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[Pressetext] Neuigkeiten bei Honda

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kleiner Chris

aka nERDANZIEHUNG

  • »kleiner Chris« ist der Autor dieses Themas

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1

Dienstag, 6. November 2018, 12:29

Neuigkeiten bei Honda

Honda CB 500 F
Aufgefrischter Mittelklasse-Roadster
https://www.motorradonline.de/motorraede…ma.1038916.html


Honda CB 500 X
Mittelklasse-Adventure-Bike modellgepflegt
https://www.motorradonline.de/motorraede…ma.1038908.html


Honda CBR 650 R
Wie eine geschrumpfte Fireblade
https://www.motorradonline.de/motorraede…ma.1039420.html


Honda CB 650 R
Mittelklasse-Vierzylinder im Neo Sports Café-Design
https://www.motorradonline.de/motorraede…ma.1039412.html


Honda CBR 500 R
Updates für den Einsteiger-Sportler
https://www.motorradonline.de/motorraede…19.1038048.html


Die CB 500 X finde ich ja mal sehr knuffig. Die CBR 650 R finde ich optisch auch sehr ansprechend.

bratwurst

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2

Dienstag, 6. November 2018, 13:13

"Neuigkeiten"..... :thumbdown: Drei neue Farben und ansonsten alles beim Alten. :(

Immerhin schaut die Neo Sports Café nach etwas aus, was ich vom Einheitsbrei abhebt. :)

Gruß,
Thomas

Lille

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3

Mittwoch, 7. November 2018, 07:22

Und immer noch keine neue Transalp auf Basis der 750er Motors. :thumbdown: Menno!
*Lille*

bratwurst

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4

Mittwoch, 7. November 2018, 08:06

Oder den Africa Twin Motor in einem Straßenmopped wie der Neo Cafe Dingens...

Gruß,
Thomas

Rob

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5

Mittwoch, 7. November 2018, 08:42

Und immer noch keine neue Transalp auf Basis der 750er Motors. :thumbdown: Menno!


Das wundert mich ehrlich gesagt auch. Aber in der Hubraumklasse haben die halt schon die VFR800X und die NC750X
Vorausschauendes Fahren: Oh, da vorne ist die Baustelle zu Ende, ich geb schon mal Gas!

Lille

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6

Mittwoch, 7. November 2018, 09:02

Die VFR800X ist halt ein Vierzylinder, mit 220kg Leergewicht auch nicht gerade leicht - und inwieweit geländetauglich kann ich nicht einschätzen.

Die NC750X ist nur ein hoher Allrounder, auch nicht geländetauglicher als die meisten andern Straßenmotorräder.
*Lille*

Rob

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7

Mittwoch, 7. November 2018, 09:07

Die Tricolor-AT gibts ab 2019 in einem neuen Gewand = mehr blau als weiß :rolleyes:

Honda-Homepage
Vorausschauendes Fahren: Oh, da vorne ist die Baustelle zu Ende, ich geb schon mal Gas!

blahwas

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8

Mittwoch, 7. November 2018, 09:21

Und immer noch keine neue Transalp auf Basis der 750er Motors. :thumbdown: Menno!

Die CB500X ist doch gar nicht so weit von der alten entfernt, die hat jetzt ja sogar ein 19" Vorderrad.

Lille

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9

Mittwoch, 7. November 2018, 09:28

Die CB500X ist doch gar nicht so weit von der alten entfernt, die hat jetzt ja sogar ein 19" Vorderrad.

Aber nur 140mm Federweg, wenn ich das richtig gesehen habe. Also wie die NC750X (140/150mm)

edit:

Die VFR800X hat auch nur 145/148mm :| Die Africa Twin mit 230/220mm ist da eine andere Klasse.
*Lille*

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lille« (7. November 2018, 09:30)


bratwurst

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10

Mittwoch, 7. November 2018, 09:43

Die VFR800X ist auch "nur" eine NC750X mit deutlich besserer Ausstattung. Federweg habe ich jetzt nicht parat, die VFR hat allerdings auch mit vorn/hinten 17 Zoll Guss-Felgen. Geländegängiger als eine Versys ist die auch nicht.

Gruß,
Thomas

Manuel

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11

Mittwoch, 7. November 2018, 10:18

Dazu hatte Lille weiter oben was geschrieben.

Lille

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12

Mittwoch, 7. November 2018, 11:38

Die VFR800X ist auch "nur" eine NC750X mit deutlich besserer Ausstattung

Nö.

Die VFR800X ist schon ein gänzlich anderes Motorrad.

Die NC750X hat einen Zweizylinder mit 54PS. Die VFR800X hat einen Vierzylinder mit 102PS :)
*Lille*

bratwurst

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13

Mittwoch, 7. November 2018, 13:22

Doch.

"Mehr Motor" fällt bei mir unter "deutlich bessere Ausstattung" ;)

Gruß,
Thomas

Lille

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14

Mittwoch, 7. November 2018, 13:30

Es sind zwei komplett unterschiedliche Motorräder. Nicht mal ansatzweise verwandt.
»Lille« hat folgende Bilder angehängt:
  • 1-18-Honda-NC750-X-XD-DCT-RC72-_57.jpg
  • 1-18-Honda-NC750-X-XD-DCT-RC72.jpg
  • 2018-11-07_132733.jpg
*Lille*

blahwas

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15

Mittwoch, 7. November 2018, 13:38

Lille, wie viele straßenorientierte Geländemaschinen soll Honda eigentlich bauen?

Sie haben: CB500X, NC750X, Crossrunner, Africa Twin (in zwei Versionen), Crosstourer, X-ADV, CRF450L, CRF250L und CRF250 Rally. Das sind 10 Stück alleine in der aktuellen Modellpalette.

Dazu kommen noch 9 verschieden Modelle Trial & Cross ohne Straßenzulassung. Reicht doch, oder?

bratwurst

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16

Mittwoch, 7. November 2018, 13:47

Es sind zwei komplett unterschiedliche Motorräder. Nicht mal ansatzweise verwandt.

Es sind hochbeinige halbdreiviertelirgendwas-verkleidete Straßenreiseenduros. Mir persönlich reicht das.

Gruß,
T.

Lille

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17

Mittwoch, 7. November 2018, 13:54

CRF450L, CRF250L und CRF250 Rally sind Crosser und damit nicht "straßenorientiert" - auch nicht wirklich reisetauglich.

CB500X, NC750X, Crossrunner, Crosstourer, X-ADV sind Straßenmaschinen mit "tun so als ob". Reisetauglich, aber nicht geländetauglicher als jedes andere Straßenmotorrad.

Die Afrika Twin ist die einzige wirklich reisetaugliche und geländefähige Maschine.


Wem die Africa Twin also "zuviel Motorrad" ist, welche sinnvolle Option für das gleiche Einsatzgebiet böte sich dann an? Nichts von Honda, würde ich sagen.
*Lille*

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18

Mittwoch, 7. November 2018, 14:33

CRF450l ist in der EU Version ausserdem ja auch komplett kastriert Leistungsmässig und hat viel zu kurze Wartungsintervalle.

Sprich zwischen der CRF 250 und den großen Geländemaschinen ist ne eklatante Lücke.

blahwas

Leisereitung

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19

Mittwoch, 7. November 2018, 15:06

Große Räder, lange Federwege und große Tanks gibt's nur mit Gewicht und Sitzhöhe. Es ist ein ewiges Abwägen.

Warum nicht CRF-Gabel und Federbein an eine CB500X bauen? ;)

Angrist

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20

Mittwoch, 7. November 2018, 15:22

Weil sowas massive umbauten inklusive Eintragungen etc sind was viel Geld kostet , vor allem wenn man nicht soo viel schrauben kann und sowas ist ja kein plug and Play.

Einfach ne neue Yamaha WR250R, mit 300 oder 350 Kubik wäre eben geil.

Aber leider machen Euro 4 und co einen Einzylinder mit 35-40PS wohl unmöglich

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