehst gib mal ein Statement :thumbup:

    • Offizieller Beitrag

    Liest sich auf jeden Fall appetitlich :) Bin aber überrascht, dass das Motorrad doch so stark ist. 115 PS ist ja schon eine derbe Ansage, erst recht bei 181 kg vollgetankt.


    Das Design.. naja, eigentlich ganz okay. Irgendwie typisch japanisch, aber nicht so schlimm, wie manch andere Modelle. Erinnert mich aber trotzdem an eine überfettete Supermoto, das Teil :thumbup:


    Runde Funzel, analoge Rundinstrumente und WROAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAM!!!! :rocker:

  • Motor und Daten klingen wirklich interessant, ob das 3 Zylinderkonzept jetzt von Triumph angekupert ist oder nicht, naja kann man drüber streiten. Könnte man MV aber wohl genauso vorwerfen. Ist aber auch eig. total egal solange der Motor was kann. Wovon wir bei Yamaha jetzt mal ausgehen.


    Weia,...d a kannst wirklich nur noch die Gnade der späten Geburt für dich reklamieren!
    "Abgekupfert"...weil "Dreizylinder?"
    Weißt D u wieviele Hersteller dieses Konzept bereits "erfunden" haben?


    Der Töff.

    "Kein Herz für Arschlöcher!"

  • Werde das Gefühl nicht los, man hat sich bei Yamaha diese hier sehr genau angeschaut . . . oder auch als Konkurrenz zur Dorsoduro ? . . . Probefahrt bleibt abzuwarten.


    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

    • Offizieller Beitrag

    Da hat der Töff aber dicke recht.. "Dreizylinderkonzept". Ist zwar nicht gerade gewöhnlich, aber bei Weitem kein Unikat.


    Vor allem der Preis ist bombastisch.


    Gruß,
    Thomas


    Schöne Grüße von Tante Edith an den Sandman: Ich denke nicht. Die Shiver scheint mir (optisch jedenfalls) nach einem Supermoto/Enduro-Abkömmling, während die Yamaha schon eher von der anderen Richtung kommt, nämlich naked. Und ich meine, es ist ja nicht die erste Yamaha MT. Und die zweite auch nicht.

  • Was am Preis bombastisch ist ist mir unklar. Liegt in etwa da wo Street Triple und Agusta auch liegen. Für mich ist das klar ein verspätetes wiederentdecken der Genialität von 3 Zylindern. Triumph hat gute Erfolge gehabt also schlagen wir auch mal in die Bresche.


    Für mich ist das kalter Kaffee.

  • Nochmal: BMW!!!...und Yamaha haben schon Dreizylinder gebaut, da haben hier viele noch in die Hosen geschissen!


    Und "kalter Kaffee" ist dieses Motorrad ganz gewiss nicht...auf dem Markt, d a s wirst Du sehen!


    Der Töff.

    "Kein Herz für Arschlöcher!"



  • Das der Dreizylinder nicht die geistige Ausgeburt Triumphs ist und es davor immer mal wieder welche gab ist mir schon bewusst, nur denke ich ist Triumph schon als die Marke zu sehen die den Dreizylinder Massenkompatibel gemacht bzw. in die Akzeptanz der Marke gerückt hat. Zumindest in den letzten Jahren dieses Jahrhunderts.


    Nicht umsonst ist Triumph eine der wenigen Marken die nicht mit so massivem Verlusten des Marktanteils zu kämpfen hat.


    Deshalb das mit dem "abgekupfert".


    Warum sonst kommt wohl jetzt auf einmal so ein Massenhersteller wie Yamaha auf die Idee "Ach wir könnten ja mal einen Dreizylinder Motor bauen ( nein ich weiß nicht ob es vorher Yamaha Dreizylinder gab und hab jetzt keine Lust zu googlen :P).



    Der Dreizylinder wird ( Meiner Meinung vorzugsweise durch die Arbeit von Triumph) eben immer beliebter und jetzt will Yamaha halt auch ein Stück vom Kuchen abhaben.

    Einmal editiert, zuletzt von Evo2k6 ()

  • Jetzt mach aber mal einen Punkt. Drei ist nunmal das Mittelding aus zwei und vier.


    Und Triumph ist so erfolgreich, weil sie BMW kopieren, allerdings schicker, und weil die MOTORRAD sie liebt.

  • Mächtige Worte...! aber wahr!


    Der Töff.

    "Kein Herz für Arschlöcher!"

  • Wie cool ist das denn bitte? :D Endlich wieder ein Lebenszeichen von Yamaha, ich hoffe wirklich, daß sie wieder an alte (Erfolgs-) Zeiten anknüpfen können. Und Release schon im Oktober dieses Jahres! Als der Dreizylindermotor in Mailand (?) vorgestellt wurde, spekulierte man ja erst mit einem Serienbike frühestens nächstes Jahr.


    Die Eckdaten versprechen ja einiges, bin echt gespannt auf die ersten Fahrberichte. Klar, Dreizylinder assoziiere ich auch als erstes mit Triumph. Und auch, wenn sie nicht dessen Erfinder sind- Triumph hat den Dreizylinder im modernen Motorrad etabliert und solonfähig gemacht. Find ich überhaupt nicht schlimm, wenn andere Hersteller jetzt nachziehen, dafür kann sich Triumph doch auf die Schulter klopfen (genau wie die vier großen Japaner bei der S 1000 RR). Die Street Triple ist jedenfalls die Benchmark für die Nakeds dieser Kategorie.


    Optisch find ich die gar nicht so schlecht. Klar ist die MV Augusta i'wie heißer, aber die Schwinge ist zum Bsp. echt gut gemacht, wenn ich an die sicherlich funktionellen, aber doch etwas profanen Vierkantrohre anderer Hersteller denke. Klar, Rundscheinwerfer wär nicht schlecht, aber es gibt ja genügend Tuner, die dafür (oder den Kennzeichenhalter) Alternativen bereithalten werden.

    Anglizismen sind auch bloß Wörter.

  • Saugeil. Die Optik der Front habe ich schon bei meiner XJ. Ich muss nur die Halbschale abbauen:



    :D


    Grüße, Martin

  • Wer kopiert den Bmw bitte nicht? Zumindest bei der großen GS?



    Da springt doch mittlerweile nahezu jeder Hersteller an weil er seinen Anteil von diesem dicken Kuchen haben will.



    Das gleiche passiert jetzt eben einfach mit 3 Zylindermotoren. Ist ja nichts verwerfliches dran. Kann mir durchaus vorstellten das andere da recht schnell nachziehen werden wenn es bei Yamaha klappt.


    Und bisher hat man es ja auch geschaft das ganze Spektrum mit 4 Zylindern abzudecken. Warum brauch man dann jetzt auf einmal einen Dreizylinder dafür? Der 3 Zylinder kommt eben einfach wieder in Mode. Woher das kommt, mag man drüber streiten... aber meine Meinung ist eben das Triumph dazu in den letzten Jahren sehr stark beigetragen hat. Meintwegen auch gerne die Motorrad dadurch das sie Triumph gerne mal hochleben lässt ( solange im Test keine BMW antritt)




    Davon abgesehen wer seine Kaufentscheidung nur von der Motorrad abhängig macht und nicht von seinen eigenen Eindrücken bei der Probefahrt... naja... dem kann man wohl kaum noch helfen... was irgendwelche Tester meinen schön und gut...oder was sie gegen Bezahlung meinen..... was schlussendlich entscheiden sollte ist das Gefühl im eigenem Hintern.

  • Macht schon eher was her.


    Jetzt müsste nurnoch der Lampenhalter die gleiche Farbe haben wie der Rahmen.


    Und vielleicht ein paar Blinkerspiegel *duckUndweg*




    Interessant wäre auch mal ein Leistungsdiagramm. Bei 850ccm und 115ps könnte ich mir durchaus vorstellen das der Motor schon bei relativ niedrigen Drehzahlen recht gute PS und vorallem Drehmomentwerte abliefert.




    Der Tank fasst nur 14 Liter 8o mit oder ohne Reserve? Ohne wär schon eher klein. Vorallem was wird der wegschlabbern?. Bei ambitionierter Fahrweise bestimmt so 5-5.5L

    Einmal editiert, zuletzt von Evo2k6 ()

  • Und, man muss sie noch nicht einmal künstlich häßlich machen!
    Schön...iss ja anders!

    Was ihr immer habt. Ich finde sie nicht hässlich aber so ein wenig geht sie ja auch in Richtung Versys mit dem Rahmen und der Bananenschwinge.



    Es ist keine Kackmulde d a, einfach die Sitzbank "gerader" verlaufend gestalten
    und ein schöner großer r u n d e r Scheinwerfer..."Fertig!"

    Ich will mich ja nicht wiederholen, aber das ist nun mal im Moment nicht der Stil und auch wenn viele runde Scheinwerfer als klassisch und zeitlos erachten so will das meiste junge Käuferklientel eben keinen runden Scheinwerfer und schon gar kein gerade verlaufendes Heck.
    Die werden ja eher noch künstlich mit dem Arsch hochgezogen (Streetfighter).


    Wenn sie das abliefert was man erwartet und bei dem Preis wird sie eine echte Konkurrenz für Motorräder wie die Street Triple.

  • Das Teil ist OK.
    Street Triple und Monster verkaufen sich gut, also möchte Yamaha auch was vom Kuchen. ;)
    Optisch ist sie sehr moderat.... ^^


    181 kg vollgetankt sind allerdings eine Ansage, da muss ich mir mal ansehen, wie das geht.
    Ansonsten finde ich aber nichts Besonderes oder gar Neues am Konzept, und preiswerter als die Konkurenz ist sie auch nicht.


    Aber klar, Japan-Qualität und alles... :rolleyes:


    Just do go ahead.

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