Blinker: Geschwindigkeit varriert

  • Guten Abend,
    als ich meine mittlerweile 10 Jahre "alte" 125er vor ein paar Tagen auf eine weitere Ausfahrt entführte merkte ich, dass unterwegs auf einmal die Blinker ihren Dienst verweigerten. Weder die LED im Cockpit, noch der Blinker an sich leuchteten. Verkleidung entfernt, neue Blinker installiert: Dauerleuchten der Kontroll-LED. Einzelne Blinker überprüft: Funktionieren. Blinkgeber ausgetauscht: Alles geht. Allerdings habe ich nun das Problem, dass bei zunehmender Drehzahl sowohl die Blinker, als auch die Kontroll-LED "Disko spielen" und immer schneller werden.


    Hat jmd. eine Lösung für dieses Problem?


    Die Linke zum Gruße,
    Wild Biker


    Ps.: Asynchronität ist neuerdings auch Mode, Blinkt die LED blinkt der Blinker nicht, blinkt der Blinker, ist die LEd aus...

  • Moin,


    hast du Originalblinker mit Originalrelais?

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

  • Nunja,


    egal mit was für Blinkern und Relais du rumfährst, bei "längerer Standzeit" fällt mir das Wort "Oxidation" ein (ich gehe mal davon aus, dass das alles mal zusammengepasst und funktioniert hat und da in der Standzeit nichts dran "gedreht" wurde ?!?)...
    Wo diese Oxidation zu finden ist und ob ich Recht habe, sagt dir dann das Licht (in diesem Falle durch gleichmäßige Blinkfrequenz 8) ;) )


    Sixpack, fährt Mischbetrieb aus Orginal und LED

    Rezept für ein glückliches Leben: Halte dich von den Idioten fern !!!


    Wer muss, kann, wenn er will

  • Als erstes würde ich die Batterie checken. Ist am einfachsten und ist für Blinkfrequenzveränderungen und andere Elektrikphänomene gerne mal verantwortlich...

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

  • Die letzten 1 1/2 Jahre lief das Ding ja auch perfekt, insofern würde ich das mit der Oxidation ausschließen...


    Das Problem tritt auch bei Originalblinker und Relais auf...


    Morgen schaue ich mir mal die Batterie an...

  • Die Batterie (*Kümmelspaltermodus AN* die EIGENTLICH wiederaufladbar und damit ein "Akkumulator" ist *Kümmelspaltermodos AUS* )???


    Hm... naja, möglich ist vieles... Bin gespannt... Aber wenn du Oxidation ausschließt, bist du ja schon nen Schritt weiter :thumbup: ;) :1:


    Sixpack, wünscht viel Glück oder Erfolg oder auch beides

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  • Die Batterie (*Kümmelspaltermodus AN* die EIGENTLICH wiederaufladbar und damit ein "Akkumulator" ist *Kümmelspaltermodos AUS* )???

    Klugscheißmodus ON


    Batterie ist der Oberbegriff für Primärzellen (im Sprachgebrauch Batterie) und Sekundärzellen (im Sprachgebrauch Akkumulator).


    Klugscheißmodus OFF

  • Das Problem tritt auch bei Originalblinker und Relais auf...


    Dann liegts höchstwahrscheinlich an dem Relais. Das ist nicht defekt sondern mit einem Bi-Metall ausgestattet. Das verbiegt sich unter Erwärmung (Strom) und öffnet/schließt dann den Kontakt zu den Blinkern. Ist die Spannung im Leerlauf etwas niedriger, fließt auch etwas weniger Strom und die Frequenz ist niedriger. So ein Teil hatte meine 1995er Moto Guzzi auch noch, habs gegen ein "richtiges" Relauis ausgetauscht, dann war Schluss mit unregelmäßigem Blinken. Das original Bi-Metall Relais hatte übrigens nur 2 Kontakte, wärend die moderneren mindestens drei haben.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Dann liegts höchstwahrscheinlich an dem Relais. Das ist nicht defekt sondern mit einem Bi-Metall ausgestattet. Das verbiegt sich unter Erwärmung (Strom) und öffnet/schließt dann den Kontakt zu den Blinkern. Ist die Spannung im Leerlauf etwas niedriger, fließt auch etwas weniger Strom und die Frequenz ist niedriger. So ein Teil hatte meine 1995er Moto Guzzi auch noch, habs gegen ein "richtiges" Relauis ausgetauscht, dann war Schluss mit unregelmäßigem Blinken. Das original Bi-Metall Relais hatte übrigens nur 2 Kontakte, wärend die moderneren mindestens drei haben.

    Ich habe es soeben mit einem neuen Relais probiert, identisches Problem. Die Sache ist, dass ich auf kein anderes, als auf ein 2-poliges zurückgreifen kann, da das Motorrad nicht mehr her gibt...

  • Naja, man muss schon noch was ändern um ein elektr. Relais zu verwenden. Habe damals mindestens eine zusätzliche Leitung legen müssen . . . frag mich nicht welche , ist schon bald 20 Jahre her :whistling:

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  • Hallo,


    das Blinkrelais ist vor den Blinkerschalter gesetzt.Vereinfacht gesagt geht Strom ins Relais rein und kommt getaktet wieder heraus und geht an den Blinkerschalter, der dann nach links oder rechts verteilt. Dazu braucht das Relais eigentlich nur zwei Anschlüsse. Ein dritter Anschlus ist entweder ein Masseanschluss (meistens) oder versorgt die Kontrolleuchte.


    Wenn eine mit der Drehzahl schwankende Blinkfrequenz vorliegt, würde ich mal den Spannungsregler prüfen. Schließe mal ein Voltmeter an die Batterie an und messe die Spannung bei verschiedenen Motordrehzahlen. Die Spanung sollte bei einer 12V Elektrik im Bereich zwischen 13 und 14,5 Volt liegen und nicht zu sehr mit steigender Drehzahl ansteigen. Tut sie es doch, ist der Spannungsregler defekt. Eine defekte Batterie könnte auch die Ursache sein. Nimmt die keine Spannung mehr auf, arbeitet auch der Regler nicht korrekt und die Bordspannung kann schwanken.


    Grüße


    Hawkeye

    Einmal editiert, zuletzt von hawkeye ()

  • Die letzten 1 1/2 Jahre lief das Ding ja auch perfekt, insofern würde ich das mit der Oxidation ausschließen...


    8| Äh, ja...


    ...nein, der Argumentation kann ich nicht folgen. :S


    Check den Ladekreis und die Batterie/Akku und dann wirst du wohl nach Kabelbrüchen oder eben oxidierten Anschlüssen suchen müssen.

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

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