Wir machen einen Ölwechsel

  • Weil´s immer wieder fragen zu dem Thema gibt, versuch ich´s mal zu veranschaulichen, also fangen wir an.


    Beispielmotorrad: XJ 600 Diversion


    Zuerst besorgen wir uns alles was wir für einen Ölwechsel brauchen:
    - Vorgeschriebene Menge Öl in der richtigen Viskosität (steht in der Bedienungsanleitung oder erfahrt Ihr beim Händler)
    - einen neuen Ölfilter (wird immer mitgewechselt)
    - eine neue Dichtung für die Ölablasschraube (Händler oder ATU, meist 14mm Durchmesser)
    Außerdem: eine Wanne zum auffangen des Altöls (nicht Mutti´s Salatschüssel, das gibt Ärger!!) und ggfls. einen passenden oder Universal-Ölfilterschlüssel.



    Dann fahren wir das Motorrad warm, dazu sollten 5-10km reichen, lassen es auf dem Hauptständer oder wer keinen hat, auf dem Montageständer 5 min stehen, stellen dann die Wanne unter den Motor und öffnen die Ablasschraube. Diese befindet sich auf der Unterseite des Motors und in den meisten Fällen passt ein 17er Schlüssel drauf.
    Ablasschraube:

    Achtung, nicht die Finger verbrennen, das Öl tritt schlagartig aus und ist sehr heiß!



    Während das Öl abläuft spendieren wir der Ablassschraube eine neue Dichtung.



    Nun ist der Ölfilter dran. dieser befindet sich meist vorn unten am Motor zwischen den Krümmern. Man unterscheidet 2 Arten Ölfilter: Den innenliegenden, unter einem Aludeckel versteckten Filter und der außen aufgeschraubten Blechpatrone. diese sieht dann so aus:


    Die Blechpatrone lässt sich in der Regel nur mit einem Ölfilterschlüssel lösen, (man kann auch einen spitzen Schraubenzieher eintreiben, allerdings läuft dann ÖL aus) der innenliegende Filter wird einfach herausgezogen nachdem man den Aludeckel abgeschraubt hat.
    Motor ohne Ölfilter:


    Die Dichtung des neuen Filters streichen wir nun mit etwas Öl ein, reinigen den Sitz des Filters am Motor mit einem Lappen und schrauben ihn HANDFEST wieder auf das Gewinde. Der innenliegende Filter wird nur auf seine Aufnahme gesteckt, der Deckel bekommt eine neue Dichtung die wir auch mit etwas Öl bestreichen und wird wieder aufgeschraubt. Achtung: Muttern des Aludeckes nicht mit Gewalt anziehen, meist reichen 15-20 NM.
    Die Ablassschraube wird nun wieder eingedreht und mit den vorgegebenen Drehmoment festgezogen. Auch hier gilt: Nach fest kommt ab! Also Vorsicht.
    Jetzt können wir das Frischöl einfüllen. Die Menge findet Ihr in der Bedienungsanleitung.


    Einfüllschraube zudrehen und den Motor eine Minute mit leicht erhöhter Drehzahl laufen lassen. Keine Angst wenn´s in den ersten Sekunden etwas klappert, das frische Öl muss erst überall in den Motor transportiert werden. Motor abstellen, 2 min warten und Ölstand kontrollieren, ggfls auffüllen.
    Beim Ölwechsel fülle ich immer bis zur MAX- Markierung (Schauglas oder Ölstab) auf, aber bitte nicht darüber!
    Zum Schluss machen wir eine kurze Probefahrt, kontrollieren nochmal den Ölstand und die Dichtigkeit aller Verschraubungen.
    Fertig!
    Das Altöl nimmt übrigens kostenlos der Laden zurück wo Ihr das Frischöl gekauft habt. Gegen 2€ in die Trinkgeldkasse könnt Ihr es aber auch in jeder Werkstatt oder Tankstelle abgeben.

    Greets,
    Frank


    "Da hinten wird´s hell..."

  • :respekt:


    Besser beschrieben als in jedem Do-it-yourself-Buch!!!



    :danke:

  • Schön bebilderte Beschreibung auch für Anfänger :D
    :danke: (auch wenn ich es schon alleine kann ^^)

  • Sehr schön beschrieben Nippon!
    Ich habe nur eine klitzekleine Anmerkung:


    Die Geschichte mit dem Schraubendreher in den Ölfilter treiben lasst Ihr lieber. Das habe ich einmal bei meinem Innocenti gemacht und sah danach aus wie ein .
    Die Lacher hatte ich natürlich auf meiner Seite.


    Zur Nachahmung nicht empfohlen.


    Ansonsten :respekt: für die auführliche Anleitung.

  • Hi,
    sehr gute Anleitung :respekt:


    Hat aber einen Nachteil, man bekommt schmutzige Hände - ich lass das lieber beim Freundlichen machen und trink dabei Kaffee ^^


    Gruss Peter

  • sehr gut beschrieben und vielen dank für die arbeit, die damit zusammen hängt!
    :respekt:


    aber vielelicht der hinweis, dass es verboten ist, öl auf öffentlichen plätzen zu wechseln! mit der annahme liege ich doch richtig odeR?

  • Ich kenne das so....



    Ölwechsel - Anleitung für Männer:


    1. Zu Prolo fahren, DM 70,- für Öl, Fiter, Ölbinder, Reinigungscreme und eine Chromkappe für die Ablaßschraube ausgeben


    2. Entdecken, daß Behälter für Altöl voll ist. Anstatt ihn zur Tankstelle zu bringen, Öl in Loch im Garten schütten


    3. Eine Dose Bier öffnen, trinken
    4. Motorrad aufbocken. Vorher 30 Minuten lang Klötze dafür suchen, weil das Teil nur einen Seitenständer hat
    5. Klötze unter Sohnemanns Tretauto finden
    6. Vor lauter Frust eine Dose Bier öffnen, trinken
    7. Ablaßwanne unter Motor schieben
    8. 19er Schraubenschlüssel suchen
    9. Aufgeben und verstellbaren Schraubenschlüssel verwenden
    10. Ablaßschraube lösen
    11. Ablaßschraube in Wanne mit heißem Öl werfen. Sich dabei mit heißem Öl beschmieren
    12. Sauerei aufputzen
    13. Bei einem weiteren Bier beobachten, wie das Öl abläuft
    14. Ölfilterzange suchen
    15. Aufgeben. Ölfilter mit Schraubenzieher einstechen und abschrauben
    18. Bier
    17. Kumpel taucht auf. Bierkiste mit ihm zusammen leeren
    18. Ölwechsel morgen beenden
    19. Nächster Tag: Ölwanne voll mit Altöl unter dem Motorrad vorziehen
    20. Bindemittel auf Öl streuen, das während Schritt 19 verschüttet wurde
    21. Altöl aus Wanne in Loch im Garten entsorgen
    22. Bier - nein, wurde ja gestern getrunken
    23. Zum Getränkemarkt gehen, Bier kaufen
    24. Neuen Ölfilter einbauen, dabei dünnen Ölfilm auf die Ölfilterdichtung aufbringen
    25. Ersten Liter Öl in den Motor einfüllen
    26. Sich an die Ablaßschraube aus Schritt 11 erinnern
    27. Schnell die Schraube in der Ablaßwanne suchen
    28. Sich erinnern, daß Altöl zusammen mit der Schraube im Garten entsorgt wurde
    29. Bier trinken.
    30. Loch wieder ausheben, nach der Schraube suchen
    31. Den ersten Liter frischen Öls auf dem Boden der Garage wiederlinden
    32. Bier trinken
    33. Beim Anziehen der Ablaßschraube mit dem Schraubenschlüssel abrutschen, die Fingerknöchel an der scharfen Kante des Auspuffs anschlagen
    34. Kopf auf Bodenfliesen schlagen, als Reaktion auf Schritt 33, gekoppelt mit 32
    35. Mit wüsten Flüchen beginnen
    36. Schraubenschlüssel wegschleudern
    37. Weitere 10 Minuten fluchen, weil der Schraubenschlüssel die an die Wand gepinnte Miss Dezember in die linke Brust getroffen hat
    38. Bier
    39. Hände und Stirn reinigen und vorschriftsmäßig verbinden, um Blutfluß zu stoppen
    40. Bier
    41. Bier
    42. Drei Liter frisches Öl einfüllen
    43. Bier
    44. Motorrad von Klötzen ablassen
    45. Motorrad dabei umschmeißen
    46. Eine halbe Stunde lang ohne Wiederholung über die Beule im Tank fluchen
    47. Bindemittel auf das in Schritt 31 verschüttete Öl streuen
    48. Bier
    49. Probefahrt
    50. Auf die Seite gewinkt und wegen Fahrens unter Alkoholeinfluß verhaftet werden
    51. Motorrad wird abgeschleppt
    52. Kaution stellen, Motorrad vom Polizeihof abholen


    Ausgaben:
    Teile: DM 70 ,-
    Neuer Tank: DM 473,-
    Anzeige wegen Trunkenheitsfahrt: DM 200,-
    Abschleppkosten: DM 100,-
    Kaution: DM 200,-
    Bier: DM 30,-
    Gesamt: DM 1073


  • wenn du schon sachen kopierst, dann kannse wenigstens aus dem DM ein € machen... ^^

  • Is klar,das du aufgrund deines jungen Alters mit DM nix anfangen kannst :heuldoch:

  • Zitat

    Original von GrummeL
    Is klar,das du aufgrund deines jungen Alters mit DM nix anfangen kannst :heuldoch:


    ich bin nun mal dynamisch und flexibel ^^

  • super beschrieben, hast du das während des wechsels oder nachher gemacht:respekt:

  • @NipponBiker


    :respekt: HERVORRAGEND beschrieben !!! :respekt:


    ...hattu feinemacht...!!! ^^


    Meise

  • @Grummel
    Wenn Du das wieder mal machst, sag Bescheid. Da will ich dabei sein.


    Nippon
    Super gemacht. Beim FT4 bringe ich das Material mit und du machst den Rest ;)
    Aber im Ernst, super beschrieben. Damit kann man doch mal was anfangen.

    Einmal editiert, zuletzt von speedy ()

  • Moin,


    und hier noch eine kürzlich erprobte und kostengeringere Variante, evtl. verschüttetes Öl weg zu bekommen :


    Ich hatte mir mal etwas günstigeres Katzenstreu für meinen Stubentiger gekauft. Im Laufe der bestimmungsgemäßen Anwendung entdeckte ich aber olfaktorische und auch anwendungshinderliche Schwachstellen bei dem Produkt.
    Auf deutsch : Hier hats gestunken wie im Elefantenhaus des Zoos.


    Wollte das Zeugs dann ursprünglich entsorgen und brachte das Streu schon mal in die Garage.


    Beim Ölwechsel ging dann so ein 1/4- Literchen ( son Schwupps eben) Öl daneben. Katzenstreu bindet Öl hervorragend, habe ich nach überstreuen dann festgestellt. Und statt die Tüte mit dem Billigstreu zu entsorgen, habe ich mir noch eine zweite Tüte besorgt. Ist viel billiger als diese industriellen Bindemittel...


    TOM, der nen felligen Kater hat

    Einmal editiert, zuletzt von Kater_Tom ()

  • Hi Nippon!


    Toll beschrieben! Suuuuuuuper ANLEITUNG!


    :danke: :respekt: :danke: :respekt: :danke:


    Gruß
    oldman52


    PS
    ...biste rasiert?^^

    Lieber eine schmutzige ehrliche Pfote,
    als eine saubere verlogene Hand schütteln!

  • und was wenn dieses sch**** Gewinde der Schraube hinüer ist. X(
    bin grad voll gereizt wegen dieser blöden Schraube


    übrigens: warum leuchtet bei mir die Öl Anzeiuge überhaupt auf. Hab der Anzeige vertraut und als ich am Fenster nachgeschaut habe, war das Öl in der Mitte von Minimal und Maximal (Diversion). Das müsste doch eigentlich "reichen" oder ist das schon zu wenig, sodass die Anzeige berechtigt leuchtet?

    Einmal editiert, zuletzt von itsme ()

  • Da ich zwie linke Hände habe, lasse ich das lieber machen. Lasse ich auch bei meinem Auto machen. Ist glaube ich, besser so! ^^

    Gruß Manu

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