Wieder eine Kaufberatung

  • Nabend Leute,


    ich möchte mir nun endlich ein Motorrad holen (Winter 14 oder Frühjahr 15 günstigere Preise, hat da jemand Erfahrung?)


    Habe mich nun auch ein wenig hier in der Forensuche umgesehen, aber irgendwie hilft mir das gerade nicht weiter.
    Für Anregungen wonach ich noch suchen soll, bin ich natürlich dankbar und dann kann mein Gesuch auch gleich geclosed werden.


    Falls es angemessen ist, diesen Thread zu eröffnen, hoffe ich auf Eure Hilfe.


    Ich weiß auch relativ genau was ich möchte, es fehlt jetzt nur an ein paar Erfahrungen denke ich; kurz noch zu meinem Fahrerprofil:


    • Im Oktober seit 2 Jahren den Schein, noch nach alter Regelung, kann direkt offen fahren
    • Auf einer Kawa Naked Er6N mit 35 Ps gelernt, mit ABS
    • möchte einfach lässig cruisen, kein Geschwindigkeitsfreak
    • Bin 23, fahre hauptsächlich Landstraße und Ortschaften
    • Interesse an einem pflegeleichten Motorrad, nichts seltenes o.ä.


    nun zu den Anforderungen an die Bikes:

    • sollte ABS haben
    • bis max 4500 Euro
    • soll ein gutes Handling haben, angenehme SItzposition
    • wendig und auch ein wenig sportlich wäre super
    • modern, naja nicht älter als 2006
    • Verkleidung
    • Sozius (da wartet schon jemand aufs mitfahren :P)
    • von 70 bis 110 PS denke ich wäre in Ordnung, was ich verantworten kann
    • vllt. wäre ja auch noch irgendwie was soundmäßig drin?


    ich weiß, dass sich das alles ein bisschen nach eierlegender Wollmilchsau anhört, habe ein paar Bikes die mich ansprechen (habe bei Mobile mal ein bisschen geguckt, hat auch nicht jede ABS etc.)

    • Kawa Z750 (R evtl.?)
    • Kawa Zx 6 r (oder 9?) mit nem Lenkerumbau?
    • Kawa Er6N
    • Ducati Monster (glaube kein Sozius?)
    • BMW F800S
    • Yamaha FZ6N Fazer
    • Honda Hornet
    • Suzi GSR 600
    • Suzuki Bandit


    geht alles so in Richtung Sporttourer denke ich.


    Ich hoffe, dass ich schon einmal eine gewisse Basis geschaffen habe und, dass man mit meinen Wünschen schon was anfangen kann.


    Vielen Dank für Eure Unterstützung und noch einen schönen Abend und freue mich auf die (hoffentlich) zahlreichen Antworten. ^^ ^^ ^^

  • Große Bandit oder VFR 800. Letztere (meine) hat von sämtlichen Sozias bisher gute Noten bekommen. Der Kniewinkel könnte größer sein, aber vielleicht passt es ja. Musst du halt probesitzen.

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • Kawa Zx 6 r (oder 9?) mit nem Lenkerumbau?


    Ich persönlich finde Sportler mit Lenkerumbaute immer furchtbar. Wozu das? ist man da nicht mit einem Tourensportler besser bedient? Villeicht denke ich da zu sehr schwarz/weiß aber ich denke auf einem Sportler sitzt man eben so wie man sitzt, sonst sollte man sich ein anderes Motorrad kaufen.


    Ansonsten wäre meine Sozia sehr glücklich über einen Haltegriff hinten. (Hat die FZ8 nich). Es gibt auber auch welche die man auf den Tankdeckel schreuben kann (sieht dann aber seltsam aus).


    Dein Auswahl ist schon nicht schlecht. Fahr doch mal ein paar (mit Sozia!?) zur Probe. Vielleicht stellt sich dann heraus, das Ihr ein Haltegriff egal ist, oder das Du unbedingt eine Verkleidungsscheibe möchtest usw....


    Grüße

  • Sportler mit lenkumbau sind Klasse, da man da das Sportler Fahrwerk mit dazu bekommt. Tourensportler haben meistens ein bisschen schlechteres Fahrwerk.


    Die zx9r hat halt noch Vergaser und kein Abs.


    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

    • Kawa Z750 (R evtl.?)
    • Kawa Zx 6 r (oder 9?) mit nem Lenkerumbau? -> sehe ich ähnlich wie Wiesel. Wenn man schon beim Kauf über solche Maßnahmen nachdenkt, ist es das falsche Motorrad. :whistling:
    • Kawa Er6N -> mit Verkleidung als ER-6F ?
    • Ducati Monster (glaube kein Sozius?) -> fände ich mit Sozia auch eher zu klein... muss man schon seeehr verliebt sein ^^
    • BMW F800S -> wie wäre F800ST ? / naked könntest Du auch noch die F800R anschauen
    • Yamaha FZ6N Fazer
    • Honda Hornet
    • Suzi GSR 600
    • Suzuki Bandit

    Triumph Street Triple fiele mir noch ein.. wäre auch noch speziell. ;)

  • Wow danke für die schnellen Antworten.
    Ja wegen der Rennziegen mit anschließendem Umbau bin ich auch nicht hundertprozentig überzeugt, die Bandit war auch einer meiner Favoriten.
    Die Er6f sieht auch spitze aus, soll ja angeblich auch sportlich behaftet sein.


    Ich glaube das mit der Sozia ist etwas zu wichtig rübergekommen, wenn ist das nur für sehr kurze strecken mal relevant, dass sie einfach mal drauf hüpfen kann.


    Oke dann kann ich ja schon einmal ein paar rausschmeißen, die Ducati und die Supersportler z.B.


    Ansonsten wenn es so an Themen wie Haltbarkeit, Handling, Ersatzteile etc. geht, brauche ich mal ne Erfahrung ob da irgendeine Marke prädestiniert ist oder ob die sich alle "nichts" nehmen.


    Werde jetzt nochmal bisschen bei Mobile schnuppern, welche das schönste Design hat und mal nen paar Tests wälzen..:)

  • Bei eher "exotischen" Marken wie Triumph, Ducati, Moto Guzzi, MV Augusta, .... würde ich vorab mal schauen, wo es eine geeignete Werkstatt gibt. Muss bei einem älteren Fahrzeug nicht zwingend eine Markenwerkstatt sein, nur eben jemand, der davon Ahnung hat.


    Wenn man für einen Kundendienst (wenn man den nicht selber machen will) jeweils 50km einfach fahren muss, nervt das ggf ziemlich. 50km hin mit Begleitfahrzeug, abgeben, 50km zurück, am nächsten Tag wieder 50km hin, wieder 50km zurück. Zwei Fahrzeuge insg. 300km. That sucks. ;)


    Meist sind BMW, Honda, Kawa, Suzuki recht stark vertreten - einfach mal probegoogeln.



    Qualitativ ist schwer etwas zu sagen - es steht und fällt eben auch alles mit der bisherigen Wartung, und damit, ob man eine brauchbare Werkstatt hat, die sich kümmert, wenn mal etwas ist. In der Stadt A kann eine Kawa besser sein, in der Stadt B ist es Honda.


    BMW hat allgemein einen guten Ruf, ist aber von den Werkstattkosten her teurer. Italiener haben einen eher schlechten Ruf, dort ist es aber meiner Erfahrung nach vor allem ein Problem der Werkstätten und deren Mentalität (da kommt auch bei so manchem deutschen Schrauber die italienische Mentalität durch... :S )

  • Welche Bandit, groß oder klein? Die großen haben einen souveränen Motor, da spricht wirklich Garnichts gegen. Es sei denn man mag den Vierzylinder Sound nicht, aber das ist was anderes.

  • Ne ich sagte ja bereits, nichts "seltenes" oder exotisches.
    Bei uns (Bielefeld) sind eigentlich Kawa (gleich bei mir um die Ecke), Honda, Suzuki naja alle großen Marken sehr gut vertreten, es wird also was fernöstliches^^
    Honda CBR600F ist eher nicht so mein Fall


    Die BMW ist draußen, ich überlege jetzt zwischen Kawa er6f und ja eher einer größeren Bandit.


    Allerdings gefällt mir die kleine Kawa "Ninja" echt sehr gut.
    Also gibt es ne Entscheidung zwischen er6f und der Bandit, hat jemand Erfahrungen mit beiden? :)
    Kann man wahrscheinlich nur schwer vergleichen, auch befürchte ich, dass die Er6f mit 72 PS evtl. zu wenig Leistung hat? Naja möge die Diskussion beginnen :D


    Und vielen Dank nochmal für die schnellen Antworten, ich kann leider nicht so schnell zurückschreiben :P

  • Mit der ER-6F nicht, aber mit anderen 600ern. Und die sind im Vergleich zur großen Bandit Luftpumpen (klar, bei halbem Hubraum). Ist auch für den Soziusbetrieb IMO nicht so richtig optimal. 600er muss man ohnehin mögen, finde ich. Ich mag sie nicht. Für "souveränes Cruisen" braucht es dann doch ein etwas höheres Drehmomentniveau.


    Hab ich die VFR 800 schon erwähnt?

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

    • Offizieller Beitrag

    Naja, die Er-6 ist ein Zweizylinder, die Bandit ein Vierer. Das sind einfach zwei verschiedene Motorkonzepte. Dazu kommt, dass die 12er-Bandit einfach mal den doppelten Motor hat (zwei Zylinder mehr und 600 cm³ mehr). Und ja, die Er-6 wird zu wenig Leistung haben, jedenfalls im Vergleich zur Bandit. Was allerdings bedeutet, dass Du mit der Er-6 und Sozia hinten drauf noch immer einer 12er-Bandit davonfahren kannst.


    Und denk' dran, Du machst aus einem Supersportler nur mit einem SBK-Lenker keinen Tourensportler. Deine Hacken hängen Dir dann noch immer recht nah am Hintern dran, das ist das, was mich zum Beispiel am Meisten an Supersportler-Sitzpositionen nervt.


    VFR?


    Gruß,
    Thomas

  • Du mußt dir halt nochmal genau überlegen was du mit dem Motorrad machen willst. Bloß keine ER6 mit ner 1200 Bandit vergleichen. Die haben alle ihre Vor- und Nachteile je nach dem was DU vorhast. Eine ER6 hat fürs zügige Landstarßensurfen nicht zu wenig PS. Eine 1200 Bandit hat einen geilen Motor, ist aber wesentlich zu schwer für mein Wohlbefinden. usw...


    Vielleicht als Tip: fahr mal die ER6F und z.B. eine 600´er Bandit S Probe. Dann hast du ein Motorrad mit zwei und eins mit vier Zylindern gefahren. Und eins mit Halbverkleidung und ein ganz nacktes...

  • Kann man wahrscheinlich nur schwer vergleichen, auch befürchte ich, dass die Er6f mit 72 PS evtl. zu wenig Leistung hat? Naja möge die Diskussion beginnen :D


    Mach Dich frei von dem Gedanken, daß Du 150PS brauchst, um "flott" unterwegs zu sein. Ein Motorrad kann man nicht mit einem Auto vergleichen.


    Ein Motorrad mit ca. 250kg und 70PS entspricht einem Auto mit ca.280PS. 8| Ist das untermotorisiert? Beim Motorrad also durchaus auch das Leistungsgewicht im Auge behalten.


    Wobei.. für den "Spaß" (so wie ihn die meisten Motorradfahrer definieren ;) ) ist Drehmoment (Nm) maßgeblich, nicht Leistung (PS).
    Drehmoment ist der "Punch", das was Dich nach vorne treibt, Dir den Tritt ins Kreuz gibt. Leistung (PS) bestimmt die Endgeschwindigkeit.

  • ... andererseits schaltet man für mehr Schub runter: höhere Drehzahl --> höhere Leistung


    Ich hatte bisher nur die GSF 600 mit 86 PS. Und sie hat mich gelangweilt, selbst als Viragofahrer. Und wenn zur Luftpumpentum nochmal 25% Gewichtserhöhung dazu kommt, würde mir das keinen Spaß machen. Dem Leistungsgewichts eines Autos macht es nichts, wenn man zu den 1,4 Tonnen noch 75 kg Beifahrer dazupackt, bei 300 kg Motorrad+Fahrer sieht das anders aus.


    Aber auch das kann der TE selbst ausprobieren. Übrigens finde ich die ER-6F ziemlich klein.

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

    Einmal editiert, zuletzt von Coyote ()

  • Ich schmeiss ma die TDM 900 in den Raum.
    Sehr zuverlässiges Bike, keine Kinderkrankheiten, mehr als 100k Kilometer Laufleistung sind drin,
    große Wartungsintervalle was Ventile einstellen angeht, alle 44 Tausend Kilometer,


    hat ABS, 2 Zylinder mit 270 Grad Hubzapfenversatz,
    serienmäßige Auspuffanlage hat nen mageren Sound, aber dazu gibt es jede Menge Zubehörauspuffs,


    ... Sitzt schön aufrecht, 1000 Kilometer am Tag mit ner getunten Sitzbank kein Problem.... :thumbup:

  • Also hauptsächlich werde ich an ein oder 2 Tagen vllt. (mehr nicht) am Wochenende mal nen bisschen cruisen wollen, vllt. nochmal wen kurz besuchen und das wars.
    Touren über 200 km kommen erstmal sowieso nicht in Frage.


    Ich denke auch, dass mir am besten gedient ist, wenn ich die beiden mal Probe fahre.

  • Moin,


    ichhab den Schein 2 Monate vor Dir gemacht ;) also irgendwo vergleichbar, fahr aber die 2 Jahre nun schon.


    "Touren über 200 km kommen nicht in Frage"... Das kenn ich, hab ich auch gesagt... Dieses Jahr 4000km Schweden, mehr sag ich nicht... :whistling:


    VG
    micha

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