Fahrtechnik: Übergangsbereich Lenkimpuls

  • Hallo zusammen,


    Ich hab da mal eine (nee... eigentlich zwei) Anfängerfragen:


    Kann man irgendwie fühlen oder spüren, ob die Geschwindigkeit so
    - hoch ist, dass man eine folgende Kurve mit einem Lenkimpuls einleiten sollte?
    - niedrig ist, dass man eine folgende Kurve auf gar keinen Fall mit einem Lenkimpuls einleiten sollte?


    Mir geht es wirklich um das "Spüren" des Übergangsbereiches. Dass ich auf den Tacho achten kann, ist schon klar ;)


    Vielen Dank,
    Günter

    • Offizieller Beitrag

    Man leitet jede Kurve mit einem Lenkimpuls ein. Je nach Geschwindigkeit unterschiedlich kraftvoll.
    Lenkimpuls heißt ja nur, dass du den Lenker drückst, d.h. einen Impuls gibst, damit die Kiste nicht geardeaus fährt, sondern sich in die Schräglage begibt.
    Man sollte dass bewusst üben, damit es sich unterbewusst "einbrennt". Es gibt tatsächlich Fahrer, die glauben, dass sie durch Gewichtsverlagerung lenken.

  • Der normale Motorradfahrer weiß nicht, wo er wann wie lenkt. Er lenkt - und das Motorrad fährt um die Kurve. ^^


    Das Lenken passiert eh unterbewusst. Keiner "spürt" es, keiner schaut auf den Tacho. Und der Großteil (zumindest der alten Garde) weiß nicht mal, was ein Lenkimpuls ist. Irgendeine graue Theorie und moderner Scheiß, den keiner braucht ;)

    • Offizieller Beitrag

    Es gibt tatsächlich Fahrer, die glauben, dass sie durch Gewichtsverlagerung lenken.


    So ungefähr? :kiffer:


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Das Lenken passiert eh unterbewusst. Keiner "spürt" es, keiner schaut auf den Tacho. Und der Großteil (zumindest der alten Garde) weiß nicht mal, was ein Lenkimpuls ist. Irgendeine graue Theorie und moderner Scheiß, den keiner braucht


    Im Wesentlichen genau das. Wenn man sich allerdings mal hinhockt und es bewusst ein paar Mal (gemeint sind: ein paar Tausend Mal) übt, dann kommt man deutlich schneller und deutlich tiefer um die Kurve.


    Gruß,
    Thomas

  • Zur Fragestellung: Immer alleruntersten Geschwindigkeitsbereich fährt das Motorrad tatsächlich dorthin, wo man hinlenkt. Man braucht Kreisekräfte, damit das "Gegenlenken" funktioniert. Im Übergangsbereich vom einem zum anderem kann man theoretisch gar nicht lenken. Dieser Bereich liegt bei ungefähr 3 km/h, würde ich sagen. Also alles jenseits von "Rangieren". Dabei fällt man dann auch freundlicherweise nicht um, weil ja Füße unten sind.


    So ungefähr?


    Ungefähr so schnell fahren diese Leute dann auch ;)

  • @TE: wie schon erwähnt: das sind alles unbewusste Automatismen. Kannst du Rad fahren? Ein Fahrrad verhält sich nicht anders. Wenn du mit dem Fahrrad nie Probleme hattest, mit dem Übergangsbereich umzugehen, hast du es beim Motorrad auch nicht. Es dürfte, mal intuitiv ins Blaue geraten, deswegen keine Probleme mit dem Übergang geben, weil der Geschwindigkeitsbereich ohne Lenkimpuls grob mit den Bereich zusammenfällt, in dem du die Maschine noch selbst balancieren musst und die Kreiselkräfte noch nicht hoch genug sind - deshalb fühlt sich die Ganze Fuhre komplett anders an und der Fahrer verhält sich auch anders.

    Ich glaube, den Übergang wirklich bewusst zu erfahren wird nicht leicht, weil du gegen deinen Gleichgewichtssinn und deinen fahrerischen Instinkt arbeiten müsstest.


    Interessante Frage jedenfalls.

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • Ist Irgendwie alles richtig ^^ Jetzt kommt das -" ABER "- Viele alte wissen garnichts von Impuls, das Beste Beispiel ist mein Schwager, den ja einige Kennengelernt haben,- der hat wie viele andere auch immer den lenker -rechts -links bewegt- bis ich ihn mal den Lenkimpuls erklärt habe. Am anfang hat er es einfach nicht verstanden wie das funktioniert---.Also, wenn ich rechts drrucke fährts automatisch nach recht ?( Öhmmm , wenn ich rechts drücke geht der lenker nach links und das Moped fährt nach rechs ?( Hat er einfach nicht kapiert.
    Ich sag so.-Fahr mal geradeaus -Wenn die straße frei ist- kann man das gut üben. Fahren und leichten druck rechts links,- nicht übermässig,- dann merkt man was das Moped macht ^^ . Nach kurzer zeit hat mein Schwager das kapiert was impuls heißt und meinte dann- ist ja viel einfacher als lenken und vollkommen entspanter ^^ dazu noch den Körper ein wenig bewegen, vorallen den Popes :whistling: ,dann geht alles fast wie von selbst .

  • Bereits in der ersten Fahrstunde - kurz nachdem ich auf der Landstraße fuhr, kam durch den Ohrhörer die Ansage, eine Seite des Lenkers nach vorne zu schieben und zu schauen was passiert.
    Den Lenkimpuls habe ich so betrachtet schon recht früh in der Fahrschule kennen (und schätzen) gelernt. Allerdings immer nur in wohldefinierten Geschwindigkeitsbereichen.
    30km/h Slalom, Landstraße und darüber: Lenkimpuls
    Slalom in Schrittgeschwindigkeit: "normales" Lenken


    Auf meine Eingangsfrage kam ich neulich beim Verlassen eines (kleinen) Kreisverkehrs, der von Bordsteinkanten umsäumt war, als ich mich fragte: Rechte Lenkerseite nach vorne drücken und somit die Rechtskurve per Lenkimpuls einleiten. Oder bin ich zu langsam für den Lenkimpuls und würde somit nach links (auf die Bordsteine) fahren :S
    Das war kein schöner Moment.


    Ich werde das "Kopf"-Problem am Freitag beim ADAC Fahrtraining mal angehen.

    • Offizieller Beitrag

    Du machst dir zu viel Gedanken. Fahr' einfach wie mit dem Fahrrad.
    Denn bewussten Lenkimpuls brauchst du für höhere Geschwindigkeiten oder für Ausweichmanöver. Das kannst du jederzeit z.B. aud der Landstraße üben, wenn keiner in der Nähe ist und per Lenkimpuls Schlangenlinien fahren. Dann bekommst du ein Gespür dafür.

  • Lenkimpuls frage ich mich immer beim Wenden auf engem raum.


    Auf einem großen Parkplatz wenden, kein Problem, aber mit Wenden in einer Sackgasse, tue ich mich doch oft schwer, gebe ich unumwunden zu.


    Hab hier leider keinen großen Platz in der Nähe, wo ich sowas mal üben könnte

  • Ich kenn die Fragestellung auch.
    Mein Trainer letztes Jahr meinte, dass man bei Kehren z.B. wirklich nur lenken sollte.
    Ich hab das für mich so übersetzt: je enger und igitt die Kurve oder Wendung, desto mehr lenke ich. Je mehr das fließend und mit einiger Geschwindigkeit gehen sollte, desto mehr normaler Lenkimpuls.
    Oder anders gesagt, die Art der Kurve entscheidet in meinem Kopf über das Vorgehen. Nicht die Eingangsgeschwindigkeit.


    Äh. Ich hoffe, das versteht jetzt jemand ^^ wenn nicht, auch egal.

  • Lenkimpuls frage ich mich immer beim Wenden auf engem raum.


    Auf einem großen Parkplatz wenden, kein Problem, aber mit Wenden in einer Sackgasse, tue ich mich doch oft schwer, gebe ich unumwunden zu.


    Hab hier leider keinen großen Platz in der Nähe, wo ich sowas mal üben könnte


    Sowas kann man gut auf Supermarktparkplätzen üben. Einfach erster Gang rein und die Radien immer enger ziehen. Immer am Gas bleiben und wenns zu schnell wird mit der Fussbremse regulieren. Hammwa mal in der Fahrschule gelernt. Der NastyNils von 1000Ps hat dazu mal ein gutes Video gemacht:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Also meine Motorräder lenke ich weder per Lenkimpuls, noch per Gewichtsverlagerung! - Meine funktionieren per TELEPATHIE! Jawoll!


    Ich DENKE "Kurve" und mein Motorrad fährt "Kurve"


    Das geht aber nur bei Versys ;)


    @Ingi
    "je enger und igitt" :thumbup:

  • Einfach erster Gang rein und die Radien immer enger ziehen. Immer am Gas bleiben und wenns zu schnell wird mit der Fussbremse regulieren. Hammwa mal in der Fahrschule gelernt.


    Hatte ich leider nicht. Es gibt hier in der Gegend für die Fahrschulen leider keine Möglichkeit, diese Kreisel zu üben. Sie werden natürlich auch nicht in der Fahrprüfung "abgefragt". Die Grundfahrübungen finden allen in einem Gewerbegebiet mit wenig Platz statt.
    Videostudium und Testen in der Eifel haben meine Kurvenfahrten schon wesentlich im ersten Jahr verbessert. Das Intersivtraining in Grevenbroich hat dann noch ein paar Impulse mehr gebracht und dieses Jahr stehen dort die Kurventrainings noch an :thumbup:
    Was ich aber auch festgestellt habe ist, dass mein erstes Moped nicht das Richtige für mich war - jetzt mit der Z komme ich auch durch die kleinsten Kürvchen ^^

  • Ich hab sowas leider auch nicht in der FS gehabt.
    Falls ich über Ostern Mal von der Familie Freilauf bekomme auch ich mir Mal ein freies Plätzchen.

  • Haben wir in der FS auf einem ganz normalem Perklatz geübt. Soviel Platz braucht man da ja echt nicht. Einfach Sonntags mal bei Aldi oder so vorbeifahren.


    Und wenn man fahren kann (also schon einen FS gemacht hat und die allgemeinen Grundlagen schafft ;) ), dann muss das ja auch kein riesiger freier Platz sein. Dann kann man auch um Bäume und Laternen kreisen. ^^

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!