MOTORRAD macht im Moment über mehrere Hefte nacheinander verteilt Reifenvergleichstests, bei denen sie mit baugleichen Motorrädern verschiedene Reifen gleichzeitig in der Gruppe abfahren. Testfahrzeug ist dieses Jahr die BMW R1250GS, aber grundsätzlich halte die Ergebnisse für allgemein interessant. Ich will jetzt nicht Copyright verletzen, aber eine wichtige Erkenntnis ist für mich der Vergleich der Ergebnisse aller Enduroreifen vs. der Ergebnisse aller Reiseenduroreifen.
Die Reifen wurden in den Kriterien "Landstraße", "Nässe" und "Verschleiß" mit Punkten bewertet: max. 150 "Landstraße", max. 100 "Nässe" und max. 100 "Verschleiß". (Die Enduroreifen zusätzlich noch max. 100 auf Offrad, aber das tut hier nichts zur Sache).
Es waren folgende Reifen im Topf:
Enduroreifen: Bridgestone AX41, Continental TKC80, Metzeler Karoo 3, Michelin Anakee Wild, Mitas E-07+, Pirelli Scorpion Rally
Reiseenduroreifen: ContiTrailAttack 3, Pirelli Scorpion Trail 2, Michelin Anakee Adventure, Dunlop Trailsmart Max, Bridgestone A41, Metzeler Tourance Next
Spannende finde ich die Breite der Ergebnisse. Die Enduroreifen lagen bei "Landstraße" zwischen 97 und 125 Punkten. Die Reiseenduroreifen lagen zwischen 132 und 138.
Guckt man sich nur die Kriterien "Haftung Schräglage" und "Haftung Schräglage" an, sind es 17-18 Punkte (Reiseenduro) vs. 9-16 Punkte.
Das heißt, die Reiseenduroreifen auf Straße den Enduroreifen DEUTLICH überlegen sind: 135 vs. 114 Punkte im Durchschnitt.
Bei Nässe liegen die Reisenenduroreifen auch deutlich vorne: sind es 83-98 vs. 61-84; bzw. 91 Durchschnitt vs. 74 Punkte.
Ich möchte also davor warnen, sorglos Enduroreifen aufzuziehen, weil die auf Straße ähnlich gut sein sollen wie Reisenenduroreifen. Das sind sie eben nicht, und das kann im Notfall die entscheidenden Meter Bremsweg kosten. Die Bremswege bei Nässe sind im Mittel 9 Meter länger aus Tempo 100, also 51 statt 42 Meter. Das sind Welten!
Verschleiß ist übrigens ebenfalls zugunsten Reisenenduroreifen ausgegangen: 80-90 vs. 71-80; bzw. 85 Durchschnitt vs. 76 Punkte. Die Enduro-Hinterreifen haben nach 1500 km weniger Restprofil (anteilig) als die Reiseenduroreifen nach 3500 km.
Tourensportreifen werden dieses Jahr keine getestet. Aber Sportreifen im übernächsten Heft.