Neue Ducati Diavel

  • Auf der World Ducati Week in Misano veriet der Hersteller den Journalisten ein paar Details über die 2019 kommende, neue Diavel.
    Nichts anderes als der modernste und beste Supercruiser ist dabei der Anspruch den man in der Firmenzentrale in Bologna von sich gibt.


    Der Motor wird ein überarbeiteter Testastretta DVT V-Twin aus der XDiavel sein, Brembo Monoblock und volleinstellbares Öhlinsfahrwerk verstehen sich bei dem Anspruch fast von selbst. Am Hinterrad wuchtet eine 8" breite Felge mit 240er Gummi. Im Vergleich zur normalen und X Diavel soll das neue Modell sportlicher werden, dafür verringert sich der Lenkkopfwinkel von 28° auf 27° und obwohl der komplett neue Rahmen 15mm länger ist soll das Motorrad spürbar wendiger sein.
    Der 1262 ccm große V2 soll bereits weitgehend Euro 5 kompatibel sein und kommt nicht unter 150 PS. Traktionskontrolle, Launch Control, Kurven-ABS, all das ermöglicht unter anderem die verbaute inertiale Messeinheit (IMU). Der Blipper gehört mittlerweile zu einem sportlichen Motorrad auch fast serienmäßig dazu, so auch beim Supercruiser!
    Die Bluetooth Connectivity ist ebenfalls an Board und bereits von vielen Ducati Modellen bekannt, die Sitzposition wird zum Vorgänger auch verändert, so ist z.B. zukünftig der Sitz etwas höher und die Fußrasten weiter hinten.


    Man rechnet ganz stark mit einer Vorstellung auf EICMA im November und einer Verfügbarkeit im Laufe des nächsten Jahres... die Preis dürften bei knapp um die 20.000 € beginnen


    Sparbuch schon gecheckt?


    Quelle: MCN

    Don't follow me, I do stupid things

  • Kommt für mich nicht in Frage, aber ich freue mich, dass es das Ding gibt und wenn ich eine sehe. Echt ein Klasse Gerät, das zeigt, was Ducati alles kann :thumbup:

  • Beim Schreiben der Zeilen habe ich überlegt wer denn eigentlich die direkte Konkurrenz ist... ist mir nichts eingefallen.


    Gesendet vom Schmartfon

    Don't follow me, I do stupid things

  • Direkte Konkurrenz sicher keine, ähnlich sind IMHO nur Harleys die nach Kundenwünschen gefertigt worden sind. Mein ;) hat mir gesagt, sie verkauft sich sehr gut.

  • Mir viele da allenfalls die Yamaha V-Max oder MT01 ein, und die sind weit weniger dynamisch längs (MT01) bzw. quer (Vmax).

    • Offizieller Beitrag

    Das Ding ist in der Tat 'ne echt coole Kiste. :thumbup: Vielleicht schaffe ich ja mal 'ne Probefahrt.


    Gruß,
    Thomas

  • Ich finde es ja auch gut, dass es sie gibt, hat mich aber 2014 bei einer zugegeben nur kurzen Probefahrt weniger überzeugt als gedacht.


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    CEO of West-Treffen®

  • die Preis dürften bei knapp um die 20.000 € beginnen


    Sparbuch schon gecheckt?



    Bei den Konditionen brauche ich gar kein EInblick in mein Sparbuch nehmen. Selbst wenn ich mir die leisten könnte . . soviel Kohle für ein Motorrad würde ich niemals ausgeben. Aber wer auf sowas steht . . was besseres aus dem Sektor wird es lange nicht geben.


    inertiale Messeinheit

    . . WAS zum Teufel Diavel ist das?

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Ah ja, danke für die Aufklärung . . wozu braucht man das, fürs Kurven ABS?

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • unter anderem für Kurven-ABS, jap. Traktionskontrolle in Kurven kann man damit besser regeln und denkbar ist alles bei dem man auf die Lage des Motorrades zurückgreifen kann um "schlaue" Dinge zu tun. E-call absetzen wenn der Lagesensor 180° gedreht ist z.B. xD

    Don't follow me, I do stupid things

  • Ja, so eine IMU misst meistens die Drehraten und/oder Beschleunigung in zwei oder allen drei Raumachsen. Damit wissen Assistenzsysteme immer Bescheid über die aktuelle Lage und vor allem Bewegung des Fahrzeugs im Raum. Quasi die Grundlage für alle möglichen Assistenzsysteme, die sich mit Fahrstabilität beschäftigen.


    Ich finde das Ding übrigens mega-hässlich, ein richtig unförmiger Klumpen. :)

  • Um das mit der IMU kurz zu machen. Ohne die funktionieren Kurven-ABS, sowie Traktionskontrolle nicht. Damit wird z.B. die Schräglage des Töffs ermittelt. ^^


    Zu dem 'Previewbild': find die Diavel schick, aber der rote Rahmen stört mich. Ich finde da eine klarere Farbgebung (schwarz, grau, weiß) besser. Das Öhlinsgold ist nett, aber stört für mich auch die Optik.
    Der letzte Punkt, der mir nicht gefällt sind die Felgen. Da lobe ich mir wirklich die Felgen auf der XDiavel S. Für das Motorrad finde ich mit Verlaub die Felgen auf dem Bild irgendwie - langweilig...
    Andererseits ist das 'Update' auf die Innereien der XDV (1260ccm, Ride-by-Wire etc. pp.) sinnvoll und nur logisch. Dazu finde ich die Änderung des Auspuff Richtung XDV sehr schön. Den würde ich auch
    nie im Leben ändern, da ich im Vergleich dazu die Zubehördinger von Akra ziemlich hässlich finde. ^^
    Wo ich gerade genauer hinschau ..... das 'Windschild' könnte auch ruhig noch höher ausfallen, denn so gibt es zumindest von der Betrachtung her, meines Erachtens nicht viel mehr Windschutz als sowieso schon durch Bauteile vorhanden ist.
    Siehe Windschild der XDV, was ich auch drauf habe und auch definitiv Wind vom Oberkörper weghält.


    Die Aktuelle normale Diavel geht bei 18.790€ los, vielleicht überraschen sie bei der neuen auch mit einem 'Startpreis' von unter 20k .... überraschen lassen.


    Fazit für mich: Sinnvolle und logische Änderungen an den Innereien, aber optisch gefällt die mir auf dem Bild garnicht, da finde ich die Vorgängerin hübscher. Und meine XD sowieso ^^ Fußrasten vorne Hooray :D

    Leben auf großem Fuß mit 7-Meilen-Stiefeln ^^

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