35 kW Drossel Suzuki gsxR 750 k5 WVB3

  • gibt es irgendwo 35 kW-Drosseln für die Suzuki GSX R 750 k5 WVB3? ich such überall, aber finde leider keine..
    wäre schön, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.
    Schonmal danke im Voraus :)

  • Auch schon bei Alphatechnik vorbeigeschaut? Die haben eine große pdf mit den angebotenen Modellen...


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  • Dann nimm halt die 25kw drossel. Klar 35 wäre geiler, aber wenn es die nicht gibt...

    Langweilt mich!

  • Machen halt Spaß und sehen geil aus ;)


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  • Du kannst eine 35 kW-Drossel selbst herstellen oder von einer Werkstatt anfertigen lassen. Die Werkstatt macht dann eine Leistungsmessung, der TÜV trägt es ein (bzw Dekra im Osten).

  • Du kannst eine 35 kW-Drossel selbst herstellen oder von einer Werkstatt anfertigen lassen. Die Werkstatt macht dann eine Leistungsmessung, der TÜV trägt es ein (bzw Dekra im Osten).


    Moin,


    ich stelle keinen in den Schatten aber vorstellen kann ich mir das nicht das man in Eigenarbeit drosseln anfertigen darf. Es muss zum einen eine gewisse Sicherheit und Zuverlässigkeit dieser Maßnahme vorhanden sein sprich verursacht keine Schäden am Fahrzeug/Motor, beeinflußt nicht die Abgaswerte, stellt eine Dauerhafte Lösung dar, hinzu benötigt man Festigkeitsgutachten für die Bauteile die Verwendet werden sowie genaue Maße / Materialbeschaffenheit etc. und das ganze dann auf einer "Rolle" einstellen langt den meisten wohl nicht.
    Wenn es richtig läuft verschlingt eine EInzelanfertigung viel Geld denn machbar ist es sicher aber unwirtschaftlich genau so. Die einzige Maßnahme die ich mir vorstellen könnte wäre eine Gaszugbegrenzung die eventuell unproblematischer laufen könnte.


    Gruß Sam

  • Das wäre im Endeffekt eine Einzelabnahme und die kann ordentlich an die Kohle gehen, weil Abgasmessung etc. individuell sind. Ich glaub das geht bis zu 1.000€ hoch.

  • Festigkeit gilt nur bei Fahrwerksteilen. Abgaswerte werden nicht schlecht durch eine Ansaugverengung/Gasweggebrenzung, dauerhaft muss es natürlich sein (wie auch eine gekaufte Drossel), und dann kann man die gemessene Leistung eintragen lassen. Eine Einzelanfertigung kostet Materialwert + Einbau + die Messungen + Eintragung, im Vergleich zu gekaufter Drossel + Einbau + Eintragung. Vierstellig wird's höchstens, wenn man für das Teil ein Gutachten vom TÜV erstellen lassen will - darum geht's hier nicht, sondern um eine Eintragung eines individuell angefertigten Einzelteils.

  • Das ist möglich, man muss sich nur mit dem TÜV absprechen, ich habe das ganze schon angefragt und aber aus Kostengründen abgesagt.
    Lag bei ~300€ für die Leistungsmessung incl. Diagramm plus kleinen Obolus fürn TÜV (der wollte die Leistung vom Diagramm eingetragen, wenn die selbstgebaute Drossel von der Werkstatt eingebaut bzw. kontrolliert wurde) und Zulassungsstelle.
    Jetzt habe ich meine XJ auf 34 PS (hab da nur 60€ hingelegt) und werde das ganze mal nochmal probieren, wenn wieder Geld da ist.

    Yamaha Ténéré 700 (2022 - ?)

    Suzuki V-Strom 1000 (2018 - 2022)

    Suzuki Bandit 1250 SA (2015 - 2018)

    Yamaha XJ 600 S Diversion (2013 - 2015)


    :japan:

  • Wird aber schwieirg, wenn man keinen Leistungsstand im eigenen Zugriff hat.


    Angenommen, man arbeitet mit einer Ansaugblende. Die verringert ja den Querschnitt. Also müsste man den Querschnitt wieder etwas erweitern, um >34PS rauszubekommen. Aber mit wieviel?


    Man würde sich also eigene Scheiben anfertigen und diese dann "etwas größer" aufbohren als die offiziellen 34PS Blenden. Und dann müsste man ausprobieren, wo die Leistung liegt. bei 40PS, 45PS - oder dummerweise bei 49PS. Dann ab in die Tonne, neue Scheiben machen, Durchmesser der Bohrung wieder verringern. Nochmal versuchen.


    Mal abgesehen von der Bastelei - aber man müsste das Ergebnis ja selbst checken, ehe man damit mutig beim TÜV vorfährt. Stimmt das Ergebnis nicht, man liegt etwas über den geforderten 48PS, kann man nochmal einen kostenpflichtigen Termin vereinbaren.


    Und ich denke, selbst wenn jemand sowas austüfftelt, und die Maßzeichnung für das betreffende Motorrad in ein Forum veröffentlicht, muss auch noch nicht bei jedem Nach-Bastler das selbe rauskommen. Der erste hat mit 0,5mm entgratet, der zweite hatte keinen passenden Bohrer und hat den nächstkleineren/größeren genommen, der dritte hat mit 0,1mm beidseitig entgratet und der vierte hat mir mal mit der Feile den Grat gebrochen. Denke mir, das könnte dann schon Schwankungen hoch/runter bringen

  • Wir hatten hier mal jemanden, der hat seine XJ600 in einer Werkstatt auf 34 Drosseln lassen, mit dem Hinweis, man möge das doch bitte so machen, dass so noch ordentlich läuft. Ergebnis war eine Eintragung von 40 PS! :thumbup:

  • Es gibt doch bestimmt 50 PS Drosseln für die DreiviertelGixxer. da noch einen kleinen Gasanschlag drauf und man hat ~45 +/- PS
    Die 300€ bezogen sich auf einen Motorradtuner und einen Motorrad-Händler mit Prüfstand, beide lagen in diesem Bereich. Man braucht also keinen direkten Zugriff auf dieses Gerät.

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    :japan:

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