Virago XV 535 Geräusche

  • Moin zusammen. Meine Virago macht, zwar schon von Anfang an, immer komische Motoren- bzw. Getriebegeräusche. Ich empfinde es als relativ laut. Wenn ich an ner Ampel neben anderen Maschinen stehe hört man bei mir den Motor "klackern". Bei den anderen eher nur den Auspuff.


    Ist das "normal" oder eher ein Problem. War vor kurzen in der Wekrstatt für TÜV, Div. Dichtungen erneuen. Die haben die Virago auf Herz und Nieren geprüft und probeweise auch auf der Straße gefahren. Sie haben dort nichts beanstanden können, somit nehme ich an das die Geräusche normal sind. Sicher bin ich mir jedoch nicht.


    Außerdem hat sie vorher ca. 4 Jahre gestanden bevor ich sie Anfang diesen Jahres wieder Fit gemacht habe. Sämtliche Öle sind ausgetauscht, bis auf das Getriebeöl. Da meine Virago erst 7000 Km runter hat, scheint es laut Reparaturanleitung erst nach 12000 nötig zu sein. Sollte ich das Getriebeöl doch vorher wechseln?



    Lucky


    :gruss:

  • Es gibt eigentlich zwei Arten von Klackern. Das eine ist im Leerlauf, das ist normal. Klingt etwas wie auf eine Blechdose zu klopfen. Das andere ist eher ein Tickern und könnte darauf hinweisen, dass Dein Ventilspiel mal geprüft werden sollte. Etwas tickern ist aber meiner Erfahrung nach auch immer da.

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  • Vergaser ist ebenfalls synchronisiert worden. Im gleichen Zug ist ebenfalls das Ventilspiel geprüft worden. Da scheint alles in bester Ordnung zu sein. Nur kommt mir das ganze doch irgendwie komisch vor.


    Doch was ist mit dem Öl? Habe das passende beim Louis besorgt, doch ahbe ich momentan keine Lust auf die Schweinerei mit dem Öl. Sollte ich mich dazu durchringen oder macht es dem Getriebeöl nix? Ist Bj 93, seitdem ist noch das alte drinne.

  • Die Virago hat kein Getriebeöl. Das ist das Motoröl, dass das Getriebe mitschmiert. Außer es gab einen größeren, mir nicht bekannten Umbau von 93 bis 96.


    Welches von beiden mir beschriebenen Geräuschen ist es denn? Eher ein Klopfen oder ein Tickern oder was ganz anderes?

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  • Sagen wir mal so: Im Stand klopft es eher, so wie es für ne Virago typisch ist. Beim fahren bis in den 3. Gang habe ich durchgehend, vor allem beim beschleunigen, ein helles tickern. Ab dem 4. Gang kann ich es kaum noch wahrnemen.


    Kein Getriebeöl? Warum steht dann in der Anleitung wie man es wechselt? Und warum konnte mir der Louis-Typ aus ner Liste das passende raussuchen? Bin ich jetzt deppert oder was??(

    3 Mal editiert, zuletzt von Lucky.Smile88 ()

  • Das ist IMO das Ventiltickern und völlig normal. Das hab ich trotz mehrerer Inspektionen schon seit 15000 km.


    Und bei meiner Virago habe ich Motoröl, Kardanöl und Gabelöl, aber kein Getriebeöl. Wüsste auch nicht, wie ich das rauslassen oder einfüllen sollte.

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  • Laut Beschreibung sollte es auf der linken Seite am Hinterrad möglich sein. Dort befinden sich 2 Schrauben, jeweils oben und unten. Scheint mir so als wäre das Kardanöl und das Getriebeöl hier das gleiche?!


    Das Öl nennt sich: Castrol Manual EP 80W-90 Mehrbereichs-Hochdruck-Getriebeöl für Schaltgetriebe und Achsantriebe.

    Einmal editiert, zuletzt von Lucky.Smile88 ()

  • Zitat

    Original von Lucky.Smile88
    Laut Beschreibung sollte es auf der linken Seite am Hinterrad möglich sein. Dort befinden sich 2 Schrauben, jeweils oben und unten. Scheint mir so als wäre das Kardanöl und das Getriebeöl hier das gleiche?!


    Dein Getriebe sitzt unten hinter dem Motorblock, da wo der Schaltbolzen ist. Am Hinterrad ist der Kardantrieb (gut, könnte man auch als ein Getriebe bezeichnen), und der tickert nicht. Ganz besonders nicht im Stand.

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  • Das ist mir klar dasdas im Stand nich tickern kann^^ Von der Kardanwelle kommt das Geräusch ja auch net. Ich werde es nochmal was beobachten.


    :danke:

  • Zitat

    Original von Lucky.Smile88
    Kein Getriebeöl? Warum steht dann in der Anleitung wie man es wechselt? Und warum konnte mir der Louis-Typ aus ner Liste das passende raussuchen? Bin ich jetzt deppert oder was??(


    Das ist das Öl in Deinem Kardanantrieb...Du bist nicht deppert denn das Öl ist reines echtes Getriebeöl....gehört aber nicht ins Getriebe wie jetzt z.B. bei einer BMW die tatsächlich Motoröl und Getriebeöl getrennt im gleichen Block hat...


    Das Klackern kann viele Ursachen haben...eine davon ist z.B. die Umgewöhnung von einem Zweitakter auf einen Viertakter....der rasselt und klöpfert nunmal im Stand....als ich von Vergaser auf Einspritzer umstieg hab ich das klöpfern des Drosselklappensenors auch als groben Fehler empfunden bis mich ein Werkstattmeister mal aufgeklärt hat....


    Es gibt aber noch etwas das unbedingt geprüft werden sollte...die Steuerkette könnte eine zu lasche Spannung haben...einfach mal die Werkstatt mit dem größten Vertrauen befragen oder an einen Mopped Treff fahren und die dortigen Virago Fahrer nach den Geräuschen befragen...das Ding ist so oft verkauft worden das es selten einen typischen Treff gibt auf dem keine steht ;)


    Es ist unglaublich schwer...nein...es ist unmöglich das Klackern zu analysieren wenn man nicht das Mopped direkt neben sich stehen hat...

  • Moin,


    die Viagra hat ein Problem mit dem Anlasserfreilauf. Dieser sitzt hinten am Rotor der LiMa angeschraubt. Diese drei Schrauben können sich lösen. Dann gibt es diese Geräusche.


    Also, linken Motordeckel ab und den LiMa Rotor runter (Spezieller Abzieher notwendig), neue Schrauben rein und diese mit Schraubensicherung sichern sowie von hinten Vernieten.


    Dann ist Ruhe.

  • Moin,


    Zitat

    Die Viagra hat demnach einen Dynastart?


    Nö? Der Freilauf ist nur hinten an den Rotor geschraubt. Der aussen liegende Anlasser treibt den sperrenden Freilauf an, der gleichzeitig das Polrad und damit die KW dreht. Sobald der Starter stoppt und der Motor dreht, läuft der Freilauf frei, was ja auch seine Aufgabe ist wie der Name schon sagt.


    Ist also kein Dynastart.


  • Ganau das gleiche haben mir die Leute von der Werkstatt auch gesagt. Wäre nix dramatisches und ne "Reparatur" für ca. 300€ würde sich absolut nicht rentieren. Ich soll einfach so weiter fahren, da würde nix passieren.

  • Moin,


    Zitat

    Wäre nix dramatisches und ne "Reparatur" für ca. 300€ würde sich absolut nicht rentieren. Ich soll einfach so weiter fahren, da würde nix passieren.


    Werkstatt wechseln!! Wenn Du so weiter fährst, kann Dir der ganze Schmonzes abfallen und dann ist der Schaden größer. Und wieso 300€??? Den Deckel ab, den Rotor runter, die Gewinde entfetten, 3 neue Schrauben rein mit Schraubensicherung, die Schraubenenden vernieten, Deckel mit neuer Dichtung rauf dauert maximal 1 Stunde = 50-55€. Plus 3 Schrauben à 50 Cent, plus Dichtung 6€. MAcht summasumarum maximal 65 €!

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