Stärkere Verschmutzung mit Teer

  • Hallo,
    hat jemand eine Idee, wie man Teer wieder runterbekommt, der über ein paar Pünktchen rausgeht. Das mit Teerentferner, schon klar.
    Aber wir sind ein paar km über eine Schotterstraße gefahren, die als Vorbereitung zum Asphaltieren mit flüssigem Bitumen oder sowas besprüht worden war. Und das hängt nun echt wie Streusel am Streuselkuchen an den Motorrädern.
    Habt Ihr irgendeinen Tipp? :S

  • Vielleicht geht es mit Kettenreinigungsspray? Das ist aber nur eine Vermutung...

    • Offizieller Beitrag

    Das wäre sogar machbar - unser Nachbar macht sowas. Aber halt nur wenn er einen Auftrag und Eis da hat. :S


    Habe mir schon überlegt, mir so eine Maschine mal zu leihen. Gibt es ab 50€/Tag zzgl. Trockeneis. Für eine Reinigung von Moped und drei PKWs in der Familie...

  • Eis kannst du doch kaufen. bei uns gibt es mehrere Anbieter von Trockeneis in der Nähe (<50Km)


    Die Anlage vom Nachbarn ist halt nicht auf 5kg Trockeneis ausgelegt - das braucht der vermutlich "um man anzuschnorcheln" ;)


    Der hat einen Baustellenkompressor und ist echt auf größere Arbeiten ausgelegt. Unseren Traktor und sogar das Mofa hat er auch schon gemacht. Aber da stand eh schon alles parat und er hatte einen Kubikmeter Eis eh da.
    Aber fragen kann ich ihn mal.

  • CO2 ist einer der besten Fettlöser überhaupt, wenn man einen CO2 Löscher hat kann man sich auch Trockeneis selbst herstellen...einfach durch Stoff (-tasche) pusten lassen und schon bleibt Trockeneis übrig.
    Ich hab auch kein Trockeneis hier, nur flüssiges CO2 das man so ähnlich auch zu Trockeneis machen könnte. Ist aber alles ein ziemlich teurer Spaß.
    Das Kilo kostet im Versand rund 25€, eine Mindestmengen gibt es sicherlich....wenn man jemandem im Supermakrk kennt, in diesen blauen Tiefkühlboxen in denen die Pizzas &Co. angeliefert werden liegen immer auch zwei drei Päckchen Trockeneis....das schieben die dann ins TK Haus und ich bekomme einen CO2 Alarm wegen zu hoher Konzentration.
    CO2 ist potentiell tödlich in geschlossenen Räumen!


    Zweite Wahl eines richtig guten Fettlösers ist warmes Wetter und Bremsenreiniger....ordentlich rubbeln und alles blinkt wieder.



    PS: Ich fahre nicht über solche Strecken, es ist im Prinzip unmöglich den Käfer davon zu befreien und die Moppeds fahren gerne Umwege....

  • PS: Ich fahre nicht über solche Strecken, es ist im Prinzip unmöglich den Käfer davon zu befreien und die Moppeds fahren gerne Umwege....


    Ging leider nicht anders. ;( Vom Tal kam die Teer-Brigarde und verlegte den neuen Asphalt. Über beide Fahrspuren bergauf schnaufend.
    Und der einzige Fluchtweg war vom Hotel nach oben weg über den noch ungeteerten Teil übern Pass. :|

  • Ich würde als erstes mal Ballistol testen. Gibts eigentlich in jedem Baumarkt. Greift nichts an und kann man trinken. Ich mach damit immer meine Felgen von dem doch recht hartnäckigem HKS Kettenfett sauber und das Zeug hat bei mir WD40 komplett ersetzt.

    "Das, was am lautesten knallt, sind nicht die Bomben. Es sind Mopeds mit Fehlzündungen" -Four Lions-

  • Zweite Wahl eines richtig guten Fettlösers ist warmes Wetter und Bremsenreiniger....ordentlich rubbeln und alles blinkt wieder.


    Bremsenreiniger enthält doch meist Azeton?

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

    • Offizieller Beitrag

    Eher selten, wenn man Wikipedia glauben darf:


    Zitat

    Fast alle Bremsenreiniger enthalten Kohlenwasserstoffe als Hauptbestandteil; es werden entweder niedrigsiedende Aliphaten oder höhersiedende Kohlenwasserstoffgemische verwendet, die auch Aromaten wie Benzol, Toluol oder Xylole enthalten. Alle eingesetzten Kohlenwasserstoffe werden durch teilweise Hydrierung von Naphtha gewonnen. Die lipophilen Flüssigkeiten lösen fettlösliche Schmierstoffe oder Öle. In einigen Produkten sind auch andere, polare Lösungsmittel wie Ethanol, Isopropanol und Aceton enthalten, um auch nicht-lipophile Stoffe zu lösen. Aufgrund der Bestandteile ergeben sich Unverträglichkeiten mit anderen Substanzen bzw. Materialien, die bei der Anwendung berücksichtigt werden müssen.


    Aceton ist schon sehr aggressiv zu einigen Materialien, dann hätte ich mir vermutlich schon einiges versaut. Aber guter Hinweis, ich schaue mal bei meinem nach...

  • Ich hab gestern das Möhrchen mit dem Kärcher erstmal gernell gereinigt. Jetzt sitzt der Teer noch am Auspuff (oben auf dem ESD) und etwas noch auf irgendeinem-Bauteil-wo-ich-nicht-weiß-was-das-ist :whistling: Oberhalb der Schwinge, vor dem Hinterreifen. So'n Kasten mit Kühlrippen. Da hab ich aber zumindest die Rippen wieder frei bekommen. Sieht nicht gut aus, aber Luft kommt wieder dran.


    Beim ESD ist das Problem, da man da in eingebautem Zustand nicht dran kommt. Und wenn ich den ausbaue, muss ich zuvor erstmal eine neue Dichtung zum Krümmer besorgen. Die geht beim Ausbau kaputt und muss ersetzt werden.
    Mit Bremsenreiniger hab ich mir auch schon Lackteile versaut. Ist ziemlich agressiv.


    Aber der Edelstahl-ESD dürfte da doch unempfindlich sein - oder?

  • Nachdem ich mit einem Holzspachtel an am Auspuff eingebrannten Schuhsohlengummi gescheitert war, hat nur noch der vorsichtige Gebrauch einer Stahlklinge geholfen.
    Und vor dem Holzteil hat jede Chemie und Politur versagt gehabt.


    Gruß von Pendeline

  • Zitat

    irgendeinem-Bauteil-wo-ich-nicht-weiß-was-das-ist :whistling: Oberhalb der Schwinge, vor dem Hinterreifen. So'n Kasten mit Kühlrippen.


    Das ist der Laderegler, und wegen der Platzierung im Spritzbereich ist sein Stecker der zentrale Schwachpunkt an deiner und meiner Maschine. Ich habe mir einen auf Reserve gelegt - haben ist besser als brauchen.


    Warum juckt es dich, ob auf dem ESD oben drauf Dreck ist? Riecht es komisch?

    • Offizieller Beitrag

    Das ist der Laderegler, und wegen der Platzierung im Spritzbereich ist sein Stecker der zentrale Schwachpunkt an deiner und meiner Maschine.


    Und wenn der sich löst, bewegt er sich in Richtung Hinterrad. Auf dem letzten Versystreffen hat sich das Teil bei einem Teilnehmer gelöst. Und weil das so schwer erreichbar ist, haben wir über eine halbe Stunde gebraucht, um das Teil wieder anzuschrauben. Dazu mussten wir auch noch einen Maulschlüssel an einem Gullideckel zweimal kröpfen, um an die Befestigungsschraube zu kommen.

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