Absteigen mit/ohne Seitenständer

  • Hab am Anfang ständig vergessen die Kupplung zu ziehen. Den Hopser fand ich ziemlich A-A. Und mittlerweile ist es Gewohnheit.

  • Selbst wenn was gebrochen ist: Mit Epoxidharz und Glasfasermatten kann man so Einiges wieder richten. :)

    so ist das, aber nicht immer ^^ bei einigen materialien liegt der Harz nur auf und geht keine verbindung miteinader ein ^^ da gibt es noch eine schöne metode. Eigenmaterial, das heißt ( ich habe verschiedene verkleidungen- verschiedenes Material ) davon den lack runter sodas pures material da ist ohne fremdstoff, dann braucht mab ne groe Feile/ Raspel oder ne Fräse , altes Nutellaglas oder ähnliche und ne Dose Azeton. das material fen raspeln und ins Glas Aze drauf und warten das zeug löst sich auf zu einen streichbaren brei ^^ dann mit einen pinsel -Azeton auf die zu reparierenden fläche pinseln ( Azeton ist weichmacher ) Dann mit einen feinen spachtel die masse auftragen und schön glatt ziehen. paar minuten warten bis der weichmacher verflogen ist fertig. wenn das durchgetrocknet ist kann man das bearbeiten .Noch ein tip, Verkleidungsteile lassen sich nicht ohne weiteres mit jeden lack lackieren , hält wohl im moment, aber blättert wieder ab.Es gibt aber eine grundierung, extra für kunststoffe sowie abs-pvc,poliester Fiberglas usw. wenn das richtig gemacht wurde mit der richtigen Grundierung,kann man mit fast jeden lack lackieren, sogar mit den Altlack auf Nitrocelulose basis ( heute verboten und nurnoch zulässig für Resaurationen und erhaltung von oldtimer )

    • Offizieller Beitrag

    so ist das, aber nicht immer ^^ bei einigen materialien liegt der Harz nur auf und geht keine verbindung miteinader ein ^^


    Meistens sind die Verkleidungsteile aus ABS, das kann man an sich ganz gut mit Glasfaser und Epoxidharz kleben. Im Zweifel auch noch Cyanacrylat (a. k. a. Sekundenkleber). Mit Aceton geht auch, wenn auch nicht ganz so gut. Bei Plexiglas und Polystyrol geht Aceton richtig gut. :)


    Gruß,
    Thomas

  • hmm, ich denke Verkleidungsteile sind eher aus PP-Polypropylen ,deshalb die bearbeitung mit glasfaser, lösen läst sich PP mit z. B. Xylol, Tetralin und Decalin) aber auch mit Azeton, hab ich selber schon gemacht, das muß nur fein genug geraspelt sein. Die zu Reparierende stelle - V- bearbeiten , Ich persönlich mach das feiner -X---- V von beiden seiten, man kann das auch verlöten, ist aber aufwendiger ^^ ABS ist eher seit den 70gern raus ,Polypopylen ist billiger und haltbarer der kleine nachteil -ist etwas weicher- das wiederum kann durch beschichtungen aufgehoben werden zb 2 schichten Propylen ^^ . Es kommt also viel drauf an, das man weiß aus welchen material ,- zb. Verkleidung,- ist. Aber wenn kaputt, kann man eh nix falsch machen, entweder man kauft neu oder versucht verschiedenes ,wenn man nicht weiß aus welchen material das zu reparierende teil ist :whistling:

  • Hab auch schon Bastelarbeiten gesehen, wo dann rechts und links des Risses Löcher gebohrt wurden, um den Riss mit durchgezogenen Kabelbindern zu "nähen" ^^


    Hab am Anfang ständig vergessen die Kupplung zu ziehen. Den Hopser fand ich ziemlich A-A. Und mittlerweile ist es Gewohnheit.


    Wieso Kupplung.. Beim Abstellen? Ist doch der Motor aus. 8|

  • Aber.. warum? 8|


    Ich hab mal einen Motorradfahrer kennengelernt, der totale Panik davor hatte, sein Motorrad auf abschüssigem Untergrund abzustellen. Auf die Frage nach dem wieso meinte er, sie sei ihm mal übern Seitenständer "weggerollt".


    "Hattest Du denn keinen Gang drin?" - "Wieso? Legt man den Gang ein, wenn man parkt?" 8|


    Ich kenne das nur MIT Gang einlegen. Ausnahme: Wenn ich das Möppi zum Schrauben in die Halle stelle.

  • So handhabe ich es auch - Abstellen mit eingelegtem Gang. Einzige Ausnahme: in der Garage, da schieb ich die Kawa in die Wippe, geht mit N einfach geschmeidiger :whistling:

  • Parkfertig abstellen in der Fahrschule war meines Erachtens 1. Gang rein, damit gegen wegrollen gesichert und Lenkradschloss rein.


    Wenn ich absteige, dann Ständer raus, lasse sie leicht nach links kippen und nutze den Schwung um das Bein über den Sitz zu bekommen.
    Sonst krieg ich den Fuss nicht rüber, grad wenn sie im Soziusbetrieb ist. Aerobic für Stahlträger eben...

  • Gott sei Dank ist das Thema endlich geklärt. ich wusste gar nicht mehr, wie ich von meinem Moped runter kommen sollte...




    Kopfkino, jetzt stehen Leute in ihrer Garage und überlegen erst was in diesem Thread steht bevor Sie absteigen ^^

  • ^^ sobald man beginnt über etwas bewusst nachzudenken, was einem selbstverständlich vorkommt, wird es irgendwie immer absurd.

  • Hab auch schon Bastelarbeiten gesehen, wo dann rechts und links des Risses Löcher gebohrt wurden, um den Riss mit durchgezogenen Kabelbindern zu "nähen" ^^


    beide seiten vom riss loch gebohrt , blechstreifen drüber und Poppnieten rein, manche sehen schon aus wie MadMax ^^ egal wie das aussieht, haubtsache hält :whistling:


    Ja, wie steigt man nun Richtig ab ?? nurnicht durcheinander bringen lassen, machts einfach so wie es am besten passt. Ich immer Gang raus ,absteigen und dann gewohnheitsmässig auf den Haubtständer Fahr ich mal ein Moped ohne Haubtständer, dann gang raus absteigen und bodenprüfen evtl bischen vor oder zurück Gang rein Seitenständer runter. Hört sich vieleicht kompliziert an, ist es aber nicht, ist alles eine bewegung dauert paar sek. und soviel zeit muß sein. :wub:

  • Dank meiner unfassbar spannenden Selbstbeobachtung hab ich nun festgestellt - ich ziehe den Schlüssel mit der linken hand ab. Wenn dann noch n Gang drin ist... Ja. Ne.

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