Meine gedrosselte Honda CM400T

  • Meine kürzlich erworbene CM400T ist gedrosselt auf 20kW/27 PS. Ich habe aber in den Papieren (KFZ-Schein, Brief) keinen Hinweis gefunden, wie die Drosselung technisch vorgenommen worden ist.

    • Wo ist ein solcher Hinweis "versteckt"?
    • Welche Art(en) von Drosselung gibt es bei diesem Bike?

    Danke im Voraus für entsprechende Infos

  • Bei der alten CB400N wurde meines Wissens über die Nockenwelle und Ansaugstutzen/Bedüsung gedrosselt (43/27PS). Könnte mir gut vorstellen, dass es bei deinem Moped ganauso ist.

  • Ich habe aber in den Papieren (KFZ-Schein, Brief) keinen Hinweis gefunden, wie die Drosselung technisch vorgenommen worden ist.


    Kannst Du was mit A-Karte anfangen? Wenn nichts in den Papieren drinsteht ist sie ab Werk gedrosselt und hat eine 20kW Nockenwelle drin...


    Bei nachträglich gedrosselten steht in den Papieren auch "Ansaugbl." drin als Drosselungsart.

  • Hallo,


    dass die gängige Drosselung bei der CM400 über die Nockenwelle erfolgte, wurde ja schon gesagt. Die Nockenwelle kann man natütlich austauschen. Allerdings ist dabei Vorsicht geboten. Die Welle läuft direkt ohne Lagerschalen im Zylinderkopf. Beim Tausch der Welle besteht die Gefahr, dass die Lagerspiele nicht mehr stimmen und ein Lagerschaden droht. Sinnvoller kann es sein, einen kompletten Zylinderkopf mit großer Nockenwelle zu montieren, wenn sich soetwas gebraucht auftreiben lässt.


    Grüße


    Hawkeye

  • Danke, Freunde,


    für die Auskünfte. Ich habe die Papiere noch einmal optisch "quergefräst" und keinen Hinweis auf Drosselmaßnahmen gefunden, ergo damals in 1980 vom Werk aus gedrosselt. Da die Kleine trotz ihrer "nur" 20 kW beim Aufdrehen ein wirklich Freude machendes Temperament entwickelt, bleibt sie so wie sie ist. :thumbup:

  • Hallo,

    Wow, man lernt eben nie aus...und ich dachte immer das wär nur ein Gerücht

    ich wüsste jetzt aus dem Stehgreif keinen japanischen OHC- oder DOHC- Motor, der Lagerschalen für die Nockenwelle hat.


    Grüße


    Hawkeye

  • Die Welle läuft direkt ohne Lagerschalen im Zylinderkopf.


    ich wüsste jetzt aus dem Stehgreif keinen japanischen OHC- oder DOHC- Motor, der Lagerschalen für die Nockenwelle hat.


    Ich auch nicht, ich kenne nur solche die Kugellager haben...und die hast Du doch bestimmt nicht gemeint...

  • Danke, Freunde,


    für die Auskünfte. Ich habe die Papiere noch einmal optisch "quergefräst" und keinen Hinweis auf Drosselmaßnahmen gefunden, ergo damals in 1980 vom Werk aus gedrosselt. Da die Kleine trotz ihrer "nur" 20 kW beim Aufdrehen ein wirklich Freude machendes Temperament entwickelt, bleibt sie so wie sie ist. :thumbup:


    Stehen denn die 20kw in den Papieren?
    Bei der Version mit 43PS marschiert die Maschine bei etwa 6,5t Umdrehungen noch mal richtig vorwärts, das ist bei der gedrosselten Version nicht so ausgeprägt. :)
    Sonst guck mal nach Vergleichswerten für Beschleunigung bis 100km/h und der Höchstgeschwindigkeit, nicht dass du mit ungedrosselter Maschine fährst und dadurch keinen FS dafür hast. ;)

    Verheize deine Reifen, nicht deine Seele Gruß Wheelyfahrer

  • @wheely
    Ich glaub aus dem Alter ist Papa Joe seit 50 (!) Jahren raus 8)


    Ups stimmt..... ^^
    Da ich gewohnheitsgemäß nicht mehr ins Profil schaue, weil bei den meisten eh so gut wie nichts drin steht, habe ich es auch hier nicht getan..... ^^

    Verheize deine Reifen, nicht deine Seele Gruß Wheelyfahrer

  • @wheely
    Ich glaub aus dem Alter ist Papa Joe seit 50 (!) Jahren raus 8)

    Richtig, Fischi,


    Du hast ja sowas von recht!!!


    In den Papieren sind übrigens die 20 kW eingetragen, die Kleine ist somit nach meinem Verständnis direkt im Werk gezähmt worden.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!