Blinkerproblem

  • Moin,


    ich habe seit April ca. LED-Blinker dran. Erstmal nur vorne, da liefen alle noch einwandfrei. Parallel die Widerstände eingelötet,fertig. Dann habe ich die hinten auch ausgetauscht. Selbes Spiel, zwei Widerstände parallel, also für jeden Blinker einen. Und sie blinken trotzdem zu schnell. Hat mich nicht weiter gestört, da aber nächsten Monat mein HU Termin ist dachte ich, ich mach mich mal da ran. Also Relais vom Kawamann geholt und wills heut austauschen. Machs alte raus, neues ran...nagut, war kein Kawa Relais, sondern von Suzuki ohne passenden Stecker, aber was solls. Kontake rangehalten, entweder das Cockpitlämpchen blinkt genauso schnell wie die Blinker vorher während die Blinker leuchten - ja, LEUCHTEN wie ein Scheinwerfer - oder die Lampe im Cockpit blinkt genau richtig während die Blinker garnix tun.


    Frage: Widerstände rausnehmen und dann nochmal probieren? Oder ein anderes Relais holen?


    MfG FoX

  • Möglichkeit 1: Widerstände neu berechnen und passende verbauen. Musst welche verbauen, dass insgesamt dieselbe Leistung wie bei zwei Birnen verbraten wird.
    Möglichkeit 2: Relais richtig verbauen. Kann dir gegrad nich sagen, was du falsch gemacht hast, aber such einfach mal nen How-to und hangel dich da durch. Hast du im Cockpit eine Anzeige fr beide Richtungen oder ist das ganze getrennt? Je nachdem musst du zusätzlich noch ne Diode verbauen, usw. -> kompliziert
    Möglichkeit 3: Besorg dir ein el. Relais, das dieselbe Bauform hat wie dein Originales. Für Suzuki heißt das z.B. 7 Polig, weil auch der Seitenständerschalter über das Relais läuft. Vorteil: Plug and Play. Baust das alte Relais aus, steckst das nuee rien und alles funktioniert. Nachteil: Etwas teurer (20-30Euro bei Suzuki), aber diie stressfreieste und in meinen Augen auch die sinnvollste Lösung, da kein Pfusch mit Widerständen und keine Bastelarbeit fürs Relais notwendig.

  • Servus
    Was für ein Relais hast du bei Kawa ( Suzuki ) geholt ? Wenn du Dir ein elektronisches Relais kaufst, dann kannst die Widerstände vergessen. Ein guten Tip hättest vor dem Kauf holen können 8o . So ein elektronisches Relais hatt den vorteil, das es eine Eigentaktung hatt und dadurch ist es dem Relais wurst was am ausgang dran hängt. Nachteil: man weiss nie ob ein Blinker ausgefallen ist ( ändert seine Blinkfrequenz nicht , wie die herkömmlichen Relais ). Vorteil : die elektronischen Relais funktionieren mit dem Alten wie mit dem Led´s- Blinker. Solltest Du in deiner anzeige nur eine Blinkanzeige haben, dann könnte da dein problem sein ? Oder das Relais hatte kein richtigen kontakt.

  • Müssen nein, können/sollen ja, entlastest deine Lichtmaschine so :). Die Widerstände sind nur dazu da, die durch die LED geringere Leistung zu verbraten, sprich das was du durch die LEDs an Energie sparst, wird einfach am Widerstand in Wärme umgewandelt. Für das Relais bleibt die Ausgangslast daher gleich und die Zeitkonstante verschiebt sicht nicht. Beim el. Relais ist diese nun eh fest, also unabhängig von der last am Ausgang und du kannst dir das sinnlose verbraten von Leistung über die Widerstände sparen. Falls der Ausbau dir aber zu kompliziert ist: Kannst se auch drinlassen, schadet auch nicht.

  • Das von Polo ist aber kein Plug-and-Play sondern wieder etwas Bastelarbeit. Was ich mein, ist ein Blinkerrelais, das wie dein Originales ausschaut, nur eben el. ausgeführt ist. Da ziehste dann das Alte aus dem Sockel und steckst das neue rein. Also falls es sowas für dein Mop gibt ;)

  • Hallo,


    was ich nur irgendwie nicht kapiere ist ja das Folgende: Da hat alle naselang jemand ein Problem mit dem Verbauen von LED- oder anderen Blinkern. Die Fragen, ebenso die Antworten, sind doch immer wieder die gleichen. Habe nur ich den "Suche- button" auf meiner MO24 page???
    Ich meine das jetzt nicht böse oder agressiv, nicht dass das falsch ankommt, ich frage mich nur, was will der Fragesteller mit den Antworten, die er erhält anfangen? Die wird er doch sicherlich schon mittels "Suche" gefunden haben, will ich meinen. Ist ja auch schon hinreichend "doziert" worden, wie man entweder Relais austauscht/ aussucht oder eben die passenden Widerstände errrechnet.


    Wenn lastunabhängiges Relais die Lösung sein soll und nicht funktioniert, setzt man sich eben mit nem billigen Messgerät aus dem Baumarkt an sein Moped uns mißt, bis man den Fehler hat. Sind die Widerstände die "Waffen der Wahl" und funtionieren nicht, dann kann man auch da mit nem billigen Multimeter aus dem Baumarkt messtechnische Erkenntnisse gewinnen.
    Kann man nicht mit nem Messgerät umgehen, dann sucht man sich eben jemanden, der das kann. Solche Probleme sind dann aber doch meistens auch nicht mittels Ferndiagnose und dem Forum zu lösen, oder etwa doch?


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