Hattet ihr schonmal Glück beim TÜV?

  • Mein letztes TÜV-Erlebnis bringt mich auf die Frage... eigentlich ist es quasi Tradition, dass bei mir auf dem Weg zur HU entweder die Bremsleuchte (Volvo S40) oder der Bremslichtschalter (VFR 750, VFR 800) kaputt geht. Tatsächlich auf dem Weg - der Volvo hats angezeigt und an den VFRs hab ich die Bremslichter vor Abfahrt geprüft, immerhin will ich ja mein Risiko, neu antanzen zu müssen, minimieren.


    Bei der Griso (ein Jahr lang keinen Meter bewegt) leuchtete alles wie erwartet, und ich bin an einem nebligen, kalten Samstagmorgen die 5 km zur Dekra gerumpelt. Da es eine sehr kleine Prüfstele ist und der Prüfer auch noch eine zweite Stelle betreuen muss, kam er zum einen zu spät und hatte zum anderen keine Zeit. Die Griso hat er abgefertigt, während bei einem Transporter die AU lief: Lichter durchsehen, Probefahrt über den Parkplatz - nicht ohne Grinsen -, nachsehen ob sie einen G-Kat hat, fertig. Ich hab gezahlt, fuhr heim und stellte die Maschine in der Garage ab.


    Tja, und eine Stunde später kam mein Vater rein und meinte, die Griso verliere Öl. Was? Kann nicht sein, die stand doch ewig bei Dekra vor der Tür, da hätte sich doch auch eine Lache bilden müssen. Das müssen Dreck und Feuchtigkeit sein, die da runtertropfen.


    Dachte ich... in der Garage war eine Ölpfütze und der linke Zylinderblock war braun. Da ist es ordentlich aus dem Deckel gesifft. Ich schätze, der Motordeckel sitzt nicht mehr richtig fest oder die Dichtung ist hin. Aber wenn der Prüfer einmal genauer geschaut hätte anstatt nur nach der Lambdasonde zu suchen, oder wenn er die Maschine tatsächlich zur AU in die Halle geholt und laufenlassen hätte, hätte es ihm auffallen müssen. Wäre teuer (verschmerzbar) und ärgerlich (nicht verschmerzbar, hab keine Zeit, um ein zweites Mal hinzufahren) geworden... da hatte ich echt Glück.


    Welche versteckten gravierenden Mängel wurden bei euch übersehen, die ihr unmittelbar darauf bemerkt habt?

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • Glück gehabt:
    - Bremsscheibendicke (zum Teil über 1 mm unter der Verschleissgrenze) mehrmals an verscheidenen Motorrädern unbemerkt.
    - Wackelkontakt im Zündschloss unbemerkt
    - Wackelkontakt im Scheinwerfer und Kabelbaum unbemerkt/Stillschweigend zur Kenntniss genommen
    - Kanzelumbau mit Rollerlicht unbemerkt
    - größere Auslassblenden am Endschalldämpfer unbemerkt ("ist aber ziemlich laut" - "ist ja auch schon alt")
    - unzulässige Reifenpaarung unbemerkt
    - geänderte (mehr als 3%) Übersetzung unbemerkt
    - zu breiten Hinterreifen akzeptiert und eingetragen (scheuerte an der Kette, Sichelmuster in der Flanke nach einigen hundert Kilometern :thumbup: )


    Kein Glück gehabt:
    - zu breiten Hinterreifen akzeptiert und eingetragen (scheuerte an der Kette, Sichelmuster in der Flanke nach einigen hundert Kilometern :cursing: )
    - unzulässige Reifenpaarung nicht akzeptiert (und danach vom Hof und zum nächster Prüfstelle gefahren...denn der eingetragene Reifen ist zu breit :thumbup: )
    - unzulässige Blinker(gläser) mit der Zulassung als Ochsenaugen für hinten und vorne
    - fehlender, selbsteinklappender Seitenständer (wurde erst NACH der Außerbetriebsetzung des Fzgs vom Hersteller für dieses Modell nachgerüstet)
    - Blinkfrequenz nicht akzeptiert (obwohl im Rahmen von 60-120hz...)

    Der Norden fängt da an, wo die Leute aufhören zu

  • Ich hatte Glück bei der AU meiner Versys, timmae kann sich bestimmt noch erinnern ^^ War ein GTÜ Stützpunkt und wir sind nach einer Ducati-Probefahrt spontan dorthin gefahren.


    Die Abgaswerte der Versys sind wohl nicht so, wie sie sein sollten und das scheint auch ein bekanntes Problem zu sein. Ich glaube, die CO-Werte waren viel zu hoch, also hat der Prüfer den Motor immer höher gedreht, bis er dann sagte "Jop, jetzt war es mal kurz drunter" :thumbup:


    M'kay.

  • Au weia, soll ich das wirklich auflisten? NTV mit 6% CO drüber gebracht, Vergaser habe inzwischen reinigen lassen. Der Rahmen ist seit 2007 krumm und der Lenkeranschlag seit 2008 geschweißt. An der Versys habe ich mal spontan unterwegs TÜV machen lassen wie ich halt rumfahre, also mit Fußrasten aus USA und Geschwindikeitsanzeigenanpassung und einer Hinterradabdeckung mit ohne ABE-Aufkleber (könnte man aber nachkaufen).

  • Eigentlich wollte ich eher wissen, was nicht entdeckt wurde, was ihr *danach* entdeckt habt - und nicht, was ihr versucht habt, durchzuschmuggeln. :)

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • An die GTÜ erinnere ich mich. ^^
    Bei mir hat sich der TÜV nicht für das sparsame Profil im September interessiert, sehr wohl aber für die nachlassende Bremswirkung.
    Bei einem defekten Killschalter durfte ich mal vor Ort den Seitenständer demontieren und unter der Lederkombi nach hause mitnehmen, hatte ja noch den Hauptständer. :)


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    CEO of West-Treffen®

  • Ist schon lange her. Das erste Auto, damals natürlich ein Käfer, bereits arg in die Jahre gekommen. Pünktlich zum kräftig überzogenen TÜV-Termin aus berechtigten Gründen ein ganz schlechtes Gefühl in der Bauchgegend.
    Gibt es jetzt :rote: ??


    Im Grünzeug mit Springerstiefeln an der TÜV-Grube.


    Die Stimme aus der Grube:
    "An der Karre müsste einiges gemacht werden." ?( :S
    "Naja, ich weiß, aber bei dem kargen Sold ist doch ständig Ebbe in der Kasse und das Auto brauche ich unbedingt!?!." ;(
    "Bist wohl beim Bund?"
    "Ja."
    "Wie lange noch?"
    "Ein Jahr."


    Grübel, grübel in der Grube. :gelbe: "Ok, einmal noch, aber dann wird die Kiste endgültig stillgelegt!" :) :)

  • NTV mit 6% CO drüber gebracht, Vergaser habe inzwischen reinigen lassen.


    Schreib mal wie der nächste Wert ist. Müsste doch bald wieder sein...


    Zum Thema kann ich direkt nix schreiben. entweder wusste ich es auch vorher oder er hat was gefunden, was ich übersehen habe. Dass ein Mangel während der Prüfung auftrat, der bei der Prüfung schon da gewesen sein muss, hatte ich noch nie. Ich fahre aber auch nie spontan zum TÜV.

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

  • - Gasgriff hat geklemmt und musste manchmal manuell zurückgedreht werden -> nicht bemerkt trotz Probefahrt
    - Zubehörfederbein + andere Federn + veränderten Lenkungsdämpfer nicht eingetragen
    - Geänderte Übersetzung nicht eingetragen
    - Riefige Bremsscheiben

  • Als armer Student mit meinem alten Bastelauto auf gut Glück zum TÜV...


    Und wer ist der Prüfer? Ein ehemaliger Arbeitskollege der dort aushelfen muss. Er hat nicht soooo genau hingeschaut :thumbup:

    ----------------------------------


    "Make Life A Ride"

  • Ob jetzt versteckt und/oder dem Prüfer hätte auffallen müssen lässt sich nicht genau beurteilen, aber mir ist mal auf der Heimfahrt von der Prüfstelle der Bremszug von der vorderen Duplex-Trommel von meinem damaligen Kaffeehausrenner gerissen.

  • Glück?


    Nun ja, ich fahre normalerweise nicht spontan zum TÜV - ich achte schon darauf, das meine Fahrzeuge bremsen, blinken, lenken, usw...


    Bei der Bandit habe ich allerdings ein sehr ungutes Gefühl im Bauch gehabt, weil ich die Vergaser ja nach der Reparatur selbst eingestellt habe.


    Die Plakette hat sie "ohne erkennbare Mängel" bekommen, allerdings lag der CO-Wert mit 0,16 deutlich unter den 3,4 aus dem letzten TÜV-Bericht.


    Was so ein Paar Gummistopfen ausmachen können, die der Vorbesitzer nach der Vergaserreinigung vergessen hat zu montieren....

    ___________________________________________________________________


    Gruß,


    der Holger

  • Letzten Samstag, nach einer Probefahrt beim Triumphhändler. Stellte Besagter fest, dass meiner kleinen BMW die Lenkkopfmutter fehle. 8|


    Ich schlimm? Er nein, wäre einfach besser.


    Da man diese Mutter nicht einfach so verliert und ich ein besseres Gefühl haben möchte, wurde sie jetzt bestellt.


    Die Frage, die ich mir dazu stelle ist: Was hat der Prüfer anfangs Oktober 2015 gemacht/gesehen, als sie beim TÜV/MFK war? Weil im Protokoll wurden keine Mängel festgestellt. :huh:

    Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

  • Lenkkopfmutter fehlte

    Und nichts gemerkt 8| . . . das kann (möchte) ich mir beim besten Willen nicht vorstellen :O . . . ist hoffentlich nur die Kontermutter oder die über der Gabelbrücke gewesen?

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

    Einmal editiert, zuletzt von Sandman ()

  • Die Mutter oberhalb der Gabelbrücke. Die wird auch so schön von den Schaltereinheiten für Heizgriffe und ABS verdeckt.


    Wer deren Fehlen verbockt hat, weiss ich, leider nicht mehr zu greifen. X(

    Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

  • Da fällt mir ein, dass beim Kettenlkitwechsel Anno August aufgefallen ist, dass die Ritzelmutter lose war und nur noch vom Sicherungsblech gehalten wurde. Beim TÜV war ich im Mai. K.A. ob es damals schon so war.


    Kettenantriebe sind komisch :S

  • Einen unerwarteten "Glücksfall" beim TÜV . . hatte ich noch nie. Nach geschätzten 25 TÜV Terminen in den vergangenen 35 Jahren kann ich mich zumindest nicht mehr an jeden erinnern, es waren aber einige "spannende Momente" dabei :)

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

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