Ölstand an der Tankstelle prüfen

  • Hallo,


    ich muss zugeben, ich habe das Thema Ölstand prüfen immer ein wenig vernachlässigt weile meine Japanerinnen bis jetzt fast kein Öl gebraucht haben.
    Bei der NTV habe ich so alle 3 - 5t km mal nachgeschaut, bei der Fazer wenns mir eingefallen ist. Also eher seltener.


    Man soll das Öl ja bei warmen Motor prüfen und dann entweder auf dem Seiten- oder Hauptständer davon abhängig was im Handbuch beschrieben steht.
    Von der NTV kenne ich es so:
    - Motor warm laufen lassen im Stand
    - Auf den Hauptständer stellen
    - bisschen warten
    - prüfen


    Was spricht eigentlich das an der Tankstelle während oder nach einer Tour zu machen? Das Öl ist ja dann schon warm und kann sich setzen währenddessen ich bezahle.
    Irgendwelche Fehler in meiner Logik?

  • Ich seh kein Problem das auf ner Tour zu machen. Ich mach das auch nicht anders - da ist der Motor dann schön warm und das Öl auch. Ich warte immer so 10min nach dem Abstellen mit dem messen - hab das noch als Faustregel im Kopf, dann soll das Öl so abgeflossen sein, dass die Messung korrekt ist.

  • Bei meiner R 1200 R dauerte es mitunter 10-15 Minuten bis sich das Öl tatsächlich wieder "gesetzt" hatte. Spricht der Ölstand änderte sich bis ca. 15 Minuten nach Motor abstellen.
    Bei meiner R 1200 GS ist das nicht ganz so extrem, da dauert es aber auch ca. 5 Minuten.
    Der schnelle Tankstopp könnte je nach Modell also etwas zu kurz sein, aber für einen groben Überblick sollte es dennoch reichen.

    Don't follow me, I do stupid things

  • Wenn das Öl ca. 80° Grad heiß ist, wieso sollte ich da 15 Minuten warten bis es in die Ölwann gelaufen ist? Lass doch mal 80° heißes Öl ablaufen, bei einem Ölwechsel z.B., das ist in max. 2 Minuten vollständig raus. Genauso lange dauert es bis das Öl komplett durch alle Kanäle in die Ölwanne gelaufen ist.


    Manuel, warm laufen lassen ist böse. Wenn das Moped auf dem Hauptständer oder dem Montageständer zu Hause steht, braucht es kein warm laufen lassen, einfach ablesen, fertig. Sollte es sich um 100 oder 150 ml noch ändern, wen juckts?


    baser, das mit den geraden Flächen stimmt, geht fast immer in Richtung Straße. Und dann 'bergauf' abstellen hilft auch nur bedingt etwas. Stell ich das Moped auf den Hauptständer, muss ich hinten etwas anheben, hab ich keinen Hauptständer, heißt es berücksichtigen bzw. improvisieren wenn man es ganz genau machen möchte.


    Wer füllt denn mit was, Trichter oder nicht, auf wenn etwas fehlt?

  • Sowohl die DD als auch die EXC haben ein kleines Schauglas auf der rechten Motorseite. Beide haben nur Seitenständer, so das man zum korrekten Messen die Maschine mit der Hand in der Waagerechten halten muss. Ist mit der KTM keine große Sache, die 115kg sind leicht zu halten . . aber der Ständer klappt von selbst nach oben, so muss man erst wieder auf die andere Seite um den Ständer wieder auszuklappen. Ich lehne die Kiste einfach gegen die Wand, da brauchts den Ständer erst gar nicht.


    Die Aprilia läßt sich auch mit etwas Übung und einer Hand in der Waagerechten halten, aber an der Tankstelle mache ich das nicht. Da wird vorher in der Garage geschaut und der DD Ständer bleibt auch ausgeklappt wenn er nicht belastet wird.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Sowohl die DD als auch die EXC haben ein kleines Schauglas auf der rechten Motorseite. Beide haben nur Seitenständer, so das man zum korrekten Messen die Maschine mit der Hand in der Waagerechten halten muss.



    Möhrchen hat auch ein Schauglas rechts. Aber zum Glück kann ich das in der Senkrechten ablesen. Wüsste nicht, wie ich die unfallfrei in die Waagrechte beläme. :whistling:


    Die Versys braucht nicht viel Öl - normalerweise reicht da von Ölwechsel bis Ölwechsel. Für's Gewissen checke ich aber zumindest vor/auf größeren Reisen mal den Stand.

  • Ich wüsste gerade auf Anhieb gar nicht, ob das Schauglas links oder rechts ist - so oft kontrolliere ich das Öl. Und das obwohl ich regelmäßig einen Blick auf die Technik (Bremsen, Gabel, Federbein, Motor, Auspuff) und die Reifen werfe.
    Da aber auch kein Ölverbrauch festzustellen ist, reicht ein Blick vor großen Urlaubstouren eigentlich aus. Ölverlust aufgrund von Defekten fällt mir wahrscheinlich eher an der Öllache oder an verschmierten Teilen auf, als am Ölstand ^^

    Yamaha Ténéré 700 (2022 - ?)

    Suzuki V-Strom 1000 (2018 - 2022)

    Suzuki Bandit 1250 SA (2015 - 2018)

    Yamaha XJ 600 S Diversion (2013 - 2015)


    :japan:

  • Wer füllt denn mit was, Trichter oder nicht, auf wenn etwas fehlt?


    Auf Reisen haben wir einen Trichter dabei. Im Nottfall kann man sich aber auch ein Stück Pappe zusammenroillen und damit einen Trichter bauen. Hab ich auch schon gemacht.


    Edit - haben nur einen kleinen Küchentrichter, wie man sie im Set für 1€ bei Tedi oder im 1€-Shop bekommt.

  • Es gibt auch Motoröl in Flaschen, die beim öffnen eine Art kleinen Rüssel unter dem Deckel haben. Den kann man ausziehen um Öl ohne Trichter nachzufüllen.
    Im Urlaub konnte ich das ausführlich studieren, da ich bei den beinahe täglich notwendigen Nachfüllungen an einer DR650 immer das Motorrad in der Senkrechten halten durfte ^^

    Yamaha Ténéré 700 (2022 - ?)

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    Suzuki Bandit 1250 SA (2015 - 2018)

    Yamaha XJ 600 S Diversion (2013 - 2015)


    :japan:

  • Zitat

    Es gibt auch Motoröl in Flaschen, die beim öffnen eine Art kleinen Rüssel unter dem Deckel haben. Den kann man ausziehen um Öl ohne Trichter nachzufüllen.
    Im Urlaub konnte ich das ausführlich studieren, da ich bei den beinahe täglich notwendigen Nachfüllungen an einer DR650 immer das Motorrad in der Senkrechten halten durfte ^^


    Welche DR du wohl meinst?
    Aber ja so ging das. An der Tanke hät ich dazu keine Lust gehabt. Lieber vor der Tour oder nach der Tour gemütlich prüfen. Man kann sogar aus 4l Kanistern ohne Rüssel halbwegs sauber umfüllen.

  • Nachtrag zur EXC: Wenn mir da 0,5L Öl fehlen würden, wäre der Motor schnell kaputt . . die hat nur 1,2L Inhalt.
    Dafür ist der Ölwechsel in 10 Minuten gemacht und kostet mich ca 15€ (incl Filter) :whistling:

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Zitat

    Wenn das Öl ca. 80° Grad heiß ist, wieso sollte ich da 15 Minuten warten bis es in die Ölwann gelaufen ist? Lass doch mal 80° heißes Öl ablaufen, bei einem Ölwechsel z.B., das ist in max. 2 Minuten vollständig raus. Genauso lange dauert es bis das Öl komplett durch alle Kanäle in die Ölwanne gelaufen

    Na ja, mein Motorrad hat einen Ölkühler und der wird nur in den Ölkreislauf eingeschleift, wenn das Öl heiß ist. Das passiert über ein Bimetall. Und das braucht halt einige Zeit bis es nach dem Motorstop wieder abkühlt, sich öffnet/schließt und je nach vorheriger Stellung womöglich noch Öl freigibt zum Ablauf in die Ölwanne.


    So jedenfalls meine Theorie.


    Gruß von Pendeline

  • 10 Minuten hat man doch bequem daheim nach der Ausfahrt, nachdem man sich wieder umgezogen und frisch gemacht hat. Dann hat man auch den eigenen Ölkanister, Trichter, Lappen usw. erreichbar und muss nicht für 20 Euro pro Liter an der Tanke Öl kaufen.

  • [quote]Na ja, mein Motorrad hat einen Ölkühler und der wird nur in den Ölkreislauf eingeschleift, wenn das Öl heiß ist. Das passiert über ein Bimetall. Und das braucht halt einige Zeit bis es nach dem Motorstop wieder abkühlt, sich öffnet/schließt und je nach vorheriger Stellung womöglich noch Öl freigibt zum Ablauf in die Ölwanne.


    So jedenfalls meine Theorie.


    Gruß von Pendeline


    Wenn das Öl heisst ist, ist auch das Thermostat geöffnet und in dieser Phase wird auch der Ölstand kontrolliert.
    Nach einer Tour ist das Öl spätestens nach 5 Minuten komplett unten angekommen und man kann gewissenhaft ablesen u. ggf. die passenden ml nachfüllen.

    Einmal editiert, zuletzt von Frank-RE ()

    • Offizieller Beitrag

    Habe kein Schauglas, aber ein wassergekühltes Motorrad, daher ein Mal alle Jubeljahre nachsehen, ob noch genug drin ist und gut ist. Ehrlich gesagt keine Ahnung, ob ich das nach einer Tour oder sonstwann mache.


    Gruß,
    Thomas


    Gesendet von meinem ONEPLUS A3003 mit Tapatalk

  • Ob wasser- oder luftgekühlt ist für die Art der Ölstandsmessung ziemlich wurscht. Kenne Peilstab nur noch von früher, die Guzzi und die Honda FMX hatten so einen . . . ging auch nicht besser, weil die Kisten keinen Hauptständer hatten. Die Guzzi hatte noch eine richtige Ölwanne mit innenliegendem Ölfilter :sostupid:

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

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