Honda Transalp 600 V Batterie defekt

  • Das schönste Wetter heute und was soll ich sagen? Ich setze mich in voller Montur auf meine kürzlich erworbene Honda Transalp 600 V Baujahr 89 und versuche zu starten. Nix passiert. Es orgelt ein wenig aber die Batterie möchte nicht mehr. Bin erst vorgestern noch eine schöne Runde gefahren, ohne Probleme. Die Batterie ist noch vom Vorbesitzer und etwas älter. Ich habe nun den Entschluss gefasst mir eine neue zu kaufen. Hat vielleicht jemand einen Tipp für mich welche Batterie ich mir kaufen sollte? Verbaut ist eine Säurebatterie.

  • Ich habe gute Erfahrungen mit Yuasa gemacht, schlechte mit den billigen von Louis (Delo oder Saito? Oder sogar beides?)


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    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

  • Ok Dankeschön für die schnelle Antwort, handelt es sich dabei denn um eine Gel- oder Säurebatterie? Grad heute bei dem Tollen Wetter nicht fahren zu können da blutet mir das Herz.

  • Das sind Marken, die für verschieden Modelle verschiedene Batterien anbieten. Ob es für die XL Gelbarterien gibt, kannst du in den Onlineshops nachlesen.


    Unbedingt die Batterie vor dem Einbau komplett laden mit einem für den Batterietyp geeignetem Ladegerät.


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  • Ich kann mir Stoppel nur anschließen, gute Erfahrungen mit YUASA Säurebatterien gemacht. GEL-Batterie hatte ich nur einmal, hielt auch nur 1 Jahr.

  • Noch was: bei so alten Moppeds macht es Sinn nach dem Batteriewechsel Zeit äh die Ladespannung zu prüfen.


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  • Wenn du den originalen Laderegler nicht gleich mit wechselst, kannst du auch die billigste Batterie mit Flüssigelektrolyt nehmen, die du bekommen kannst.
    YB12A-B (Saito bei L*** für ca. 30€)


    Bei höheren Temperaturen geht nämlich die Ladespannung gerne mal gen 15V, so dass man als Alpfahrer gezwungen ist, eh gelegentlich nach dem Säurestand zu sehen und ggf. Wasser nachzufüllen.


    Ich halte das so und komme mit den Batterien auf 4-6 Jahre Lebensdauer. Mehr schafft eine hochwertige Batterie unter diesen Bedingungen auch nicht.

  • Hallo Klanor,
    vielen Dank für Deine Antwort, man lernt nie aus. Hast Du noch nen guten Tipp für mich wie ich die Transalp ohne Genickbruch auf den Hauptständer bekomme. Hatte vorher eine Freewind, da wars kein Problem aber irgendwie bei der Transalp fluppt et nicht so.

  • Tscha,..da ist der Handgriff an der Seite, den sollte man fest packen und ziehen,
    ..und gleichzeitig feste(!) unten am Hauptständer auf den kleinen Fußaufleger treten,..d a s wäre es.


    Nun bin ich aber auch ein wenig kräftiger gebaut, ..habe aber auch schon Mädels bei der Übung gesehen.
    *Mit Erfolg.*


    Ist halt wie das Antreten einer XT 500, ..wenn man weiß..wie es geht ..ist es "wie am Stiefel kratzen."


    Gruß vom Töff.

    "Kein Herz für Arschlöcher!"

  • So eine alte Transe hat mein Kumpel auch, hat immer wieder Probleme beim Anlassen. Trotz neuer und geladener Batterie. Der Anlasser orgelt fleißig, es kommt aber kein Zündfunke. Die alten (sehr häufig defekten) CDI's haben wir bereits getauscht, das Problerm besteht nach wie vor. Entweder sind es die Zündspulen, oder der Geber hat eine Macke. Irgendwann springt sie dann doch an und läuft als ob nichts gewesen wär.


    Leider ist das auch noch ein California Modell, mit allem möglichen Blödsinn (Sek.luft, Funkenresistor, Lufi, Vergaser zu mager . . .) der den Motor nicht besser laufen läßt. Außerdem ist die in einem echt miesen Zustand, wenn auch wenig gefahren. Man müsste die Gurke mal general überholen und diese unsehligen USA Anbauten rausschmeißen. Aber ehrlich gesagt, hab ich keine Lust an so einer alten und verkorksten Mühle herumzuschrauben und mein Kumpel will da auch nicht mehr investieren..

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Das Wichtigste wurde hier zu dem Thema schon gesagt, wenn du ein Multimeter hast,
    kommst du einem Batterie Problem recht schnell auf die Spur.
    Wichtig ist vielleicht noch, dass man gerade bei älteren Möpps die keine frische Batterie haben,
    zusätzliche Verbraucher vor dem Starten ausschaltet wie das
    Ablendlicht und alles, was man vielleicht selbst noch drangebastelt hat.

  • Hast Du noch nen guten Tipp für mich wie ich die Transalp ohne Genickbruch auf den Hauptständer bekomme.


    Zunächst gibt es da unterschiedliche Hauptständer mit entsprechend unterschiedlicher Hebelwirkung. Es sind ja alles nachträgliche Anbauten, da die Alp werkseitig keinen HS hatte.


    Dann ist es definitiv auch eine Frage der Technik. An besagtem Griff muss man nicht nur nach oben, sondern auch nach hinten ziehen, während man mit dem gesamten Gewicht auf dem HS steht.


    Während ich meine vollbepackt (>300kg) noch relativ leicht auf den HS bekomme, habe ich mich mit einer unbepackten Alp eines Bekannten einmal erfolglos bemüht, nur weil der einen HS von einem anderen Zulieferer dran hat. Ggf. hilft hier, einen Hebel anzuschweißen. Der muss nicht lang sein. 5-6 cm reichen oft, um mit dem Körpergewicht hinreichend Kraft aufzubringen.

  • ... oder man lässt sie zuvor etwas rückwärts rollen, damit sie sich selbst hoch hebt, kraft ihrer Bewegungsenergie.

  • Zum Thema Batterie wurde ja schon fast alles gesagt. Wenn das Mopped serienmäßig eine klassische Säurebatterie hat, ist auch das Ladesystem dafür ausgelegt. Rüstet man dann das Mopped auf eine AGM oder Gel-Batterei um, kann es sein das diese Battereitypen duch häufige Spannungsspitzen schnell kaputt gehen.
    Zum Themas Hauptständer: Das ist in den allermeisten Fällen eine Frage der Technik. Wichtig ist, dass man das Mopped beim Aufbocken so hält, dass beide Beine des Hauptständers fest auf dem Boden stehen. Dann tritt man fest auf den Ausleger,oder stellt sich drauf und zieht das Mopped mit einem kräftigen Impuls nach hinten-oben auf den Hauptständer. Am besten fasst man das Mopped dabei am Lenkerende und am Heckrahmen oder am dafür vorgesehenen Griff an.
    Grüße
    Hawkeye

  • Mit meiner Transalp Transalp war ich nach 3 Wochen liegen geblieben.


    Bitte kontrolliere die hier genannten Spannung vor dem Batteriekauf. Bei mir war es der Laderegler und der ist eine Schwachstelle an der Transalp (neben den CDI's).


    Falls kein Voltometer (oder wie die heißen ^^ ) vorhanden ist einfach mal die Batterie ausbauen, voll laden und wieder einbauen. Dann 30-40 km tour machen (Bekannter auf Rufbereitschaft zum Mopped transportieren), irgendwann geht sie aus/nicht wieder an.
    Könnte es einen Grund geben warum die Batterie auf einmal leer ist/keine Spannung mehr hat? Wenn nicht, Laderegler prüfen!


    Zum Thema Hauptständer wurde ja schon einiges gesagt. Ich bin immer in die Hocke gegangen (also mit einem Fuß auf dem Hauptständer und dann das knie eingewinkelt, das andere Bein vom Boden gehoben und hab das Motorrad dann mit Schmackes nach hinten gezogen (versuch gar nicht erst nach oben zu ziehen, das klappt nicht). Durch mein ganzes Körpergewicht auf dem Hauptständer und der Ruck nach hinten geht se ganz einfach hoch.

  • BDR529

    Hat das Label Honda hinzugefügt.
  • BDR529

    Hat das Label [Elektronik] entfernt.

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