MOTORRAD online24

Da gilt auch: Ausprobieren!

Allgemein gelten Fireblade und Ninja von der Sitzposition eher "gemäsigt". Aber: Es gibt auch "Rückenleidende", wie biboty, die mit der eher vor geneigten, liegenden Position besser zurecht kommen, als mit der aufrechten Sitzhaltung der "gemäsigten".

Was ich mir bei Dir noch schwieirg vorstelle: "Rücken" und "Handgelenke" Für einen SSp ggf eine ungünstige Kombi.

Um das Gewicht NICHT auf den Handgelenken abzustützen, müsstest Du den Körper eigentlich mit dem Rücken stützen und die Handgelenke entlasten. Das wäre auszutesten, ob Du das hinbekommst. Wenn Du den Körper nicht mit dem Rücken halten kannst, und stattdessen auf den handgelenken hängst, ist Dir auch nicht geholfen.

Letztendlich hilft nur: FS machen - und dann rumprobieren. Einmal quer durch alle Modelle rumtesten, was Dir am besten liegt.

Wenn Du nur "for fun" auf die Rennstrecke willst, wäre ggf auch sowas wie eine Street Triple (also Naked, mit eher auftrechter Sitzhaltung) denkbar.


Edit: Übrigens... SSp solltest Du auf alle Fälle "fahrend" und nicht nur im Stand ausprobieren. Der Fahrtwind könnte hier ggf auch noch einen Unterschied bei der Belastung der Handgelenke ausmachen.

Mahlzeit und willkommen im Forum

ich denke mal, einen konkreten Tipp zu einem bestimmten Modell wirst Du kaum bekommen können.

Die Sitzposition ist gerade bei Supersportlern extrem unterschiedlich, was den Kompromiss zwischen Radikalität und Komfort betrifft. Während mir zum Beispiel die aktuelle Ducati Panigale sehr angenehm unterm Hintern sitzt, ist im krassen Gegensatz dazu die Aprilia RSV4 schon das draufsetzen mit Schmerzen verbunden. Ähnlich, aber nicht ganz so extrem verhielt es sich auch bei den Japanern, Honda hat mir recht gut gepasst, Suzuki eher schlecht. Und das kann dann bei Dir (und bei jedem anderen Fahrer, den Du auf dieses Mopped setzt) wieder komplett anders aussehen.

Was ich damit sagen will: Ohne Probefahrt (oder zumindest mal Probesitzen) geht da absolut nichts, da geht's wirklich um teils marginale Differenzen, die den Unterschied zwischen "recht angenehm" und "instant Schmerz" ausmachen.

Ein Motorrad möchte ich Dir allerdings nochmal besonders ans Herz legen: nämlich die Honda CBR600F (nicht RR). Ist vom Konzept her genau das, was Du suchst: Alltagstauglicher (=bequemer) Supersportler, welcher vorzugsweise für die Straße, als für die Renne optimiert ist.

Ansonsten würde ich mir noch die "üblichen Verdächtigen" anschauen:
Honda CBR600RR und wie bereits erwähnt Honda CBR600F,
Honda CBR1000R Fireblade,
Kawasaki Ninja 600, 636 und 900 bzw. 1000
Suzuki GSX-R 600, 750 und 1000
Yamaha R6 und R1.

Hast Du schon ordentliche Schutzkleidung?

Gruß,
Thomas

Edit: Achja, nochwas zu Deinen Leiden: Gerade kaputte Handgelenke und der Rücken sind natürlich alles Andere als optimal bei Supersportlern. Ein wenig lassen die sich noch mit einem Tourenstummel- oder Rohrlenker-Umbau entlasten, allerdings bringt dies auch wieder andere Nachteile mit sich (sofern der Umbau überhaupt ohne Weiteres machbar ist). Gerade dann gilt umso mehr: Ausprobieren!

Das Problem bei den Supersportlern ist, dass die Lenkerposition wirklich niedrig ist. Fast auf gleicher Höhe, wie der Körperschwerpunkt. Dagegen wird wohl jeder Crosser (egal ob im Stehen oder im Sitzen) saubequem sein (von der Sitzbank mal abgesehen )

Ob Du auf Rennstrecken zwingend einen Einteiler brauchst, keine Ahnung. Schau' mal auf den Hausordnungen der Rennstrecken nach, die handhaben das eigentlich individuell. Zum Beispiel brauchst Du für Touristenfahrten am Nürburgring ja auch nur "vollständige" Schutzkleidung, also es ginge sogar Textilkleidung.

Kleiner Klamottentipp: Zumindest nach meiner Erfahrung sind Lederklamotten etwas schwieriger zu kaufen, als Textilklamotten (wie zum Beispiel im MX). Ich würde mich da weniger auf Marken fixieren, sondern einfach mal alles anprobieren, was so im Laden hängt und einen angemessenen Preis hat. Bei Helmen ist das sogar noch extremer. Gut sind die Sachen ab einem bestimmten Preisniveau alle.

Gruß,
Thomas

Wenn du die Motorräder probierst, versuch mal beim bremsen die Innenschenkel gegen den Tank zu pressen und damit dein Körpergewicht zu halten. ..damit du den Druck beim bremsen von den Händen nimmst.

...Bei den Rennstreckentrainings wo ich war waren Einteiler keine Pflicht.

Hattest Du schon Fahrstunden, bzw. weißt Du, auf welchem Motorrad Du sie machen wirst?

Gruß,
Thomas

Dann hättest Du eventuell schonmal die eine oder andere Vergleichsmöglichkeit.

Du suchst zwar jetzt nicht so nach der typischen Fahrschulmaschine, aber es gibt zum Beispiel auch Fahrschulen, die auf so einer CBR600F ausbilden.

Kleiner Tipp noch: Geh' mal auf 'ne Motorradmesse, wenn da nochwas in der Nähe bei Dir stattfindet. Dort kannst Du dich mal auf die verschiedensten Maschinen draufsetzen. Ansonsten einfach mal bei 'nem Händler freundlich fragen

Edit: Und ich sehe gerade: Du bist ja noch unter 24, das heißt, Du darfst dich die ersten zwei Jahre noch mit 48 PS begnügen UND noch eine FS-Prüfung in zwei Jahren absolvieren, wenn Du dann offen fahren willst... Denk' dran. Dann kann ich Dir eigentlich nur die Honda CBR500RR empfehlen, weil das Motorrad (im Gegensatz zu allen anderen Supersportlern) auf die 48 PS auch abgestimmt ist. Und bequem ist dieses Motorrad absolut, weil es nicht sehr radikal ausgelegt ist, von der Sitzhaltung her.

Gruß,
Thomas

Baden-Württemberg.. da hast Du die Bodensee-Messe am vergangenen Wochenende leider gerade verpasst

Wo im Ländle wohnst Du denn? Wenn Du es nicht allzu weit nach Leinfelden hättest, könntest Du mal bei Limbächer reinschauen. Die haben laut eigener Aussage 1400 Motorräder vorrätug. Da sollte sich genug finden, um rumzuprobieren (und am Sonntag heißt es "keine Beratung" - da kann man in aller Ruhe ungestört kucken )


Das Fahrschulmotorrad wird Deine persönliche Referenz. Auch wenn's was "ganz normales" ist, z.B. eine F650GS oder eine ER-6N. Du wirst in den Fahrstunden merken, wo es ggf zwickt und zwackt. Und dann weißt Du auch, worauf Du bei Deinem eigenen Motorrad achten musst. "Lenker bloß nicht noch tiefer", "Fußrasten könnten höher sein" usw.

Ich möchte noch sagen, dass man nicht unbedingt eine Supersportmaschine braucht um auf der Rennstrecke Spaß zu haben. Wenn die Sonne höher steht, probier ruhig mal was nacktes wie ne KTM Superduke R.

von den Supersportlern gelten die GIXXER als die "Alltagstauglichsten" was die Sitzposition betrifft.

Wobei der Begriff Alltagstauglichkeit bei einem Supersportler natürlich dehnbar ist.

... komm mir nur nicht mit nem Supersportler und nem Rohrlenker (Superbikelenker) nach Hause, dann gibts aufn Hintern.

Da Du noch recht jung bist, musst Du die nächsten 2 Jahre noch mit 48PS auskommen - richtig?

Da stellt sich natürlich zum einen die Frage: Gleich ein "großes" Motorrad kaufen, drosseln (und die Nachteile der Drosselung in kauf nehmen) - und in zwei Jahren dann entdrosselt weiterfahren?

Oder ggf jetzt ein "kleines" Motorrad nehmen, welches nicht/wenig gedrosselt werden muss, und dann in 2 Jahren mit etwas mehr Erfahrung auf eine große umsteigen.

Sowas wie z.B. eine Ninja 300 kann man mitunter schon günstig bekommen. Wäre das eine Option? Da ist zumindest Leistung und Getriebe stimmig zueinander. Bei einer "großen", vor allem mit geringem Hubraum (600ccm) und hoher Ausgangsleistung (z.B. 140PS) macht es gedrosselt unter Umständen eher wenig Spaß.

Zumal die Frage wäre: Nur Kringeln & Cruisen? - Oder wirst du in den 2 Jahren auch reisen? Mit einer Ausgangsleistung von >96PS bist Du außerhalb Deutschlands illegal unterwegs.

Zitat von »bratwurst«

Ob Du auf Rennstrecken zwingend einen Einteiler brauchst, keine Ahnung. Schau' mal auf den Hausordnungen der Rennstrecken nach, die handhaben das eigentlich individuell. Zum Beispiel brauchst Du für Touristenfahrten am Nürburgring ja auch nur "vollständige" Schutzkleidung, also es ginge sogar Textilkleidung.

Sobald es über eine Touristenfahrt hinaus geht ist zumindest Leder plus Rückenprotektor Pflicht, fast überall. Eine Touristenfahrt
auf der Nordschleife ist halt nun mal keine Rennveranstaltung und auch kein Renntraining. Viele Anbieter haben auch mit einem
Zweiteiler kein Problem - wie Bratwurst schon schrieb, einfach mal in die Hausordnungen und Vorschriften schauen.

Ich fahre selbst zwar keine Renntrainings, kann Dir aber sagen das auch Dein Motorrad einige Bestimmungen erfüllen muss. Das fängt
bei den Lärmbestimmungen an (da verstehen viele Anbieter gar keinen Spaß mehr - das ist aber gerade beim MX ja noch extremer
wenn ich das richtig mitbekomme), geht über den technischen Zustand der Maschine und hört bei der Demontage von Spiegeln und
dem Abkleben vom Licht auf. Je nach Reifen, solltest Du für die Heimfahrt Ersatz oder einen Hänger mitbringen.

Hey hallo und herzlich willkommen - also ich kann da echt die Kawasaki ZX6R - 636 empfehlen - die habe ich letztes Jahr einen Tag gehabt und die ist einerseits wirklich bequem (ich bin 1.93 M !!!) - andererseits aber ein Mordspaßgerät für die Renne - trotzdem aber eben auch für 300 km am Stück gut...das Teil hat nur ein Problem - es gibt sie erst seit 2013 und da wird es wahrscheinlich etwas knapp mit den anvisierten 6.000 Euro! Ansonsten eine absolute Kaufempfehlung von einem der niemals eine Supersportler kaufen würde!

Gruß Fafnir