Ich habe Bambi getötet...

  • Das DCT ist der Meinung, mit knapp unter 2000 U/Min geht das auch noch. Und: es geht. Aber es fühlt sich eben "falsch" an, weil man es manuell anders machen würde.


    Achso - wollte noch sagen...


    Dieses "Es geht auch mit 2000 U/Min, obwohl es sich falsch anfühlt" muss man erstmal lernen. Anfangs (auch wenn ich zwischendurch mal wieder die Versys gefahren bin) ist man immer verführt, manuell runterzuschalten, um die Kurven in höherer Drehzahl zu fahren.

    • Offizieller Beitrag

    Das DCT, selbst im "S" Modus, nutzt nicht mal die Hälfte des Drehzahlbandes aus.


    Naja, das Ding hat jetzt auch keinen typischen Motorrad-Motor. Viel anders lässt sich die manuelle NC auch nicht fahren - zumindest meinem subjektiven Empfinden nach.


    Gruß,
    Thomas

  • Mit einem Manuellen Getriebe würde man vor der Kurve runterschalten und die Kurve mit z.B. 3000 U/Min durchfahren. Das DCT ist der Meinung, mit knapp unter 2000 U/Min geht das auch noch. Und: es geht. Aber es fühlt sich eben "falsch" an, weil man es manuell anders machen würde.


    Ich glaube genau deswegen wollen viele das nicht.


    Die NC hat halt nen halben Automotor und genauso muss man die auch fahren. Bin selbst aber noch keine gefahren.

    • Offizieller Beitrag


    Mach mal, ich hab jetzt gut 45.000 glückliche Kilometer seit 01/2016 hinter mir


    Hat die 1050 bekannte Schwachstellen, auf die man bei einer Probefahrt achten sollte?
    Bist du schon mal die 1090 Probe gefahren?


    Bei der GS kenne ich alle Stärken und Schwächen der verschiedenen Baujahre, aber von den KTM 1050/1090 kenne ich nur ein paar Leistungsdaten, kann die aber gar nicht einschätzen, außer dass sie mir spontan gut gefallen. Auch weil sie nicht überfrachtet sind und ein erträgliches Gewicht haben.

  • Mit einem Manuellen Getriebe würde man vor der Kurve runterschalten und die Kurve mit z.B. 3000 U/Min durchfahren. Das DCT ist der Meinung, mit knapp unter 2000 U/Min geht das auch noch. Und: es geht. Aber es fühlt sich eben "falsch" an, weil man es manuell anders machen würde.


    Das ist genau das, was mich im Auto manchmal stört. Beim normalen Fahren ist das gar kein Problem, aber wenns mal schneller gehen soll, dann ist gefühlt immer der falsche Gang drin. Ist nicht wirklich ein Problem, weil mein Auto kein Sportwagen ist, nicht wird und ich weiß, dass Mercedes keine Schaltgetriebe bauen kann :whistling: ^^
    Im Motorrad möchte ich dann sowas aber erst recht nicht haben. Das Fahr ich ja zu 99% nur zum Spaß.

    "Das, was am lautesten knallt, sind nicht die Bomben. Es sind Mopeds mit Fehlzündungen" -Four Lions-

  • Das ist genau das, was mich im Auto manchmal stört. Beim normalen Fahren ist das gar kein Problem, aber wenns mal schneller gehen soll, dann ist gefühlt immer der falsche Gang drin.


    Zum einen KANNST Du ja runterschalten - hat ja Paddels, wie bei der Tiptronic im Auto.


    Zum andern, wenn man überholen will, zieht man das Gas einfach kräftig auf. ^^ Ist wie Kick-Down. Das DCT merkt "Der Fahrer will jetzt mehr Drehmoment" und schaltet 1-2 Gänge runter. :)

  • Wenn man das mal macht, ist dass manuelle Eingreifen auch in Ordnung, aber wenn man das ständig macht, dann kann man sich auch einfach ein Fahrzeug mit manuellem Getriebe holen. Wie gesagt, im Alltag toll, bequem und komfortabel. Aber da ich meine Motorräder nahezu nicht für den Alltag nutze, für mich nicht geeignet. Oder anders gesagt, mein Fahrstil passt wohl nicht zu einer Automatik mit diesen Eigenheiten :)


    Ich emfinde es als nervig, wenn das Getriebe vor der Kurve hoch schaltet, weil man ja vom Gas geht und bremst und beim Beschleunigen ab Kurvenmitte wieder runter schaltet, weil man angemessen vorwärts kommen möchte. Beim Motorrad dann am besten noch in adäquater Schräglage.


    Wenn sich die Möglichkeit ergibt, würde ich das DCT auch mal fahren. Nur um mit meinen Vorurteilen fest im Kopf genau auf sowas zu achten und um mich dann bestätigt zu fühlen. ^^ Nur Spaß, beim Auto wollte ich ja auch nie Automatik und hab jetzt eine. Aber da ist für mich auch das Anforderungsprofil anders

    "Das, was am lautesten knallt, sind nicht die Bomben. Es sind Mopeds mit Fehlzündungen" -Four Lions-


  • Wenn sich die Möglichkeit ergibt, würde ich das DCT auch mal fahren. Nur um mit meinen Vorurteilen fest im Kopf genau auf sowas zu achten und um mich dann bestätigt zu fühlen. ^^ Nur Spaß, beim Auto wollte ich ja auch nie Automatik und hab jetzt eine. Aber da ist für mich auch das Anforderungsprofil anders


    Stinktier ! ^^
    Auch Du bist eingeladen, mal zu fahren. Danach reden wir nochmal :)
    Und Du wirst was sehen, was Dir sonst entgeht : Landschaft ! :thumbup:
    Das liegt allerdings an der Motorisierung, nicht am DCT.

    Einmal editiert, zuletzt von RollerIngi ()

  • Wenn DTC jemanden die Welt des Mopped-fahrens eröffnet, die sonst nur schwer erreichbar scheint, dann ist doch alles gut.


    Gruß - Pendeline

  • @ tremor
    Es gibt da so gewisse Faktoren, die manch einen Motorradfahrer zur Entscheidung Automatik bringen, vielleicht sogar zwingen ^^


    Für mich ist es die perfekte Lösung und ich schalte auch händisch nach, weil ich mit der Gangauswahl der Pocahonda nicht immer einverstanden bin. Und ja, es ist schon eine Umstellung und in manchen Situationen echt gewöhnungsbedürftig, aber es funktioniert.


    Allerdings gehe ich mal davon aus, dass wir beide auch einen extrem unterschiedlichen Fahrstil haben ^^


    Viele Grüße
    Melanie

  • Wenn DTC jemanden die Welt des Mopped-fahrens eröffnet, die sonst nur schwer erreichbar scheint, dann ist doch alles gut.


    Genau :thumbup: Dafür braucht man auch nur halb so viele funktionsfähige Gliedmaßen wie ohne DCT.

  • Zitat

    Ah ja ....das war jetzt hoffentlich nicht auf mich bezogen ?

    Jeder hat sich zuvor Gedanken gemacht, welches Getriebe die eigenen Bedürfnisse am besten bedient.


    Gruß - Pendeline

  • Als Transportmittel sprich Langstrecke oder Kurzstrecke finde ich Automatik gut.
    Wenn ich am Wochenende aber mal ne Tagestour machen will geht es nicht darum von A nach B zu kommen sondern ums Motorradfahren und dann will ich auch ne Kupplung haben :whistling:

  • Für mich ist es die perfekte Lösung und ich schalte auch händisch nach, weil ich mit der Gangauswahl der Pocahonda nicht immer einverstanden bin. Und ja, es ist schon eine Umstellung und in manchen Situationen echt gewöhnungsbedürftig, aber es funktioniert.


    Welche Fahrstufe benutzt Du mittlerweile? Hab ja schon gesagt: Ich fahre im Prinzip S2. Bei Dir, mit S3, sollte die Wutz eigentlich abgehen. ;)


    Wenn ich am Wochenende aber mal ne Tagestour machen will geht es nicht darum von A nach B zu kommen sondern ums Motorradfahren und dann will ich auch ne Kupplung haben


    Dachte ich auch. Aber eigentlich brauche ich nur Beschleunigung und Schräglage - da unterbricht das Kuppeln und Schalten nur unnötig den Fluss. ;)

  • @ tremor
    Es gibt da so gewisse Faktoren, die manch einen Motorradfahrer zur Entscheidung Automatik bringen, vielleicht sogar zwingen ^^


    Bei der Notwendigkeit wegen eventueller körperlicher Beeinträchtigung steht das Thema für mich sowieso außer Frage. Da wäre auch für mich DCT definitiv lieber als gar kein Motorrad zu fahren :)

    "Das, was am lautesten knallt, sind nicht die Bomben. Es sind Mopeds mit Fehlzündungen" -Four Lions-

  • Hat die 1050 bekannte Schwachstellen, auf die man bei einer Probefahrt achten sollte?


    Damit auch mal wieder was zum Thema beigetragen wird: Ich hab auf die schnelle nichts auffälliges entdecken können. Kannst ja selber mal kurz durchschauen: https://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/790-950-990-1050-1090-1190-1290-adventure-superenduro/board3105-1050-1090-1190-1290-adventure-technik/?tagID=0&sortField=lastPostTime&sortOrder=DESC&daysPrune=1000&prefix=[1050]&status=&x=12&y=9


    Mal nen undichter Kupplungsnehmerzylinder oder nicht funktionierende Hinterradbremse. Alles eigentlich nichts im Vergleich zu dem, was es zu den 690er Motoren gibt ^^ Und es ist ja auch nur ne Aussage von Leuten, die Probleme haben und nicht schreiben, wie zufrieden sie sind.


    Das Pendeln einiger 1190er hat die 1050er nicht, das fängt ja erst bei ~200 an und da ist bei der 1050 eh Schluss.


    €: Aber ließ bloß nicht zu viel im Forum. Ich hätts deswegen beinahe gelassen, mir die SMC zu holen. Aber nach bisher 2 Jahren und über 20tkm bereue ich es überhaupt nicht.

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    Einmal editiert, zuletzt von tremor ()

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