MOTORRAD online24

Habt ihr noch online Karten bekommen?

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Ich bin Samstag mit dem Auto da, wenn also einer Platz braucht für Moppedklamotten und zu geizig für die Garderobe ist.

Zitat von »Manuel«

so bin dabei, habe eine Karte bekommen.
Überlege noch ob ich mit dem Auto oder der Bahn fahre. Weiss einer was das parken vor Ort kostet?

Viel Zeit und nerven

Zitat von »blahwas«

Zitat von »Manuel«

so bin dabei, habe eine Karte bekommen.
Überlege noch ob ich mit dem Auto oder der Bahn fahre. Weiss einer was das parken vor Ort kostet?

Viel Zeit und nerven

Genau, deswegen nehme ich die KVB die man mit der Eintrittskarte gratis benutzen kann.
Wieso sollte man Online keine Karten mehr bekommen? Kann es wirklich sein das die Messe ausverkauft sein wird, habe ich noch nie erlebt

Zitat von »blahwas«

Zitat von »Manuel«
so bin dabei, habe eine Karte bekommen.
Überlege noch ob ich mit dem Auto oder der Bahn fahre. Weiss einer was das parken vor Ort kostet?

Viel Zeit und nerven

Aber doch nicht mit dem Motorrad. Das läuft komplett problemlos direkt am Eingang Ost.

Ich bekomme auf meine Registrierung keine Antwort und auf die anfrage auch nicht...

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Die Parkplätze unter der b55 sollen OK sein. Habe den Tipp aus einem andren forum.

Hab jetzt nach einem Anruf bei der Hotline auch meine Tickets. Natürlich nicht mehr aus dem Vorverkauf und damit für 19€. Aber wir sind dabei.

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Hallo Zusammen,

gibt aber einen Code wo man die Tickets Online Billiger bekommt.
Habe 10 EUR bezahlt für meins.

Gruß
Thomas

Habe nix bezahlt für meins. Und wenn ich es geschickt anstelle zahle ich nicht mal was fürs parken.
Und für Probefahrten habe ich mir paar Moppeds rausgesucht. Mal schauen was geht.

cool

So, wieder zuhause. Puh, bin geschafft. War schön.

Dabei waren: Bratwurst, Cold Ice, timmae, bdr529 und ich
wir trafen uns gegen 9 Uhr und fanden uns auch alle.
Probefahrten machten wir ganz am Anfang, da war die Warterei noch auszuhalten, aber 45 Mins warten ist doch schon lange.
Man darf 3 Motorräder fahren, aber die Zuweisungsherren nehmen das nicht ganz so genau. Helm, Jacke, Handschuhe, Hose , Stiefel kann man sich alles ausleihen, ich habe nur den Helm genommen. Handschuhe hatte ich mit, Sturmhaube auch.
Der Parcours war relativ eng, es ging auf einer Geraden maximal 40. Und vom Regen war der Asphalt noch nass. Und es gab mind. 2000 € Selbstbeteiligung.
Gefahren bin ich eine BMW RnineT, eine Crossrunner und die Versys 650.
Die RnineT hat am meisten Eindruck hinterlassen, Motor ok, Bremse bissig, Wendigkeit ziemlich ok.
Der Crossrunner war langweilig, Bremse war lasch. Bei der Versys hat man gemerkt, dass es doch bisschen an Druck fehlt, Bremse war ebenfalls lasch.

Danach trennten wir uns, weil 5 Leute zusammenzuhalten ist schierig. Bratwurst ging mit Cold Ice, bdr mit tim und mir.

Ich habe ein Reiseenduros probegesessen und war überrascht, dass ich auf die Africa Twin mit der niedrigen Bank passe. Auf die S1000XR ebenfalls. Und auf die Multistrada 1200 auch.

Sonst war es doch wieder eine schöne Messe.

War ein schöner Messebesuch! Ergänzend zu Manuels Beitrag noch meine Eindrücke von den Probefahrten. Auch wenn es aufgrund des kleinen Parcours nur eine bessere Sitzprobe ist, war es für mich doch eher überraschend.

Africa Twin mit und ohne DCT
Zuerst bin ich die AT ohne DCT gefahren. Erste Eindruck beim Aufsitzen: Wo ist der Rest? Die AT wirkt im Vergleich zu meiner GS oder auch zur o.g. KTM geradezu grazil. Die erste Bremsprobe führt zu starkem Eintauchen, das ABS macht auf und die Kiste kommt wieder hoch. Sowas kenne ich von meiner mit dem Telelever gar nicht. Das Fahrverhalten bei den geringen Geschwindigkeiten ist etwas kippelig über das Vorderrad. Bei der Kupplung brauche ich eine Runde, um mir den Druckpunkt anzueignen. Da einige im Parcour sehr unsicher und langsam fahren, muss man oft die Kupplung bemühen. Der Klang der Honda gefällt mir außerordentlich gut. Nicht zu rauh, nicht zu langweilig, nicht zu laut. Passt. Druck kommt auch von unten. Nicht spektakulär, aber wie erwartet angenehm.
Dann mit DCT (die bin ich zuletzt von den vieren gefahren): Automatik von N auf D geschaltet und es geht los. Sehr ungewohnt, dass die Linke nichts zu tun hat. Gas geben und losfahren ohne Ruckeln. Fühlt sich gut an. Der enge Kurs mit viel Stop and Go fällt mit DCT viel leichter, allerdings ist das Fahrverhalten nicht so meins. Bei Schrittgeschwindigkeit wünsche ich mir ein Kupplungshebel...
Fazit: Schwer zu sagen. Ich bin nicht beeindruckt, ich hatte mehr erwartet. Alles nicht schlecht, aber auch nichts, was mich vom Hocker reißt. Aber gut, es ist keine echte Probefahrt und ich will ihr nicht unrecht tun. Ich werde mal eine richtige Probefahrt nachholen, dann aber mit DCT.

1290 SuperDukeGT
Erster Eindruck: Die ist aber klein, nicht schlank, aber ich hätte sie von den Bildern größer erwartet. Ich sitze mehr auf als in der Maschine und relativ weit vorne. Wettkampfposition. Meine erste Assoziation: Ich reite einen Kampfhund! Kampfhunde machen mir Angst. Natürlich ist die KTM für so einen kleinen Parcour nicht gedacht, lässt sich aber sauber um die Kurven lenken. Druck? Ist da. Immer. Lässt sich aber auch langsam fahren. Es wirkt alles sehr ausgereift. Die ist natürlich hier total unterfordert, beschwert sich aber nicht und zickt nicht rum. Ich ahne, dass die auf der Landstraße beim ersten "Fass!" losstürmen und sich in die Kurven beißen wird. Ich sehe mich schon mit panischem Blick Stoßgebete gen Himmel schicken. Um Gottes willen, damit bringst du dich um! Garantiert. Aber bis dahin hätte ich den Spaß meines Lebens.
Mein Selbsterhaltungstrieb wird mich von einer Probefahrt oder gar einer Anschaffung abhalten - hoffe ich.

1290 SuperAdventure T
Erster Eindruck: Passt! Losfahren und wohlfühlen. Klasse. Timmae sagt später genau das gleiche. Obwohl das die größte der vier Maschinen ist, lässt die sich am leichtesten und zielsichersten um den Parcour zirkeln. Sitzposition, Fahrverhalten, Ansprechverhalten, Motor, Kupplung - ich habe nichts, aber auch gar nichts auszusetzen. Selbst auf dem kleinen Kurs habe ich sofort Spaß mit der Maschine. Sie macht es einem leicht und gibt mir sofort Vertrauen. Ich fahre zwei Runden mehr, will nicht zurück. Der Ordner hat das Leuchten in den Augen wahrgenommen und gibt mir mit einem Blick unmissverständlich zu verstehen, dass ich die KTM nicht behalten darf und JETZT zurückgeben muss. Ich schaue trotzdem kurz rechts und links und lote die Fluchtmöglichkeiten aus. Steve McQueen hätte jetzt die nächste Rampe angepeilt, um den Zaun zu überwinden. Offensichtlich haben die was geahnt und das Gelände vollständig gesichert - keine Rampe! Widerwillig und zähneknirschend gebe ich die Kati zurück trolle mich beleidigt von dannen. Wenn meine mal den Geist aufgeben sollte, wüsste ich jetzt eine echte Alternative.

Zitat von »bratwurst«

Aprilia Dorsoduro (tatsächlich sogar mit Kaufabsicht), Husqvarna SM701, BMW R1200GS und die Africa Twin mit DCT.

Die Teststrecke war.. naja. Gut um das Verhalten bei sehr geringen Geschwindigkeiten zu erforschen. GS und Africa Twin gingen da zu meiner Überraschung am Besten durch. Die Dorsoduro war relativ träge vom Handling her (jedenfalls im Vergleich mit den anderen Patienten) und der Motor war im zweiten Gang bei mitunter sehr niedrigen Drehzahlen/Geschwindigkeiten eeeetwas bockig, bei der Husqvarna ebenfalls. Müsste man halt mal "richtig" probefahren.

Die Gabel der Dorso um ca 1xm durchschieben und einen ordentlichen Reifen aufziehen, dann geht die wie von selbst in die Kurven. Das die 1- und 2 -Zyl mitunter etwas ruppig sind, ist normal. Meine DD hängt ab ca 2500U/min einigermaßen am Gas . . . wer mit Standgas unterwegs sein will, sollte da besser zum 4 Zyl greifen . . oder eine richtige Probefahrt auf der Strasse machen, da lassen sich dann auch die Unterschiede im Mapping "erfahren".

Ich glaube auch, dass die Aprillia unter dem ständigen An und Aus gelitten hat. Das Getriebe war bei mir total unwillig. Ansonsten war ich mit der Aprillia wirklich nicht unzufrieden.
Die 701SM ist natürlich der Wahnsinn, aber auf dem Parcours ausgebremst von so einigen Spaßbremsen taugte das wenig.
Die KTM hat bdr sehr schön beschrieben. Die mal auf der Landstraße testen drängt sich wirklich auf. Wichtig ist es hier die 1290 Super Adventure T zu fahren, nicht S, die ist hässlich.
Bin dann noch die V-Strom gefahren. Die war ok, aber das ABS hat sehr früh geregelt.

Ansonsten waren ein Uralgespann mit serienmäßigem Klappspaten und eine Kreidler Dice CR 125 die Favoriten der Messe.
Erschreckend dagegen war die Monster 1200S für 23.000€.

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Und gefühlt sind KTM und Triumph gerade sehr gefragt, wenn man sich die Massen anschaut die dort waren. Bei Harley waren weniger als letztes Mal.

Um mal von Fahrzeugen weg zu kommen.... BMW hat den Systemhelm 7 vorgestellt, der aber wohl nicht mehr von Schuberth gebaut wird. Schuberth hat den C4 vorgestellt.

Beide waren leider nicht in meiner Größe da.
Da mein Systemhelm 6 durch ist und was neues her muss, muss ich da im Frühjahr mal ran.

Preislich ist Schuberth hoch (650 € uni), BMW noch ohne Preis.
Oder ich kaufe mir nen Systemhelm 6 Evo im Abverkauf.
Leider so ziemlich das einzige was auf meinen Schädel passt.