Suzuki GS 500 E im Arsch nach Werkstattbesuch?

  • Hi!


    Nachdem ich meine GS 500 aus der Werkstatt gekommen ist, ist sie irgendwie kaputter als vorher. In der Werkstatt wurde der komplette Kettensatz ausgetauscht, Sicherung gewechselt und Öl gewechselt. Seit ich sie nun wieder hab, lässt sie sich nich mehr richtig fahren... wenn man fährt, hat man das Gefühl als würde sie kein Benzin ziehen, d.h. die Beschleunigung ist schlimmer als bei einem Roller. Wenn ich zuviel Gas geb, fängt sie an zu ruckeln. Desweiteren geht sie im Leerlauf gerne aus oder hat nur Drehzahlen um die 900.
    Hat irgendjemand ne Ahnung was da los is? Wollte auch nochmal in der Werkstatt fragen, was da los is, konnte die aber bis jetzt nicht erreichen. Auf welche Einstellung muss man denn diesen Benzinhahn normalerweise einstellen? Hab da auch schon dran rumgespielt und es mit verschiedenen Einstellungen versucht, allerdings ohne Erfolg. Hoffe irgendjemand kann mir helfen :(


    mfg


    SirLuke

  • Wenn in der Werkstatt der Tank abgenommen wurde kann es sein dass der Mechaniker den "In-Tank"-Benzinhahn nicht richtig geöffnet hat. Dieser ist separat schließbar und von außen nur sehr schwer zugänglich (nur mit langem Vergaser-Schraubendreher). Das würde zu den Symptomen passen.
    Ansonsten musst Du den Tank anheben (die beiden seitlichen Schrauben mit den 12er Köpfen rausschrauben) und den Benzinhahn öffnen.
    However; auf jeden Fall muss so etwas auf der Probefahrt auffallen - so denn eine durchgeführt wurde......


    Gruß,
    Jörg

  • Eine gute Idee ist das, den Tank-Benzinhahn zu kontrollieren. Würde ich aber ggf. erst daran rumschrauben, wenn du reklamiert hast. Was mir ansonsten noch einfällt:


    Schau auch mal, ob sie auf beiden Zylindern läuft (werden beide Auspuffkrümmer heiss?)



    Die Leerlaufdrehzahl kannst du ruhig selber einstellen. Da ist bei den Vergasern eine große Stellschraube - die schaut zwischen den Vergasern nach unten raus. Kannst sie eigentlich nicht verfehlen. Einfach mal mit den Fingern drehen und schauen was passiert. Wird bei deinem Problem aber nicht helfen.



    Benzinhahnstellung:


    On= Normal (Unterdruck nötig - Sprit wird angesaugt)
    Res=Reserve
    Pri=Alles läuft durch ohne Unterdruck - nötig um leere Vergaser zu fluten oder bei Problemen mit Spritzufuhr. Kannste ja mal testen.



    Was Werkstätten an GSen gerne (falsch) machen (und was dein Problem verursachen könnte):


    -Falscher Luftfilter eingebaut (Es gibt Welche mit unterschiedlich großer Öffnung - die GS reagiert da unheimlich sensibel drauf)


    -Falsch, bzw. halb ge und/oder entdrosselt (Falsche Vergaserdüsen drin - war bei meiner so - was man bei dir aber eher ausschließen kann)


    -Leerlaufgemischschraube nicht richtig eingestellt


    -Kleine Dichtungsringe an den Vergaserdeckeln vergessen (an den Anschlüssen zum Synchronisieren sind kleine O-Ringe drin. Die gehen beim auseinanderbauen schnell verloren und man merkt das nicht mal, wenn man nicht weiß, dass da welche hingehören)


    -und mein Favorit- (was man einer Werkstatt aber eigentlich zutrauen dürfte...):


    Die GS reagiert unheimlich sensibel auf Falschluft - Sprühe mal Vergaser, Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger ein und beobachte, ob sich die Drehzahl verändert. Ist das der Fall, haben die dein Motorrad nicht ordentlich zusammengeschraubt und sollten nachbessern.


    (Nach dem Einsprühen solltest du das Zeug aber wegputzen, weil - aggresiv. Versaut dir sonst den Motorblock).


    MfG

    Einmal editiert, zuletzt von Fragmaster ()

  • Hmm, da sie eigentlich nur den Kettensatz getauscht haben, denke ich nicht, dass sie was an Vergaserdüsen o.ä. rumgebastelt haben...
    Wo finde ich denn die Leerlaufgemischschraube? und wie kann ich die "In-Tank" Benzinhahneinstellung überprüfen? Ich werd da auf jeden fall morgen nochmal anrufen.

  • Ließ mein Posting nochmal, ich habe da noch was ergänzt. Zu deinen Fragen:


    Die Leerlaufgemischregulierschraube (nicht zu verwechseln mit der Oben von mir beschriebenen Schraube zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl) befindet sich jeweils unten an beiden Vergasern. Es gibt also zwei davon.


    Das sind kleine Schlitzschrauben - die kannst du aber fast nicht einstellen, wenn du den Vergaser nicht ausgebaut hast - man kommt zu schlecht ran, bzw. ist es schwierig, sie auf den korrekten Wert von (bei meinem Modell) 1 7/8 Umdrehungen rauszudrehen, wenn man Nichts sieht und spührt. Und da einfach so rumzudrehen würde ich auch nicht empfehlen, eben weil man das Gemisch beeinflusst und das - wenns falsch ist - dem Motor schadet. Ausserdem sollte das mit deinem Problem eher Nichts zu tun haben - ich habe das nur der Vollständigkeit halber erwähnt.



    An den Tank-Benzinhahn kommst du relativ leicht.


    Die Sitzbank muss runter, das Heckverkleidung muss runter und dann sollte man den Tank lösen können. Einfach etwas hochheben, von der gegenüberliegenden Seite des Benzinhahns druntergucken und dann sieht man dort, wo die Schläuche hingehen nochmal einen Benzinhahn am Tank. In der Mitte ist eine Schlitzschraube mit der man den Hahn auf und zudrehen kann. Ob jetzt Senkrecht oder Waagerecht offen oder zu bedeutet, weiß ich nun auch nicht auswendig.



    Probiere am Besten erstmal das Besprühen des Ansaugtraktes.

  • Hmm und wo liegt dieser Ansaugtrakt? Hab da leider noch nich allzuviel Ahnung von... und das Spray auch nich :/ Ich denke es ist am Besten, wenn ich nochmal in die Werkstatt fahr, oder?

  • Zitat

    Original von SirLuke
    Hmm und wo liegt dieser Ansaugtrakt? Hab da leider noch nich allzuviel Ahnung von... und das Spray auch nich :/ Ich denke es ist am Besten, wenn ich nochmal in die Werkstatt fahr, oder?


    ...ein guter Rat: LASS DIE FINGER VON IRGENDWELCHEN SCHRAUBEREIEN !


    ...bring das Bike in die Werkstatt und lasse es dort in Ordnung bringen! Wer weiß, was du als unbedarfter alles unwissendlich verschlimmbessern würdest!


    PS: DAS ist NICHT böse gemeint!!!

  • Warum sollte eigentlich der Tank runtergenommen worden sein? zum Öl- und Kettensatzwechsel sicher nicht. ?(


    und soweit ich mich erinnere liegt unterm Tank auch keine Sicherung, aber ist lang her (10 Jahre) da könnt ich mich irren.


    Ich würd auch zur Werkstatt zurück gehn, hoffentlich kriegst du dein Mopped auch hin 8)


    die haben Mist gebaut und keine Probefahrt gemacht, oder was noch schlimmer wär, trotz festgestellter Mängel dir den Hobel rausgegeben. :down:


    hört sich nicht nett an, klingt wieder nach nem Beispiel was mich drin bestärkt sämtliche Pflege und Wartung selber zu machen.


    ich an deiner Stelle wäre :boese:


    LG Heiko

  • Zitat

    Original von SirLuke
    Hmm und wo liegt dieser Ansaugtrakt? Hab da leider noch nich allzuviel Ahnung von... und das Spray auch nich :/ Ich denke es ist am Besten, wenn ich nochmal in die Werkstatt fahr, oder?



    Dann lass das mal lieber...setz dich erst mal mit der Werkstatt,die dein Motorrad in der Mache hatte,in Verbindung.
    Wenn du nicht weißt,wo der Ansaugtrakt ist,richtest du bestimmt nichts Gutes an,wenn du da selber beigehst.
    "Verschlimmbessern" kostet meist richtig Schotter... :(


    LG Sabine

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